Какая коса? Что на 3-й фото? То, что в гофре - это световые приборы сзади. На крыле добавляются ABS, концевик двери, кузовная "масса" и какой-то разъём. Всё. К этому мы добавляем 4 провода от бамперных ультразвуковых датчика. Провода достаточно длинные, что весьма удобно. Это здесь (сзади) получились большие излишки, пришлось сматывать и увязывать, что видно на снимке. А вот при прокладке на переднем бампере расход провода оказался больше, там путь "правый клык - силовой бампер - левый клык - изнутри под капотом по левому крылу - через резинку за отопителем в салон - под панелью в центр панели", во как.
Вот! Некуда ставить - и было моим главным критерием вместе с дефицитом приборного оборудования наших авто. Поэтому только врезка в панель - раз! и БК Multitronics - два-с. А не отдельно часовой циферблат тахометра на ножке над приборкой, не китайский аляпистый термометр на 2-стороннем скотче, не ещё одна приблуда чёрт знает где для парктроника. Всё в одном, включая тестер ЭБУ. Подъезжая к новой АЗС, иной раз даже интересно понаблюдать за изменением времени впрыска на свежей порции бензина.
---
Товарищи, кто ставил оба комплекта мультитрониксовских парктроников PU-4TC, нужна психологическая помощь! Езжу первый вечер запакованый спереди и сзади. Пока работал только задний комплект, замечаний никаких не было, но стоило запустить сегодня совместную работу с передним, начались одиночные подквакивания звукового оповещения и изредка голосом "Парковка!", хотя при этом экран на парковку не переключается. При приближении к препятствиях хоть передом, хоть задом, парктроники отрабатывают, стало быть целые. Но вот эти "ква-ква" (даже когда стою на чистой площадке с заведёным двигателем) непонятны, хотелось бы разобраться. Есть подозрение, что установил передние низко, "цепляю" дорогу, но тогда бы включался режим парковки и я бы видел сигнальный датчик, а тут нет... Непанятна! Пока балуюсь с чувствительностью и быстродействием переднего комплекта. Может что подскажете?