завожу сразу только потом жду пока обороты устаканятся и заурчит двигло ровно и тихо и потом трогаюсь, я правильно делаю?

Serhio @ 12.9.2012, 8:53
завожу сразу только потом жду пока обороты устаканятся и заурчит двигло ровно и тихо и потом трогаюсь, я правильно делаю?

я так же делаю...и зимой и летом

летом ориентируюсь на обороты, зимой - пока синяя лампочка не потухнет.

linewgen @ 12.9.2012, 13:39
зимой - пока синяя лампочка не потухнет

... в -30 замучаешься ждать. при таком морозе прогретые движки остывают когда синяя снова загорается! ну у меня так было по крайней мере.

Во время набора температуры двигателя (синяя лампочка), двигатель находится в режиме повышенных оборотов и увеличенной подачи смеси. И все)) А бензо насос не будет качать пока стартер не повернется.

vahha @ 13.9.2012, 11:03
А бензо насос не будет качать пока стартер не повернется.

... я имел в виду работающий мотор на холостых, после прогрева небольшого, он реально остывает в -30 на холостых если капот не утеплен.

возник такой вопрос может не по теме, а как вы выключаете двигло? приехали остановились выдергиваете тут же ключ и идете по делам? у меня бывает приезжаю выхожу потом надо что либо (стекла поднять либо еще что) включаю зажигание без стартера а вентилятор охлаждения двигла начнинает работать на полную, вот думаю сколько двигло протянет после экстреного выключения без охлаждения?

Serhio, да да заметил такую херню. У меня корефан знакомый после долгой поездки сразу никогда не глушит, дает помолотить несколько минут.

HotShot @ 6.10.2012, 19:47
Serhio, да да заметил такую херню. У меня корефан знакомый после долгой поездки сразу никогда не глушит, дает помолотить несколько минут.

Эта фича пошла от турбованных движек, там если сразу заглушиться, будет фигня: высокооборотистая турбина еще крутится и горячая, а масла для охлаждения и смазки уже нет, так как и то и другое приводится в действие двиглом. Поэтому если хочешь долгой жизни турбине, будь добр, после езды погоняй на холостую, остуди турбину. В эту же тему турботаймер на многих сигналках.

Serhio @ 6.10.2012, 21:18
включаю зажигание без стартера а вентилятор охлаждения двигла начнинает работать на полную

... это скорее всего потому что датчик температуры ОЖ в блоке нормально догревается до температуры срабатывания после останова, тепло то снизу вверх идет, и причем перестала работать помпа ОЖ. А потом двиг начинает остывать и температура падает. Так и у меня, так и у всех. У меня родственник на Жигулях поставил себе реле времени на вентилятор охлаждения радиатора и у него при глушении машины вентилятор работает секунд 15-20, а потом вырубается, при том что при остановке он не работал.

Zanderr @ 8.10.2012, 9:29
... это скорее всего потому что датчик температуры ОЖ в блоке нормально догревается до температуры срабатывания после останова, тепло то снизу вверх идет, и причем перестала работать помпа ОЖ. А потом двиг начинает остывать и температура падает. Так и у меня, так и у всех. У меня родственник на Жигулях поставил себе реле времени на вентилятор охлаждения радиатора и у него при глушении машины вентилятор работает секунд 15-20, а потом вырубается, при том что при остановке он не работал.

а смысл в вентиляторе если по системе охлаждения ничего не циркулирует? так чисто обдув внешний слегка?

Serhio @ 9.10.2012, 10:06
так чисто обдув внешний слегка?

... ну наверное. Хотя если учитывать что датчик температуры ОЖ у Жучки в радиаторе, то это имеет смысл. У япономашин на сколько я могу судить по моей Мазде и Пробоксу датчик температуры ОЖ стоит в непосредственной близости к блоку и вентилятор срабатывает от системы управления двигателем более оперативно.

вентилятор срабатывает по температуре через датчик 0Ж,если этот датчик выйдет из строя вентилятор охлаждения у нас начинает работать на постоянку,в отличии от жучки-там ты понимаеш что датчик навернулся по закипевшему движку!ну а то что вентилятор срабатывает при повороте ключа на только что заглушеном движке это нормально,значит ещё не остыл

регион14 @ 10.10.2012, 15:53
в отличии от жучки-там ты понимаеш что датчик навернулся по закипевшему движку

... ну так то да, косячненько. я кстати, пока у меня жигуль был, заказал устройство для плавной регулировки оборотов вентилятора радиатора, но инсталлировать не успел, купил Мазду и на Жигуль забил. А это устройство цепляется именно к датчику температуры в блоке. Частично устраняется косяк со штатной Жигулевской схемой. Лежит теперь в пакетике, мож где пригодится.

linewgen @ 12.9.2012, 11:39
летом ориентируюсь на обороты, зимой - пока синяя лампочка не потухнет.

да я тоже так делаю

VladProb @ 5.5.2012, 9:13
Как
правильно заводить пробокс Кто что имеет сказать по этому поводу. Тольк сразу прошу высказывать аргументированные мнения с т.з. техники, изученных книжек и т.д

Ну,лямбда начинает работать с 350° и у нас она с электроподогревом,так что -пауза перед заводкой полезна.

Товарищи, вы чего? Бензину оппились? Бензонасос за секунду пол литра минимум всасывает. Да и если глушить, не дожидаясь отключения вентилятора, вообще ничего критичного. Двигатель и сам остынет. Даже быстрее, чем с вентилятором, т.к. сам отключен. И температуры не такие уж высокие.

Господа вы смешали все:и божий дар и яишницу!заводим после повортаи ключа(электроника сама тестирует себя и при работающем двигателе а фишки-заводить и глушить после опр момента для дизелей и турбо компрессора)!Согласно литературе по японкам дожидаться полного прогрева двигателя не надо(особннно летом и при наличии соответствующего хорошего масла)мотор быстрее прогревается на ходу но нельзя его насиловать:штурмовать газовать и др на -ать Over drive -типа системы спорт езды отключил-увеличивается кол-во оборотов на которой вкл опр скорость т.е к примеру 2000-3 3000-4 /O\D ВЫКЛ (ГОРИТ ЛАМПА НА ПАНЕЛИ)2500-3 3500-4 Система очень удобна зимой на затяжных подъемах-колеса не юзят и машина идет в натяг

Вроде машинка определяет, есть ли давление в бензомагистрали. Если есть то бензонасос не включает при повороте ключа. Если авто долго стояло, то при повороте ключа включается бензонасос. Иногда его реально слышно. Попробуйте завести после недельного простоя.

Юр Иваныч @ 10.4.2013, 22:01
Господа вы смешали все:и божий дар и яишницу!заводим после повортаи ключа(электроника сама тестирует себя и при работающем двигателе а фишки-заводить и глушить после опр момента для дизелей и турбо компрессора)!Согласно литературе по японкам дожидаться полного прогрева двигателя не надо(особннно летом и при наличии соответствующего хорошего масла)мотор быстрее прогревается на ходу но нельзя его насиловать:штурмовать газовать и др на -ать Over drive -типа системы спорт езды отключил-увеличивается кол-во оборотов на которой вкл опр скорость т.е к примеру 2000-3 3000-4 /O\D ВЫКЛ (ГОРИТ ЛАМПА НА ПАНЕЛИ)2500-3 3500-4 Система очень удобна зимой на затяжных подъемах-колеса не юзят и машина идет в натяг

Да кстати, а чо внатуре при вкл. овердрайве передачи попозже втыкаются? Я чёто разницы не заметил. Просто 4 не включается вроде. Да и особо не старался. На наших древних автоматах овердрайвом же 4 передачу называют, т.к. 3 прямая.