У меня при замене двигателя на контактный расход топливо увеличился сканер показал датчик кислорода прыгает и что он не исправлен,подскажите это из за него это может быть

serzh1978 @ 23.2.2019, 4:02
У меня при замене двигателя на контактный расход топливо увеличился сканер показал датчик кислорода прыгает и что он не исправлен,подскажите это из за него это может быть

подсос воздуха, в том числе на выходе отработаных газов, подогрев лямбы, компрессия...

tren on @ 23.2.2019, 13:22
подсос воздуха, в том числе на выходе отработаных газов, подогрев лямбы, компрессия...

Моя так и жрет собака , хотя чуть меньше уже, возможно не такие морозы, а возможно картонку убрал с радиатора. Если почистить механически форсунки с помощью компрессора и проводков на аккум попшикая химией, им пипец придёт? Сосед чистил так вроде даже упал расход....

От химии то чего писец придёт, ничего не будет.
На пробке не чистил, на скутере чистил насос форсунку, Лавра много прогнал, хорошо работает.

каким компрессором вы шо
баллон очистителя, шприц и АКб.
а так по идее кислородный датчик должен вывозить смесь.

Dema @ 23.2.2019, 16:28
Моя так и жрет собака , хотя чуть меньше уже, возможно не такие морозы, а возможно картонку убрал с радиатора. Если почистить механически форсунки с помощью компрессора и проводков на аккум попшикая химией, им пипец придёт? Сосед чистил так вроде даже упал расход....

чистил со снятием в ацетоне +провода аккум. ничего не похерилось. чистил для профилактики

Dema @ 23.2.2019, 18:28
Моя так и жрет собака , хотя чуть меньше уже, возможно не такие морозы, а возможно картонку убрал с радиатора. Если почистить механически форсунки с помощью компрессора и проводков на аккум попшикая химией, им пипец придёт? Сосед чистил так вроде даже упал расход....

Можно и так, для ленивых ссылка
Проверено на четырех машинах, инструментально замеров не делали, остальное плацебо в сторону улучшения

newdoc1 @ 25.2.2019, 10:24
Можно и так, для ленивых ссылка
Проверено на четырех машинах, инструментально замеров не делали, остальное плацебо в сторону улучшения

Афигеть, но пока жду тепла (без прогревов) и установки летней резины, потом буду мерить снова

newdoc1 @ 25.2.2019, 3:24
Можно и так, для ленивых ссылка
Проверено на четырех машинах, инструментально замеров не делали, остальное плацебо в сторону улучшения

Что то после прочтения побочных явлений, у меня пропало желание лить это в бак..
Вот выносной бак бы...
Хотя лямбда всё равно помрет.
Надо колхозить заглушку на лямбду..

Можно так, проверенно, только за место шланга шприц подобрать,

Ортодром @ 25.2.2019, 13:32
Что то после прочтения побочных явлений, у меня пропало желание лить это в бак..
Вот выносной бак бы...
Хотя лямбда всё равно помрет.
Надо колхозить заглушку на лямбду..

Откуда такие выводы?

newdoc1 @ 25.2.2019, 12:39
Откуда такие выводы?

Пост №7 ссылка
ссылка
Цитата:
Для лямбда-зондов с пробегом больше 100-150тык на них = с высокой долей вероятности после применения данного способа, может пропасть чувствительность первой лямбды (были примеры), поэтому если придётся менять лямбду, старую не выкидывайте = её можно будет ставить на время профилактической промывки в следующий раз…

Смесь бензина Газпромнефти и "гремучки" вываливает "ДжекиЧана" по первой лямбде уже через 100-300км = по крайней мере в Московском регионе точно…

Ортодром @ 26.2.2019, 16:27
Пост №7 ссылка
ссылка
Цитата:
Для лямбда-зондов с пробегом больше 100-150тык на них = с высокой долей вероятности после применения данного способа, может пропасть чувствительность первой лямбды (были примеры), поэтому если придётся менять лямбду, старую не выкидывайте = её можно будет ставить на время профилактической промывки в следующий раз…

Смесь бензина Газпромнефти и "гремучки" вываливает "ДжекиЧана" по первой лямбде уже через 100-300км = по крайней мере в Московском регионе точно…

Толи добавлено позже, толи выпуклый глаз не увидел, действительно про лямду написано
С другой стороны, что ДМСО может "наделать" датчику? Снять покрытие, изменить разность потенциалов - навряд ли
Вот много букв из помойки нэта:
"Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Один из электродов «дышит» выхлопными газами, а второй – воздухом из атмосферы. Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300 – 400оС. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения."
"Кислород содержит отрицательно заряженные ионы, которые собираются на платиновых электродах, и когда датчик достигает температуры около 400°C, любая разность потенциалов образует электрическое напряжение. В случае если смесь бедная, содержание кислорода в отработавших газах высокое. При сравнении с содержанием кислорода в атмосфере существует только очень маленькая разность потенциалов, и, как следствие, возникает небольшое напряжение (около 0,2–0,3 В). В случае если смесь богатая, то содержание кислорода в отработавших газах низкое. Создается большая разность потенциалов, поэтому возникает относительно более высокое напряжение (0,7–0,9 В). Система управления двигателем будет непрерывно подстраивать длительность импульсного сигнала под форсунки с целью выйти на среднее напряжение, составляющее около 0,4–0,6 В при значении лямбда около 1.0. Поскольку в процессе движения режимы работы двигателя постоянно изменяются, значение напряжения колеблется в обе стороны от среднего значения. Поэтому данный датчик в силу своей неспособности определить небольшие изменения в содержании кислорода известен как узкополосный. Датчик, установленный после каталитического нейтрализатора отработавших газов, действует по тому же способу, что и датчик перед ним, но с одним очень большим отличием. После того, как газы были обработаны каталитическим нейтрализатором, содержание кислорода в них остается на неизменном уровне. Это обеспечивает постоянное напряжение около 0,4–0,6 В. Теперь система управления двигателем может эффективно отслеживать работу каталитического нейтрализатора отработавших газов"

Мыл машины все с пробегом далеко за 150 тыс.км. ни на одной Джек не вылез, то ли бензин другой в нашем народо-поселении, то ли воздух
Думается работа ДВС с заглушкой вместо лямды будет та ещё

Ну без лямбды будет жрать как конь и чеком орать в лицо.
Километров 300 можно потерпеть.