Привет! спасибо за инфо. Как поставишь, раскажи что изменилось. И сложно ли менять эту резинку?

Василь Резинку менять несложно, открутил два болта, старую долой, новую на ее место и еще резинку под 90119http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=64&vin=&frame1=&frame2=&modelcode=14&treg=J&piid=9904 , и все.. Хруст пропал.

Burt, а во сколько тебе обошлась детать с доставкой? Стоимость как на экзисте?

Василь C доставкой в ЧИТУ 421 рупь они тебе сами цифирь выложат

Виталий и не только, подскажите
На отечественных тазах наконечники проверяются надавливанием. А на японцах так-же? А то у меня постукивание при покачивании рулём, сижу пока, думаю- самому все делать или на СТО ехать.

Надо вывесить поочередно колеса и покачать их в горизонтальной плоскости. Если чувствуется люфт, то надо менять тяги. Из многолетних наблюдений - рулевые наконечники (которые крепятся к поворотному кулаку) "ходят" раза в три дольше, чем тяги (которые крепятся к рейке). Так что стук скорее всего из-за тяг.

очень интересная тема

Резинка наконечника рулевой тяги треснула, при надавливании лезет смазка, люфт отсутствует смазка чистейшая, в экзисте такой запчасти нет, может кто посоветует аналоги или как решить проблему без замены наконечника рулевой тяги

Проблему решил установкой китайского аналога пыльника + залил смазки ШРБ-4, снимал наконечник ВАЗовским съёмником. 1 час работы на левый и правый наконечник.

Так у тебя оба пыльника порвались ? Зачем два снимал ?

китайского аналога пыльника

- с этого места поподробнее. Какой, скока стоит, а то весна всё таки, надо тож наконечники подлатать.

Пыльник могу сфотакть, но по фотке подобрать сложно нужно брать с собой порваный, менял оба пыльника стоит один 40 рублей, а наконечник 24$ лучше я резинки буду менять. Процедура простейшая, рекомендую осматривать почаще все пыльники и наличие затычек в полу.

Мне в сервисе сказали, что если порвался пыльник и набилась грязь, то наконечнику пизсец. А с не порваными пыльниками, мастера с руками реставрируют их и дают гарантию 10000, при акуратной езде можно и 50000 не заморачиваться.

skalpel @ 29.05.2009 - 19:55
Мне в сервисе сказали, что если порвался пыльник и набилась грязь, то наконечнику пизсец. А с не порваными пыльниками, мастера с руками реставрируют их и дают гарантию 10000, при акуратной езде можно и 50000 не заморачиваться.

Ну да только пыльник порвался видимо недавно, и смазка внутри была девственно чистой, я тока добавил смазки и пыльник прикрутил новый

Блин, у меня похоже рейка застучала . А из запчастей там меняются только втулки, как я понял. Или они вообще не меняются? Как с этим бороться, подскажите пожалуйста.

Присоединяюсь к теме .
А то я начал про рейку не в той ветке.http://www.probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=819&st=45
Перехожу сюда
Был вчера в сервисе, рейку подтянули за 200 руб.
Механик говорит подтянул болт градусов на 10-15, больше не советует.
Стук стал чуть тише, однако полностью не пропал.
Руль крутится вроде без изменений, не закусывает, в исходное положение возвращается.Говорят пока не парится , ездить.
А вообще, судя по поиску, довольно распространенная болезнь на японках, наверное наши дороги не оставляют шансов на долгую безболезненную жизнь.
Забыл сказать - стук слышен только при резких поворотах руля вправо-влево при заведенном и не заведенном двигателе, либо на убитой грунтовке.
Наверное после отпуска буду собирать деньги на новую рейку.

Я на экзисте и в мануале высмотрел- там втулки, скорей всего они рейки держат, под конус сделаны, может их поменять?

Мне сказали можно попробовать отремонтировать, но гарантии они не дают никакой. Ремонт - 3500. Замена всей рейки - 2500 за работу.
А рейки на 2вд и 4вд оказывается разные.

Lubitel'

- ты про какую говоришь?

Мой Succeed был приобретён на Сахалине и на нём в 2008 году мы всей семьёй
прибыли в Краснодар для дальнейшего проживания.В поездке участвовало 3 взрослых человека+всё необходимое для дальней дороги.Дорога долгая и нелёгкая для автомобиля.
Но если не считать лопнувшего колеса где-то под Читой и скола на лобовом стекле уже за Читой то всё закончилось благополучно.После прибытия в Краснодар осмотр снизу показал одна деталь получила незначительное повреждение-колено трубы глушителя.
11000 километров ,частью бездрожье,частью стройка дорог(что хуже).частью просто гравийка, ну и конечно асфальт после Новосибирска почти постоянно,показали что японцы автомобили делать умеют.При езде по гравийным дорогам для защиты кузова от камешков,кузов надо тщательно вымыть и обклеить лейкопластырем медицинским.Что касаемо хруста он присутствует и у меня,причем с Японии.На ходу на слышно вообще. А при выключенном движке слышно.Смотрел по букварям-мне кажется это стучит сама шестерня .При повороте она смещщается и распределяет масло на сторону поворота .При работающем двигателе и плавном вращении стука нет.
А при отсутствиии давления масла шестерня ходит вхолостую и стучит по упорам.Всё

Была проблема - щелчки при поворотах руля, при движении и стоя на месте . При вывешивании колес люфта не обнаружил. С помощником определил, что ходит сама рейка в месте крепления скобы . Подложил резинку, протянул - щелчки исчезли.

У МЕНЯ ТОЖЕ СТОЧИТ РУЛЬ. ДОЛГЛ НЕ МОГ ПОНЯТЬ ОТКУДА СТУК ПРОВЕРЯЛ ВСЁ ОКАЗАЛОСЬ ИЗНОСИЛАСЬ ВТУЛКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ. ТЕПЕРЬ ИЩУ ВТУЛКУ