• Цитировать

28.11.2007, 21:56

заметил что на ровной дороге отпустив руль авто тянет в право …руль немного проворачивается в право и останавливается..если уклон дороги в право больше обычного езда становится совсем не комфортной…Не знаю на что грешить.толи это развал, толи пресловутые пружины разной длины,которые в сочетании с обратным уклоном дороги выдают такой результат…Кто нибудь замечал такое у себя?

• Цитировать

29.11.2007, 10:07

День добрый! Та же проблема, только тянет влево особенно при ускорении... Заезжал на СТО, диагностика ходовой и сход-развал идеальны. Короче, воз и ныне там!

• Цитировать

29.11.2007, 16:36

• Цитировать

29.11.2007, 23:57

У меня тоже никуда не тянет, даже если со спущенным задним на скорости 165км/ч. Но заметно тянет на неровной дороге и при боковом ветре.

Toyota Succeed TX NCP58G gold 2003

Всем - ни единого разрыва!!!

• Цитировать

30.11.2007, 6:26

Здается господа это такие мастера регулировали. У меня до мастерской никуда не тянула, поменял резину, аналогично но решил как правильный мужик сделать схождение, результат авто тянет в право! В мастерской ахинею несут, что из-за резины. Я им объясняю, что пока к Вам ехал все было пучком, а от вас выехал теперь хоть по кругу ездий.
А на лево сложнее так привыкнуть можно "на лево"

• Цитировать

30.11.2007, 9:05

Я тоже на резину грешил...менял с переда назад и по диагонали...не помогло На выходных буду искать причину, найду, поделюсь.

• Цитировать

1.12.2007, 22:51

• Цитировать

2.12.2007, 8:15

Скажу вещь, которая может быть, покажется абсурдной... Читал где-то, что на некоторых иномарках специально так сделано, чтобы при отпущенном руле машину не сразу, но уводило в сторону. На случай, если водитель заснёт за рулём или ему станет плохо... Чтобы съехал на обочину, а не на встречку. У меня на Короне раньше, и на Сукседе сейчас такая же штука: тянет по чуть-чуть влево. Это, наверное, потому что машина с правым рулём. А у леворульных (вроде на форуме СААБа это видел, но не утверждаю) вправо смещается машина. Причём развал-схождение делали на хорошем сервисе, нормальные механики, давно их знаю и претензий не разу ни от кого не было. Вот так вот

• Цитировать

2.12.2007, 13:37

воук - так у меня то тоже право рульная! То есть должно навстречку тянуть
пусть лучше уже тогда на право тянет чем на встречку

• Цитировать

2.12.2007, 20:53

у меня никуда нетянет, неверное машина неправильная

Toyota Succeed TX NCP58G gold 2003

Всем - ни единого разрыва!!!

• Цитировать

2.12.2007, 21:57

согласен с Proadm, не тянет ... меня "на лево" тянет иногда ссылка, а машину нет...

• Цитировать

3.12.2007, 4:37

enzo
У меня тянуло малость вправо на летней, поставил зиму - как бабка пошептала!


Ответы на наиболее часто возникающие вопросы по сход-развалу.



Почему руль стоит неровно при движении по прямой ?

Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.

Возможные причины:

1.Повышенный свободный ход рулевого колеса (люфт в рулевом механизме). При движении свободный ход выбирается влево или вправо, что приводит к небольшому наклону руля. Допустимый свободный ход рулевого колеса 5°.

2.Автомобиль имеет некоторое смещение заднего моста (задней оси). Была выполнена регулировка "сход-развала" только передней оси без учета смещений задней оси (проблема устаревших оптических стендов).

3.Слишком большая разница в развале задних колес. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал ,а другое - отрицательный.

4.Большая разница в давлении передних или задних колес.

5.Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены перед регулировкой "сход-развала".

6. Возможны дефекты резины. Нужно поменять местами правое и левое колеса, если руль изменил свое
положение в зеркальном отображении - перевернуть покрышку на одном из передних колес.


Машину уводит в сторону, но развал не регулируемый, можно ли что-то сделать?



Регулировка развала-схождения колес на автомобилях с подвеской типа МакФерсон (Macpherson) осуществляется с помощью стоек. Если на стойках отверстия овальные, то ослабляются болты и поворотный кулак вместе в колесом перемещается на заданный угол. Но на многих автомобилях (Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia и др.) угол развала не регулируется, так как отверстия на стойках круглые, а не овальные. В этом случае можно расточить отверстия и отрегулировать угол развала.
Как правило, эту проблему приходится решать таким способом на автомобилях с правым рулем, угол развала на которых "заточен" под левостороннее движение автомобилей (уклон дороги), или на автомобилях с деформированными поворотными кулаками.




Почему при торможении машину уводит вправо или влево?

Если машину уводит в сторону при торможении - нужно проверить тормозную систему автомобиля. Как правило причиной увода является воздух в тормозной системе или неисправный тормозной цилиндр с одной стороны. Для начала нужно прокачать тормозную систему, если это не поможет - проверить тормозные цилиндры. Если при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят или, наоборот не "растормаживаются", или видны следы подтекания тормозной жидкости, значит цилиндры нужно заменить.



Почему при разгоне машину тянет вправо?

Увод переднеприводной машины может быть если стоят проставки на передних пружинах (нос задран), причем тянуть будет в сторону более длинного привода ( полуоси начинают работать под углом, а на длинном приводе вектор центробежной силы будет больше). В этом случае увод ощущается при разгоне, а при прямолинейном равномерном движении - нет. На отечественных девятках и десятках увод машины вправо заложен "по умолчанию". Повлиять на это можно путем изменения продольного наклона стойки (кастра). Т.е. справа нужно вытащить одну, а иногда и две шайбы или вложить столько же слева. На многих иномарках (VW, Mazda, Ford) для компенсации этого эффекта на полуоси производитель ставит демпфирующий груз.




Почему автомобиль ведет в сторону после сход-развала ?

1.Проверьте влияние резины на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колеса. Если увод при этом изменит свое направление, то причина в резине. Езжайте в шиномонтаж и переобуйте одно из передних колес задом наперед, те чтобы внутренняя сторона стала внешней. Если резина направленная, то можно поменять местами колеса на время, чтобы проверить, что проблемы в резине. Если это, действительно так, то поменяйте колеса с задними и ищите пару , на которой машина поедет ровно. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто(и, как не удивительно, даже на импортной резине) Проблема в качестве изготовления. - это нарушения каркаса покрышки, вследствие чего возникают различные упругие деформации (грубо говоря с одной стороны резина мягче чем с другой). Кстати биение в "руль" может возникать по той же причине.

2.Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колесных дисков - попробуйте сделать балансировку.

3.Была проведена диагностика и регулировка только передней оси автомобиля. Нужно проверить задний мост. Возможно причина кроется в нем (деформации даталей, нарушения регулировок).

4.Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой "сход-развала".



До регулировки машину никуда не вело, был повышенный износ резины. После регулировки "развала-схождения" появился увод в сторону.

Скорее всего причина в резине (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод создаваемый резиной был уравновешен уводом создаваемым неправильными углами "сход-развала" в др.сторону. Устранили одну причину - появился увод.



Машину не ведет, резину не "ест", но автомобиль тяжеловат в управлении ("тугой" руль).

1.При ремонте установлены тугие шаровые опоры или рулевые тяги, перетянут маятниковый рычаг или рулевой редуктор (рулевая рейка).Со временем все может стабилизироваться само собой, кроме перетяжек (их нужно привести в норму).

2.Неправильно отрегулирован "сход-развал" (слишком большой угол развала).

3.Ширина шин не соответствует рекомендованной заводом-изготовителем, вследствие чего пятно контакта с дорогой увеличиваетя и увеличивается трение.

4.Низкое давление воздуха в шинах (давление меньше 1,2 атм).

Проблемы 2,3,4 - увеличение пятна контакта с дорогой - как следствие "тугой руль".


Почему со временем нарушаются углы установки колес на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации ?

1.Как известно, углы установки колес напрямую зависят от клиренса автомобиля (дорожного просвета) А клиренс, в свою очередь, имеет особенность изменяться в зависимости от возраста машины. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружины , сайлент-блоки, элементы кузова.

2.Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирных соединениях подвески, которые складываясь между собой, дают ощутимые изменения углов.

3.Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом),ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты ,что приводит к постепенному изменению его "геометрии" и в свою очередь--к изменению углов развала-схождения. Например, на новых Жигулях продольный наклон шкворня (кастер) устанавливается 3,5-4°, но уже через 2-3 года этот показатель будет составлять 2-2,5°. Кстати, такая же тенденция видна на всех автомобилях, независимо от производителя, разница только в количественной составляющей.

• Цитировать

11.9.2008, 9:05

• Цитировать

11.9.2008, 9:23

• Цитировать

26.9.2009, 20:49

• Цитировать

2.10.2009, 23:45

Очень часто увод машины в сторону зависит от резины
На летней резине постоянно тянет в сторону. Перекидывал ее по всякому: слева на право; с передка на зад; по диагонали...
Ни чего не помогало! Поставил зимнюю резину - все стало идеально!

• Цитировать

3.10.2009, 3:32

• Цитировать

3.10.2009, 5:40

• Цитировать

3.10.2009, 16:17

• Цитировать

3.10.2009, 18:50