Снял релюшку. Никакого колхоза нет. Надо сообразить какой то тестер из подручных материалов, проверить момент подачи топлива.

Kazak @ 16.1.2015, 20:40
Снял релюшку. Никакого колхоза нет. Надо сообразить какой то тестер из подручных материалов, проверить момент подачи топлива.

... лампочку габаритную на 5 вт. Контролька то есть. И все - горит, не горит. Будет бесценный опыт. А то что то никто так и не проверил! Ну по крайней мере не отписался.

maks_chita @ 15.1.2015, 11:27
ссылка

Проверил лампочкой, вобщем при включении звжигания ток появляется на двух клеммах, это +в и левая вертикальная. Тоесть я так понимаю что питание на насос подается непосредственно при включении зажигания, а вот его включение уже осуществляется датчиком давления.

Kazak @ 16.1.2015, 20:40
Проверил лампочкой, вобщем при включении звжигания ток появляется на двух клеммах, это +в и левая вертикальная. Тоесть я так понимаю что питание на насос подается непосредственно при включении зажигания, а вот его включение уже осуществляется датчиком давления.

Левая вертикальная, это один из выводов соленоида релюхи. Второй (правый вертикальный) соединен с корпусом.
Клеммы FP и +В, это и есть место разрыва цепи питания ТН. FP уходит в сторону ТН, а +В - в сторону АКБ.

Kazak @ 17.1.2015, 0:40
Проверил лампочкой, вобщем при включении звжигания ток появляется на двух клеммах, это +в и левая вертикальная. Тоесть я так понимаю что питание на насос подается непосредственно при включении зажигания, а вот его включение уже осуществляется датчиком давления.

... ну плюс то законно появляется при включении зажигания на +В и левой вертикальной, по схеме они запараллелены и имеют общий источник - ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА. А вот минус на катушку реле ТН идет через электронный ключ, которым управляет ЭБУ. Надо проверить именно вертикальные клеммы - это питание реле ТН. Т.е. контрольку подключить именно к ним и включить зажигание, если не горит значит питание пойдет потом. Ну и покрутить стартером и посмотреть.

ПапаKarlo @ 17.1.2015, 1:45
Левая вертикальная, это один из выводов соленоида релюхи. Второй (правый вертикальный) соединен с корпусом.
Клеммы FP и +В, это и есть место разрыва цепи питания ТН. FP уходит в сторону ТН, а +В - в сторону АКБ.

... ПапаKarlo ну ты что ли попробуй для разннообразия.

Zanderr @ 17.1.2015, 9:49
... ну плюс то законно появляется при включении зажигания на +В и левой вертикальной, по схеме они запараллелены и имеют общий источник - ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА. А вот минус на катушку реле ТН идет через электронный ключ, которым управляет ЭБУ. Надо проверить именно вертикальные клеммы - это питание реле ТН. Т.е. контрольку подключить именно к ним и включить зажигание, если не горит значит питание пойдет потом. Ну и покрутить стартером и посмотреть.


... ПапаKarlo ну ты что ли попробуй для разннообразия.

Пробовал крутить стартером. На остальных клеммах ток не появляется и на этих двух не пропадает. Вобщем ннт изменений при прокручивании стартера. Для меня этот эксперимент ничего пока не прояснил. Где т еще собака зарыта.....

Kazak @ 17.1.2015, 13:27
Пробовал крутить стартером. На остальных клеммах ток не появляется и на этих двух не пропадает. Вобщем ннт изменений при прокручивании стартера. Для меня этот эксперимент ничего пока не прояснил. Где т еще собака зарыта.....

... ты контрольку так подключал? Если минус брал с кузова - то это не правильно. ЭБУ управляет "минусом", а плюс будет постоянно при включенном зажигании. Если как я нарисовал, не проверял, то проверь. Должно все проясниться.

ссылка

Zanderr @ 17.1.2015, 22:37
... ты контрольку так подключал? Если минус брал с кузова - то это не правильно. ЭБУ управляет "минусом", а плюс будет постоянно при включенном зажигании. Если как я нарисовал, не проверял, то проверь. Должно все проясниться.

ссылка

Проверял на кузов. А по твоей схеме ничего случаем не спалю? Ато дорого могут обойтись подобные эксперименты.

Kazak @ 17.1.2015, 21:51
ничего случаем не спалю?

Здравая мысль! Поэтому, подобные эксперименты, лучше проводить с помощью вольтметра с большим входным сопротивлением.

Zanderr @ 17.1.2015, 8:49
... ну плюс то законно появляется при включении зажигания на +В и левой вертикальной, по схеме они запараллелены и имеют общий источник - ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА. А вот минус на катушку реле ТН идет через электронный ключ, которым управляет ЭБУ. Надо проверить именно вертикальные клеммы - это питание реле ТН. Т.е. контрольку подключить именно к ним и включить зажигание, если не горит значит питание пойдет потом. Ну и покрутить стартером и посмотреть.


... ПапаKarlo ну ты что ли попробуй для разннообразия.

Было выяснено следующее:
1. ТН включается при включении стартера и выключается при остановке двигателя(коленвала), даже если включено зажигание. Для этого я имитировал опустошение бака отключением клемм +В и FP от реле топливного насоса(РТН) и подключал светодиод к выводам управляющей катушки РТН. Светодиод погас, когда полностью остановился двигатель. Если при работе стартера двигатель не запустился, то при выключении стартера и остановке коленвала - светодиод сразу гаснет.
2. Ток потребляемый ТН всегда неизменен (за исключением выбегов при включении и выключении мотора ТН) и составляет 2,5 ампера. И это не зависит от режима работы двигателя.
3. Включением и выключением РТН управляет N-канальный полевой транзистор по следующей схеме.

Измерительное оборудование:
-шлейф;
-светодиод со щупами;
-китайский тестер.

Собственно само РТН

Вынос РТН при помощи ШЛЕЙФА

Измерение тока, потребляемого ТН

P.S.:

cay @ 18.1.2015, 11:45
Здравая мысль! Поэтому, подобные эксперименты, лучше проводить с помощью вольтметра с большим входным сопротивлением.

Вольтметр по определению имеет высокое внутреннее сопротивление (либо катушки в аналоговых, либо резистивного шунта в цифровых).

Kazak @ 18.1.2015, 1:51
Проверял на кузов. А по твоей схеме ничего случаем не спалю? Ато дорого могут обойтись подобные эксперименты.

... ну контролька мощновата по сравнению с обмоткой реле, светодиод с токоограничивающим резистором лучше в этом случае. ПапаКarlo зачет!

Да уж! Схема конечно не логична! Остается вопрос: что за звук слышен у меня при повороте ключа в течении 1-2 секунд, щелчек и тишина? И возникает только когда машина стояла часов пять хотяб. Списывплся с братом, он подтвердил что и у него тип того, пробка у меня третьего года, у него сакс самой первой сборки.
Непонятно!

Kazak @ 18.1.2015, 19:30
Да уж! Схема конечно не логична! Остается вопрос: что за звук слышен у меня при повороте ключа в течении 1-2 секунд, щелчек и тишина? И возникает только когда машина стояла часов пять хотяб. Списывплся с братом, он подтвердил что и у него тип того, пробка у меня третьего года, у него сакс самой первой сборки.
Непонятно!

Возможно клапан холостого хода на дросселе жужжит. А топливный насос я не слышал даже при выключенном двигателе, включенном зажигании и воткнутой проволоке вместо реле.

Kazak @ 18.1.2015, 23:30
Да уж! Схема конечно не логична! Остается вопрос: что за звук слышен у меня при повороте ключа в течении 1-2 секунд, щелчек и тишина? И возникает только когда машина стояла часов пять хотяб. Списывплся с братом, он подтвердил что и у него тип того, пробка у меня третьего года, у него сакс самой первой сборки.
Непонятно!

... ну кстати да, как вариант вы слышите жужжание регулятора холостого ход, но думаю это маловероятно. ХЗ в общем. Ну, а алгоритм пуска бензонасоса в момент старта двигателя и у меня на Мазде был, а она 90-го года. Причем я пробовал принудиловку с бензонасосом. У меня был тестовый разъем, которым я мог включить бензонасос при включении зажигания. На пуск это никак не влияло. Пускалась как обычно. Ну т.е. нагнетание давления в магистраль не способствовало лучшему и ускоренному пуску. Еще у меня были эксперименты с манометром на Мазде. Исправный бензонасос накачивает давление за доли секунды. Так что пускать его до запуска двигателя не имеет смысла.

это магнитола жужит (вентилятор), если у кого Г/У

Kazak @ 19.1.2015, 2:30
Да уж! Схема конечно не логична! Остается вопрос: что за звук слышен у меня при повороте ключа в течении 1-2 секунд, щелчек и тишина? И возникает только когда машина стояла часов пять хотяб. Списывплся с братом, он подтвердил что и у него тип того, пробка у меня третьего года, у него сакс самой первой сборки.
Непонятно!

Зеркала электрические?Может жужжать моторчик зеркала,если зеркало трогали или задевали во время стоянки.

Kazak @ 18.1.2015, 19:30
Да уж! Схема конечно не логична! Остается вопрос: что за звук слышен у меня при повороте ключа в течении 1-2 секунд, щелчек и тишина? И возникает только когда машина стояла часов пять хотяб. Списывплся с братом, он подтвердил что и у него тип того, пробка у меня третьего года, у него сакс самой первой сборки.
Непонятно!

Да у меня тоже звучит,тухнет ручник и звук пропадает(по времени совпадает просто)Думаю,что ко взлёту готовится АВТО ,.. Вся затырка в топливном фильтре

Да слышно его, щас вспомнил, если машина не завелась после 1-2 секунд прокрутки стартера, бывает такое в мороз, то после после того как отпустишь ключ со стартера, но при этом не выключаешь зажигание, то слышно как жужит он, но через 1-2 секунду также замолкает и реле сщелкает. Т.е. можно это повторить, главное не дать машине завестись и потом не выключать сразу зажигание, а просто отпустить ключ со старта.

Утром перед тем как завести машину поворачиваю ключ на старт и жду когда загорится синяя лампа и только потом завожу, так вот ничего не жужжит - тишина, а когда уже заводишь, крутишь стартер - там уже ничего не услышишь
Вспомнил случай - дочка ездила на старом Витце 2NZ (наш брат-близнец по техническому устройству) Как то звонит и говорит - не заводится! и бензин бежит под задним колесом! Прилетаю, дочку эвакуирую и начинаю разбираться - крутишь стартером - бежит ручьём бензин под машиной. Снимаю заднее сиденье - стопорок квадратный пластмассовый помните? (стопорит трубку - подачу бенза из насоса на двигатель) Вот он слетел каким то образом, от давления трубка выскочила и КОГДА КРУТИШЬ СТАРТЕР бензин бежал под сиденьем и под машину, т.е. наш т. насос начинает крутиться только при прокрутке двс стартером

да катаюсь на работу на саксике, включение у тойот при прокрутке Ст. Можно насильно при ключе перемкнуть гнезда силовые в снятом реле топливном. На наше марках при повороте ключа, БН уже качает