SergM @ 30.10.2010, 20:42
Привет Всем. Есть вопрос . Кто нибудь восстанавливал пружины задние термическим способом \опускают сам металл потом вытягивают пружину до нужной высоты затем закаливают металл до определённой твёрдости\ у нас мужик на работе этим занимается давольно давно иуспешно .Я вот враздумьях или пружины восстановить или проставки ставить на зад перед яподнял проставками.

Всё это ерунда.Для того,что б правильно выполнить процесс термообработки,нужно как минимум знать:
-Марку стали(хим.состав).
-Температурные и временные режимы термообработки.(отпуск,закалка и нормализация).
Если япы поделились с этим мужиком технологией,необходимым оборудованием и средствами измерений,то нет вопросов.В проивном случае очень велика вероятность того,что пружина просто может лопнуть,либо очень быстро просядет на ещё большую величину.

Аверьян @ 9.11.2010, 21:03
Всё это ерунда.Для того,что б правильно выполнить процесс термообработки,нужно как минимум знать:
-Марку стали(хим.состав).
-Температурные и временные режимы термообработки.(отпуск,закалка и нормализация).
Если япы поделились с этим мужиком технологией,необходимым оборудованием и средствами измерений,то нет вопросов.В проивном случае очень велика вероятность того,что пружина просто может лопнуть,либо очень быстро просядет на ещё большую величину.

Аверьян спасибо за ответ хотел услышать мнение форумчан. А мужик этот у нас термичником работает очень давно а пружины и рессоры делает калымом . иномарочные и российские и от крузака пока отрицательных моментов не слышал.

Аверьян @ 9.11.2010, 17:03
Всё это ерунда.Для того,что б правильно выполнить процесс термообработки,нужно как минимум знать:
-Марку стали(хим.состав).
-Температурные и временные режимы термообработки.(отпуск,закалка и нормализация).
Если япы поделились с этим мужиком технологией,необходимым оборудованием и средствами измерений,то нет вопросов.В проивном случае очень велика вероятность того,что пружина просто может лопнуть,либо очень быстро просядет на ещё большую величину.

Муфельная печь - не дефицит, у меня вот в гараже такая лежит, надо только управление сваять. Параметры термообработки, думаю, не великий секрет. Конечно у мужика все цифры отличается от яповского, но думаю, что пружины своё отслужат, чай не первый раз за мужет, но если просядут, опять переделает.
Но вот я зашёл в магазин "запчасти из япии". Мне продавец-хозяин спросил какого года, я сказал, что 2002, он посоветовал не париться, дескать они не успели просесть.
Конечно, сколько людей, столько и мнений.

Да уж . смотря как грузить машинку У меня 2004 я в прошлом годе решил песка да шлаку на дачу повозить так сейчас при небольшой загрузке примерно кг 100-150 ограничители резиновые на кузове долбят об задний мост .

говорят что при установке проставок на стойки пробокса появляется проблема воткнуть стойку на место, вроде как посадочные отверстия на ступице выше чем на стойке с проставкой и из-за этого пружину надо стягивать, чтоб стойку на ступицу посадить.

что эта за гемор?

SergM @ 9.11.2010, 18:00
Да уж . смотря как грузить машинку У меня 2004 я в прошлом годе решил песка да шлаку на дачу повозить так сейчас при небольшой загрузке примерно кг 100-150 ограничители резиновые на кузове долбят об задний мост .

т.е. высота пружины прежняя, а упругость пропала?

vaninech @ 9.11.2010, 22:10
говорят что при установке проставок на стойки пробокса появляется проблема воткнуть стойку на место, вроде как посадочные отверстия на ступице выше чем на стойке с проставкой и из-за этого пружину надо стягивать, чтоб стойку на ступицу посадить.

что эта за гемор?

Гемора нет никакого, ставил сам, чтобы собрать как было опускал домкрат и поподал в отверстия.

Proboxer @ 10.11.2010, 6:30
т.е. высота пружины прежняя, а упругость пропала?

Похоже на то.

Proboxer @ 9.11.2010, 21:10
Конечно, сколько людей, столько и мнений.

Согласен.

SergM @ 10.11.2010, 16:05
Похоже на то.

Ну, так счетай что выгоднее или покупать новые или идти к термитчику.

vaninech @ 9.11.2010, 22:10
говорят что при установке проставок на стойки пробокса появляется проблема воткнуть стойку на место, вроде как посадочные отверстия на ступице выше чем на стойке с проставкой и из-за этого пружину надо стягивать, чтоб стойку на ступицу посадить.

что эта за гемор?

Ничего такого там нет. Руками действительно тяжело совместить отверстия на ступице и стойке, т.к. ступицу подтягивает в верх стабилизатор поперечной устойчивости. Чтобы опустить ступицу вниз я использовал простой русский железный лом в качестве рычага. Куда упираться ломом сориетируешся на месте-там все просто. У ступицы на тягах запас хода на много больше, чем у стойки.

поставил проставки, заменил резинки стоек стабилизатора ("яйца"), отрегулировал на сто схождение и машин стало тянуть вправо... попробую перекинуть местами колеса

Ну и я немного отчитаюсь о своем лифтинге задней подвески.
Проставки изготовили по данному чертежу.
ссылка
Получились тяжелыми, килограмм по пять.
Токарь взял 2 тысячи,немного дороговато, но в нашей деревне особого выбора нет.
Да и болванка нужного диаметра как раз у него была.
Задние проставки от "абажа" были закинуты на полку,т.к. не понравилась их конструкция.
Аммортизаторы решил заказать новые удлиненные, TOKICO E2800 от Паджеро, выше уже о них писали.
Тем более один родной уже тек.Втулки для новых аммортизаторов нашел на авторынке,
кажется от классики.
Сайлент-блоки затягивал по мурзилке - с загрузкой багажника 150 кг.Даже динамометрический
ключ купил.
Для удлинения отбойников был исползован чрезвычайно удачно найденный в гараже брусок алюминия
толщиной 3 см.
Между проставкой и кузовом проложил кусок резины от старой камеры.
Результатом доволен на 100%.
Ну и немного фотоотчета:
ссылка
ссылка
ссылка

garrykon @ 17.1.2011, 12:04
Ну и я немного отчитаюсь о своем лифтинге задней подвески.
Проставки изготовили по данному чертежу..........

Ну а фото поднятой машины в студию....

garrykon @ 17.1.2011, 16:04
Токарь взял 2 тысячи

ХАПУГА ваш токарь!

Фото авто в студию

Да авто-то практически не изменилось, только летать стала чуть повыше))))))
И фоток под рукой нет.Только вот это c рыбалки ссылка
Так и просится колесико побольше поставить, но уже некуда. Сейчас 185/70/R14/

garrykon @ 18.1.2011, 11:25
Да авто-то практически не изменилось, только летать стала чуть повыше))))))
И фоток под рукой нет.Только вот это c рыбалки ссылка
Так и просится колесико побольше поставить, но уже некуда. Сейчас 185/70/R14/

Поставь 195/70R14 или 175/80R14 у меня такие стоят без проставок и ничего незадевают

Аверьян @ 9.11.2010, 19:03
Всё это ерунда.Для того,что б правильно выполнить процесс термообработки,нужно как минимум знать:
-Марку стали(хим.состав).
-Температурные и временные режимы термообработки.(отпуск,закалка и нормализация).
Если япы поделились с этим мужиком технологией,необходимым оборудованием и средствами измерений,то нет вопросов.В проивном случае очень велика вероятность того,что пружина просто может лопнуть,либо очень быстро просядет на ещё большую величину.

Есть ещё один способ вернуть пружинам "молодость". Не буду вдваться в подробности про усталость металла и холодный отпуск металла (у меня в дипломной этот вопрос скользом затрагивался, а профессор, который был моим куратором на подготовке дипломной, защитил диссертацию как раз по холодному отпуску металла на примере рессоры трактара К-700))))) - без смеха, так и есть. Суть проста - меняешь пружины на новые, а старые просто складываешь в гараж на полку, этак на годик. Через год ты можешь ставить её на машину уже как новую (существует такое понятие - "память металла", то есть пружина через определённый срок восстанавливает все свои первоначальные свойства при отсутствии нагрузки на неё). Это, конечно актуально кто использует пробоксика в хвост и в гриву, а так же кто не собирается его менять в ближайшее время или будет менять только на пробокс.
Кстати, этот способ в нашей стране используют очень давно - ведь не дураки же наши отцы и деды, когда они не используя машину зимой, ставят её на сезон в гараж не просто так, а вывешивают на чурках.

Demian @ 19.1.2011, 15:06
Есть ещё один способ вернуть пружинам "молодость". Не буду вдваться в подробности про усталость металла и холодный отпуск металла (у меня в дипломной этот вопрос скользом затрагивался, а профессор, который был моим куратором на подготовке дипломной защитид диссертацию как раз по холодному отпуску металла на примере рессоры трактара К-700))))) - без смеха, так и есть. Суть проста - меняешь пружины на новые, а старые просто складываешь в гараж на полку, этак на годик. Через год ты можешь ставить её на машину уже как новую (существует такое понятие - "память металла", то есть пружина через определённый срок восстанавливает все свои первоначальные свойства при отсутствии нагрузки на неё). Это, конечно актуально кто использует пробоксика в хвост и в гриву, а так же кто не собирается его менять в ближайшее время или будет менять только на пробокс.
Кстати, этот способ в нашей стране используют очень давно - ведь не дураки же наши отцы и деды, когда они не испльзуя машину зимой, ставя её на сезон в гараж не просто так, а вывешивают на чурках.

Димон, ты абсолютно прав. Есть такой метод. О нем мне еще мой батяня говорил. Когда его, по молодости, спрашивал - для чего он машинку на чурки зимой ставил. Он мне так же и объяснил, правда он академиев не заканчивал, а был простым сварщиком.