Аверьян @ 31.12.2010, 15:28
Фото из книжки которая приехала вместе с моим Саксидом.ссылка

Наверное для Японии это и хорошо. Но в Сибири в - 30 с лишним такие жидкости замерзнут нахрен

Аверьян @ 31.12.2010, 16:28
Фото из книжки которая приехала вместе с моим Саксидом.

так я о чем, в книге только вязкость и рекомендуется, но никак не производитель. прально, для плюсовых температур в самый раз 10w20 либо 10w30 класса качества SJ, но лучше SL. ну, а на зиму - нулевка! Вязкость, класс качества и репутация производителя вот и все что надо знать...

Zanderr @ 1.1.2011, 3:26
так я о чем, в книге только вязкость и рекомендуется, но никак не производитель. прально, для плюсовых температур в самый раз 10w20 либо 10w30 класса качества SJ, но лучше SL. ну, а на зиму - нулевка! Вязкость, класс качества и репутация производителя вот и все что надо знать...

Я только ответил на заданный вопрос, "что написано в мурзилке?" .

главное чтобы народ не запутался

Zanderr @ 2.1.2011, 8:01
главное чтобы народ не запутался

Вот тут есть кое-что. Моторное масло TOYOTA SM 0W20 ссылка
Тест масел на замерзание.
ссылка

Отложения на поверхностях деталей ДВС делятся на три основных вида: нагары, лаки и осадки (шламы).

Нагар – твердые углеродистые вещества, откладывающиеся во время работы двигателя на поверхностях камеры сгорания. В состав нагара входят продукты окисления углеводородов (смолы, асфальтены, карбены, карбоиды), а также так называемая несгораемая часть – свинец, железо и другие механические примеси. При этом отложения нагаров в камерах сгорания главным образом зависят от температурных условий, даже при аналогичном составе смеси и одинаковой конструкции деталей камеры сгорания двигателей. Нагар оказывает весьма существенное влияние на протекание рабочего процесса и на долговечность его работы. Почти все виды ненормального сгорания (детонация, калильное зажигание и прочие) сопровождаются тем или иным влиянием нагара на поверхностях камеры сгорания.

Лак – продукт изменения (окисления) тонких масляных пленок, растекающихся и покрывающих детали двигателя под действием высоких температур. Лаковые отложения – продукт концентрации оксикислот. В состав лака входит углерод (до 80%), а также кислород, водород и твердые несгораемые соединения (зола).

Наибольший вред наносит лакообразование в зоне поршневых колец, вызывая процессы их закоксовывания. Лаки, также откладываясь на поверхностях поршня, контактирующих с маслом, нарушают должную теплопередачу через поршень (теплоотвод от него) и далее в систему охлаждения.

Осадки (шламы) – низкотемпературные мазеобразные отложения, представляющие собой смесь продуктов окисления углеводородов с продуктами загрязнения моторного масла эмульсиями и водой. На количество осадков решающее влияние оказывают качество масла, температурный режим деталей, конструктивные особенности двигателя и условия эксплуатации. Отложения этого типа наиболее характерны для условий зимней эксплуатации, а также при частых пусках и остановках двигателя. .............
То, что в Японии называют минеральным маслом, в Европе и США зачастую называют синтетикой. Это связано с решением NAD - организации, которая организует арбитражные споры по вопросам рекламы. В 1999 году NAD приняля решение, что минеральные масла глубокой переработки (гидрокрекинга) являются синтетическими. Это решение вызвало шок у производителей настоящих синтетических базовых масел, которыми традиционно считались масла на базе полиальфаолефнинов (PAO). Термин СИНТЕТИЧЕСКОЕ в Японии применяется только к маслам на основе пилиальфаолефнинов (PAO).
это то что бывает если не менять масло ссылка

Народ,есть кто-н у кого под крышкой маслозаливной горловины идеальный блеск? И если есть,то какое масло льёте. У меня там чёрно всё,100тыс.км ездил на лукойл п/синт,5-10w40.

[quote name='Kreck' date='3.1.2011, 18:47' post='30142']
Народ,есть кто-н у кого под крышкой маслозаливной горловины идеальный блеск? И если есть,то какое масло льёте. У меня там чёрно всё,100тыс.км ездил на лукойл п/синт,5-10w40.
После лукойла там и будет всё чёрно . на пробоксик надо покачественней да и подороже заливать и в проверенном магазе брать . ИМХО лукойл только в ТАЗ. Я себе лью кастрол синтетику.

Ну дык блестит или нет-то???

Kreck @ 3.1.2011, 19:45
Ну дык блестит или нет-то???

да вроде чисто там уменя а блеск он только уновой вроде .

а блеск там с чего? маслозаливная горловина "смотрит" на специальный щиток, он просто из темного металла. я крышку клапанов два раза снимал, черного нагара и прочих "страшилок" на клапанном механизме я там не обнаружил, присутствует темно оранжевый налет на стенках корпуса и все, а сам клапанный механизм просто в чистом масле без всякого налета...

Какое масло льёшь?

Kreck @ 3.1.2011, 20:47
Народ,есть кто-н у кого под крышкой маслозаливной горловины идеальный блеск? И если есть,то какое масло льёте. У меня там чёрно всё,100тыс.км ездил на лукойл п/синт,5-10w40.

У моей машины идеальный блеск, по этим критериям и выбирал на рынке. Большинство движков 1NZ на рынке были загажены в связи с безответственностью японцев - бывших владельцев. Пробег по японии 108000, мой 8000. По приблизительным сравнениям слитого масла японец лил либо 5в-20 либо 0в-20. С маслом я определился и лью Castle 5W-30 SM (Toyota 5W-30 SM). Думаю даже 20-литровое ведро взять. Замена 3500, редко 4000 т.к. Маслозаливная такая же как и была. В поддоне идеально (палкой шуровал).

Kreck @ 3.1.2011, 21:34
Какое масло льёшь?

выше все разжевано... и по сему дальше флуд!

Вот,что япы стали рекомендовать в наши движки с 2005 года.
ссылка ссылка

ЕСЛИ кого интересует раскладки по маслам для Пробоксов суксидов - обращайтесь ко мне.....
В форме:

1.Конкретные вопросы

Я отвечу конкретные ответы

можно в личку...))

знаете че там по япончески написано внизу под стрелками рекоменд по температур?

насчет 0W20 .....использ ориг масло

хотите незамерзнуть в -40 ...45...лейте BP 0W40 ....8100 Eco-lite 0W-20....

в -40 они текут как олейна на сковородку....)))

-- ЕСЛИ кого интересует “Масло” в АКПП ссылка
-- хотите не замерзнуть . ЕЗДИТЬ ЛИ ЗИМОЙ? ссылка


P.S. 0W-20 は最も省燃費性に優れるオイルです-0W-20 Масло отлично в самых экономичных
トヨタ純正 -Подлинная Toyota -

westf2 @ 7.1.2011, 0:20
насчет 0W20 .....использ ориг масло

А теперь,можно написать на нормальном русском языке?

Аверьян , westf2 ошибся по содержанию сноски для 0W-20 на твоих сканах,
0W-20 は最も省燃費性に優れるオイルです。,говорит о наивысшей топливной эффективности\экономичности
при применении этого масла.
И ещё над каждым маслом в таблице トヨタ純正 - тойота оригинальное.

Хочу перейти круглогодично на ориинал 0W-20 SM , но гложут сомнения от недостатка информации. Зимой понятно это масло гуд. Но как будет чувствовать себя двигатель на нем при температуре окружающей среды +35 - +38? Температура двигла понятно что одна что зимой что летом, а вот масло летом горячее. Где то читал что Тоёта практически на все свои двигатели рекомендует не выше в20 и не только по экономии и экологии, но и здоровье двигателю обещают, причем вроде старые толмуты где фигурируют в30 анулируют в связи с отличным качеством масла 0w-20 SM под которое заточены зазоры 1NZ. Причем и Хонда вслед выше в20 не рекомендует.
Вот я и хочу спросить может у кого есть богатый опыт применения оригинального масла 0W-20 SM, особенно пи больших положительных температурах? За ранее благодарен.

Вот есть график , какой тип масла нужен для двигателя в условиях климата вашего региона. ссылка