Ребята выложите фотку где находиться эта дроссельная заслонка?? А то чёт не разберу))

Хотел разместить фото, а не получается. Блок дроссельной заслонки (БДЗ) находится на впускном коллекторе, к нему подходит патрубок от воздушного фильтра.

Данила 1978
С эксиста рисунок пойдет?Это куда тросик газа подходит.
ссылка

Виталий, здравствуйте.
Сегодня с интересом прочитал открытую Вами тему. Примерно, месяц назад моему саксиду в сервисе тоже чистили и заслонку и блок, а также форсунки. Сказали, что было очень грязно. Тем не менее, расход не уменьшился (около 10 литров по городу без особых пробок). Но, в принципе, дело не в этом, а вот в чем: Когда движок (1NZ-FE) прогреется и работает на холостых, из под капота доносится звук, похожий на чихание с периодичностью около 15-20 раз в минуту. Если этого не считать, то движок работает чисто, холостые не плавают.
Точно такой же чихающий звук раздается, когда на газ нажимаешь. Раньше такого не замечал (то ли просто не прислушивался). Синхронно с самым этим звуком машину едва заметно подергивает (заметно в салоне). Так вот, может мне так хреново почистили БДЗ? Еще думаю на регулятор холостого хода. Хотелось бы узнать Ваше мнение по этому поводу.

Владимир Петько , прежде всего нужно проверить герметичность всех воздушных шлангов под капотом. Плавание оборотов (подергивание) может быть из-за подсоса воздуха. Чихание - это уже что-то новое
На самом деле трудно поставить диагноз по словесному описанию. У меня тоже на холостых доносится хруст из двигателя, показывал всем знакомым - одни говорят, что бренчит цепь ГРМ, другие просто разводят руками. Но все сходятся во мнении, что цепь - это не ремень, внезапно не оборвется. Так и езжу...

очень познавательная темка получилась

Сегодня попробовал чистить БДЗ. Не нашел как снять (только не смейтесь). Верхний болт увидел, если я правильно понял, а нижний никак. Завтра при солнечном свете попробую- может я вообще не то пытался открутить. Попшикал так, на заведённом движке. При работе движка горел "чек ангин" т.к. не работал ДМРВ.
ВОПРОС: надо ли обнулять комп (чек ангин погас) ?

БДЗ держится на 3 шпильках. Снять нахрапом не получится. При неспешной работе процедура занимает минут 40 - 50. Память блока управления лучше обнулить, чтобы потом не вводила в заблуждение.

Виталий СПАСИБО !
А шпильки в коллектор входят?

Виталий
а как обнуляется памятрь блока управления?

Максим удивительный ты человек...
Клемму аккумулятора скинь минут на десять.

Да, шпильки завернуты в коллектор.
Для обнуления памяти блока управления правильнее будет вытащить на минуту предохранитель EFI (находится в монтажном блоке под капотом).

Виталий спасибо
После пшиканья на заслонку без снятия авто стало порезвее, но все равно сниму и помою.

Тоже пшикал на заслонку не снимая её.Особой разницы не почувствовал(чуть ровнее стала работать),поэтому всё-таки надо понормальному: снять БДЗ и почистить. У знакомого на королле плавали обороты,сгонял в сервис,почистили заслонку,щас ездит радуется,говорит как подменили.

Господа, чистка в основном влияет на холостой ход, т.к. заслонка на холостом ходу прикрыта, и воздух в цилиндры попадает по всевозможным обходным каналам (в нашем случае через клапан холостого хода). Если эти каналы сильно загрязнены, то начинаются проблемы с холостыми оборотами. По идее, на динамику машины чистка не влияет. Кстати, у наших блоков управления должны быть адаптивные настройки, которые учитывают степень загрязненности БДЗ. У меня родственник ездит на Камри 2003 г., по доброте душевной дал свой аккумулятор соседу завести машину. После снятия аккумулятора память блока управления вместе с адаптивными настройками сбросилась, а когда он его поставил назад, холостых оборотов у машины уже не было - БДЗ была вся забита грязью, а блок воспринимал ее как чистую и новую ) Проблема решилась чисткой БДЗ, хотя мог пару дней помучиться, и блок должен был переобучиться заново. Поэтому после чистки желательно сбросить память ЭБУ.

КОЛЛЕГИ, помогите советом.Я весь на панике: сёдня был в сервисе,собирался почистить БДЗ.Сначала просто попшикали на заслонку со стороны воздухана на заглушеном двигателе.Завели,холостые встали на 1300 и не меньше.Машина прогрелась достаточно,т.к. работала минут 15 в теплом боксе.Началась паника. Сняли БДЗ,прочистили,продули,протерли,много грязи вышло.Всё собрали,завели,холостые - 1100. И клеммы с аккума снимали,т.е. обнуляли.Пришлось уменьшить холостые вручную, сделали 900.Поехал пробовать:машина стала резвее,в гору разгон стал намного легче, НО холостые плавают ЧЕ ДЕЛАТЬ? Ехать на диагностику, или снова прибавить вручную,я не знаю! ПОМОГИТЕ
Приехал домой,всё выключил(свет,печку,музыку),обороты 700-850, плавают.
Как должно быть вообще, на "Р" и на "D"?
Правильно говорят - НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ

наверное еще раз и тщательнее чистить и проверять зашелкнуты ли все фишки правильно ли поставлен воздушный фильтр и закрыт короб . а фильтр может и вовсе поменять.
P.S. а как вы обороты вручную устанавливали?
P.P.S. обороты в норме могут плавать в пределах 600-750

grinders345 А как вы определились с оборотами дома? У вас тахометр стоит? Читал в мануале, что датчики при промывке лучше не заливать. Может они из строя выходят? Виталий правильно писал, что за работу холостого хода отвечает клапан и датчик. Как можно отрегулировать Х.Х. на инжекторе

Коллеги,я думаю,что сервисмены просто ослабили тросик акселератора выдав сию манипуляцию за"ручную регулировку"!

Нет тросик не трогали. Под тросиком есть болт с "шестигранником" внутри, на который накручена контр-гайка.Так вот,гайку (на 8 вроде) ослабили,болт покрутили на свою голову. Клеммы снимал, предохр. EFI тоже. Пока ничё хорошего! Советуют на диагностику сгонять и промыть инжектор. КАК ДУМАЕТЕ? Есть смысл?