Странно! А у нас масло немного подешевело после офигенной новогодней наценки... Подозрительно аж,привык уже,что всё только дорожает,но никак не дешевеет! Кстати в Якутии бензин подешевел,с 40.90 за литр 92го подешевел до 38 с копейками.

что то не заметил я подешевлений никаких ...
АИ92; 95 у нас почти 45р/литр - если бы они стали 40р/л то я наверное заметил бы это даже пьяный, с похмелья или даже бы если бы я ослеп

регион14 @ 18.1.2015, 17:47
что то не заметил я подешевлений никаких ...
АИ92; 95 у нас почти 45р/литр - если бы они стали 40р/л то я наверное заметил бы это даже пьяный, с похмелья или даже бы если бы я ослеп

Ну это я про Нерюнгри. Проверено-сам уже три раза заправлялся!

[quote name='IVANOVSERGEJ1977' date='18.1.2015, 18:59' post='76158']
Ну это я про Нерюнгри. Проверено-сам уже три раза заправлялся!
[/quoteОфигеть у вас там цены ребята!!! Сейчас обещали еще наценку , так он у вас вообще полтинник стоить будет. Долбаные Америкосы блин !!!! У нас 95 38 р. Литр скоро как в Якутии ценник будет, придеться колеса 13-е ставить для экономии!

какое масло лить в акпп.какие есть варианты

какое масло лить в акпп.какие есть варианты

Читай в этой теме 34 страницы.

maxi-30 @ 3.2.2015, 23:11
какое масло лить в акпп.какие есть варианты

Ребята всем здрасте!!
Три года назат я спрашивал здесь совета по по АТФ ПЕТРО-КАНАДА Д3М, И Тебоил АТФ. Кароче Д3М Петро канада уже 3года работает с частичными заменами в тайота гая +прицеп, груз 1,5тонны , все отлично.
АТФ Тебоил так же эксплатируется в пробоксе, легкой жизни тоже не видит то Ташкент,Алматы или Уренгой,Надым, машины обе полный привод и снег, грязь, песок +50-50 все видали и не где коробки не подвели.
Повторюсь масла бочковые и оригинальные, взято на халяву, всем советую если есть такая вазможность СМЕЛО ЛЕЙТЕ.
Забыл, пробеги на Гайке около150тыс.км. А на Пробоксе около 100тыс.км.Всем удачи и без паломок на дарогах.

Что придумывать велосипед, на щупе все написано, я заливал Ликви Моли, так машина с горки на высшую передачу не переключалась пока газу не дашь, залил ТОЙОТА ATF T-4 в серой банке (стр 2, сообщение 34) , машина перед светофором катится, как на "коробка на нейтрали".

Доброго времени суток всем вот хочу заменить масло в коробке авто пробокс 2008 пробег 97000 прочитал всё понятно но так как заменить масло знаменитым агрегатом у меня нет возможности буду менять сам.
Просто меня посетила идея, сделать агрегат самому но я не знаю как он робит он сначала откачивает масло а после под давлением закачивает или это всё делается одновременно и какое давление нужно держать в ёмкости для закачки масла.

Перекачивание масла осуществляется насосом который стоит в АКПП.

что то я не чего не понял а для чего в сервисах аппараты для замены масла

Gleare66 @ 1.3.2015, 21:17
что то я не чего не понял а для чего в сервисах аппараты для замены масла

Игорек_25 @ 1.3.2015, 15:47

Перекачивание масла осуществляется насосом который стоит в АКПП.

... это он скорее всего про ручной метод. И навряд ли тебе кто подскажет детали работы такой установки. Хотя может и подскажут. А делать такую установку ради одной замены думаю не стоит. Вообще при твоем пробеге можно просто пару раз поменять с частичной заменой с пробегом между заменами в пару тыс. км. и все.

всем приве пробег не большой дело в том что я живу на севере и часто бываю в командировках по 140 км в одну сторону но уходит времени по 6 - 8 часов так как это тайга, высокогорье и бездорожье длинные подъемы по 12 - 15 км перевалы.
Масло черноватое уже, по поводу агрегата тут я тогда буду единственный с таким аппаратом а иномарок в районе много можно и подзаработать
Вчера звонил другу в Иркутск он не давно менял масло в коробке загонял в сервис я у него поинтересовался по поводу аппарата после услышанного он встал в ступор так как там был другой аппарат он не выкачивал масло масло по шланчику вытекало в тару а вот новое загоняли аппаратом, ну остальное делали как положено снимали и промывали поддон и заменили фильтр.
Вот и вопрос что тогда это за аппарат ?

Gleare66 @ 1.3.2015, 5:38
Доброго времени суток всем вот хочу заменить масло в коробке авто пробокс 2008 пробег 97000 прочитал всё понятно но так как заменить масло знаменитым агрегатом у меня нет возможности буду менять сам.
Просто меня посетила идея, сделать агрегат самому но я не знаю как он робит он сначала откачивает масло а после под давлением закачивает или это всё делается одновременно и какое давление нужно держать в ёмкости для закачки масла.

Извеняюсь был немного не прав.

Принцип работы любого аппарата замены жидкости АКПП это замещение старой жидкости новой. Причем старая жидкость откачивается насосом АКПП, а свежая закачивается насосом аппарата. А том, что есть смешение новой и старой жидкости, и необходимо новую лить с некоторым запасом, не вижу смысла писать, ибо это обсуждение не для данной темы форума. Аппарат подключается последовательно в систему АКПП-маслоохладитель, причем неважно перед или после маслоохладителя. Подключая аппарат необходимо определить направление потоков. И тут есть два варианта либо руками, либо автоматически аппаратом. Руками – это отсоединяем трубки, запускаем авто и определяем откуда потечет жидкость. Потребуется как минимум два человека и тазик, куда будет сливаться жидкость. Автоматически – это отсоединяем трубки, подключаем аппарат, запускаем авто и аппарат сам определит откуда и куда потечет жидкость, и включится в систему АКПП-маслоохладитель как положено. Второй вариант конечно лучше, но он добавляет стоимости аппарату.

После подключения аппарата наливаем в резервуар для новой жидкости необходимое количество ATF. Переключаем аппарат в режим замена (вручную - трехходовым клапаном или автоматически на панели управления). Запускаем автомобиль и начинаем замену жидкости. В процессе замены потоки жидкости из АКПП и в АКПП должны быть равным, и это равенство необходимо контролировать. В своей практике я встречал два типа индикаторов потока, прозрачная трубка и камера, закрытая прозрачным стеклом, в которой крутится крылатка. По индикатору первого типа можно определить только состояние жидкости (по цвету). Второй дает уже больше информации направление потока, скорость потока и состояние жидкости. Если стоит индикатор первого типа то скорость потока определяется по уровню жидкости в резервуаре со старой жидкостью, что ну очень неудобно (поверьте моему опыту). Либо другим методом - каждые 10 сек. вынимаешь щуп и контролируешь уровень по нему, что тоже достаточно неудобно.
Как я говорил раньше потоки жидкости из АКПП и в АКПП должны быть равным, это равенство нужно регулировать, т.к. подача насоса АКПП и насоса аппарата могут не соответствовать друг другу. Регулирование осуществляется вручную, автоматически либо его вовсе невозможно осуществить (вернее можно, но ИМХО это не регулирование, а секс с аппаратом). Обычно регулирование осуществляется за счет трехходового клапана, который стоит после насоса аппарата и при открытии сбрасывает определенное количество жидкости обратно в бак с новой жидкостью или перепускает на всасывание насоса. В случае ручного регулирования на нем стоит барашек и вы, открывая или прикрывая его, сами регулируете скорость потока. В автоматическом варианте аппарат сам регулирует потоки. И третий вариант, вернее его можно разбить на еще два варианта: 3.1 когда подача насоса аппарата больше подачи насоса АКПП и 3.2 когда подача насоса аппарата меньше подачи насоса АКПП (я такие не встречал, но они в принципе могут существовать). Рассмотрим вариант 3.1. Возникает следующая ситуация насос аппарата подает больше жидкости чем откачивает насос АКПП, поэтому приходиться постоянно кратковременно выключать насос, что вызывает неудобства да и плохо сказывается на ресурсе насоса. Да и смысл тогда аппарата, если приходится все делать самому. Вариант 3.2 описывать не буду, т.к. некогда такую ситуацию не встречал. Скажу только одно, в данном случае придется несколько раз глушить авто и заливать жидкость в АКПП при остановленном двигателе.

После того как вся жидкость из резервуара с новой жидкостью будет закачана в АКПП необходимо заглушить авто или переключить аппарат в режим рециркуляции. Если механик отвлекся и вовремя не переключил аппарат или не заглушил двигатель, то жидкость из АКПП будет откачана в резервуар со старой жидкостью и придется добавлять 30-40% жидкости. Это конечно оплатит клиент, но тогда замена будет очень дорогой. Есть аппараты, которые при отсутствии новой жидкости в резервуаре автоматически переключаются в режим рециркуляции.

Спасибо за подробную информацию есть вопрос так как в коробке стоит насос и при разрыве магистрали с одного конца бежит масло а второй втягивает воздух разве тогда нельзя сделать так опустить один конец в тару с новым маслом а второй в пустую куда будет выходить отработка и насос находящийся в коробке перегонит масло ???

Привет всем что то я так и не нашёл точное количество масло в коробке.
Подскажите фирма ZIC нормальное масло или не стоит лить.
Всем большое спасибо.

Gleare66 @ 4.3.2015, 19:52
Привет всем что то я так и не нашёл точное количество масло в коробке.
Подскажите фирма ZIC нормальное масло или не стоит лить.
Всем большое спасибо.

..
ссылка

Вакуумом выкачивают из поддона на заглушенной машине, затем доливают новое, заводят машину и с радиатора сливают старую житкость пока насос не проталкнет в радиатор свежую, затем глушат авто, ставят назад шланг с радиатора и добавляют до уровня на шупе на холодную. Вся замена, после того как прогреется двигатель и дикстрон в коробке (пробег до горячего 30-50км) добавляют к отметки горячая.

Gleare66 @ 5.3.2015, 2:52
Привет всем что то я так и не нашёл точное количество масло в коробке.
Подскажите фирма ZIC нормальное масло или не стоит лить.
Всем большое спасибо.

я лью ZIC А+

nilom @ 5.3.2015, 12:41
я лью ZIC А+

В АКПП такое льёшь?