Добрый день. У меня следующая беда: компресия в одном колодце 17, в других трех по 15. СТОшники сказали срочная капиталка. Мож кто вкурсе, действительно все так плохо???????

Поезди, поменяй рекомендуемое масло через 3-5 т.к. несколько раз. Если давление не начнет выраниваться, то капиталка или контракт.

ALEX3891 @ 31.7.2015, 15:36
Добрый день. У меня следующая беда: компресия в одном колодце 17, в других трех по 15. СТОшники сказали срочная капиталка. Мож кто вкурсе, действительно все так плохо???????

Давление конца такта сжатия:
серия NZ:
номинальное 15.0 кг/см2
минимальное 11,0 кг/см2

фрол @ 29.7.2015, 23:23
Где жил в Якутии ? И где мульён км. накатал ? Если не секрет/тайна и не в тягость поведать -расскажи нам

Я родился в Якутске, но, хотя я и русский, горд тем, что выдержал на родине аж 38 лет.
Итак, Якутия:
ЗАЗ 968 - 62 т.км. ИЖ 412 - 35, ВАЗ 2105 - 55, ВАЗ 2106 - 20, полоса кризиса и ВАЗ 2101 - 15, ВАЗ 21013 - 18, ВАЗ 2102 - 35, Ниссан Либерта - 2, Мицубиси Галант - 15, Тойота Виста - 30, Ниссан Ларго -15, Ниссан Хоум - 12, Ниссан Скайлайн -10 (эти последние 4 машины эксплуатировались одновременно).
Воронеж:
ВАЗ 2104 (долго после япошек привыкал) - 92, ИЖ 2715 -55, ИЖ 2717 - 480 (продан с невскрытым двигателем, не дымил, лампочка не горела даже на самых низких оборотах), Тойота Старлет - 55, Ниссан АД 4ВД - 81, Тойота Саксид (сейчас) - 25 тыс за год (ездил в Москву, на Волгу , на море, на рыбалку, в Ростов 2 раза). Вот теперь можно и посчитать. Пробеги все более-менее точно, потому что сам всё делаю ВСЕГДА, кроме кузовщины, но сильно никогда тьфу-тьфу, не бил, а подправить-подкрасить могу и сам. Удачи на дорогах и вам! П.С. Движки не клинил, подвеску не терял.

якут36 @ 1.8.2015, 19:59
Я родился в Якутске, но, хотя я и русский, горд тем, что выдержал на родине аж 38 лет.
Итак, Якутия:
ЗАЗ 968 - 62 т.км. ИЖ 412 - 35, ВАЗ 2105 - 55, ВАЗ 2106 - 20, полоса кризиса и ВАЗ 2101 - 15, ВАЗ 21013 - 18, ВАЗ 2102 - 35, Ниссан Либерта - 2, Мицубиси Галант - 15, Тойота Виста - 30, Ниссан Ларго -15, Ниссан Хоум - 12, Ниссан Скайлайн -10 (эти последние 4 машины эксплуатировались одновременно).
Воронеж:
ВАЗ 2104 (долго после япошек привыкал) - 92, ИЖ 2715 -55, ИЖ 2717 - 480 (продан с невскрытым двигателем, не дымил, лампочка не горела даже на самых низких оборотах), Тойота Старлет - 55, Ниссан АД 4ВД - 81, Тойота Саксид (сейчас) - 25 тыс за год (ездил в Москву, на Волгу , на море, на рыбалку, в Ростов 2 раза). Вот теперь можно и посчитать. Пробеги все более-менее точно, потому что сам всё делаю ВСЕГДА, кроме кузовщины, но сильно никогда тьфу-тьфу, не бил, а подправить-подкрасить могу и сам. Удачи на дорогах и вам! П.С. Движки не клинил, подвеску не терял.

А где в Якутске жил?

фрол @ 2.8.2015, 3:21
И где ты мульён км. накатал,земеля.

Согласно приведенным цифрам в сумме 1112 тысяч км. Это примерно 45 лет по 25 тысяч км в год.

Vechij @ 2.8.2015, 9:59
Согласно приведенным цифрам в сумме 1112 тысяч км. Это примерно 45 лет по 25 тысяч км в год.

Не совсем точно. Мне 57 и за рулем с 26, итого 31. На самом деле были пробеги примерно по 45-50 тыс. в год (таксовал в Якутске, времена были суровые, а детей надо было поднимать). А уже в Воронеже был пробег за год 120 тыс. на ИЖе 2717, почти всю европейскую часть России (и даже за Урал) объездил за 5 неполных лет на нём и, что самое интересное - всегда приезжал своим ходом без ремонта. Ремонтировался в дороге только дважды - и оба раза замена полуосевого подшипника (ну, не страшно, ей богу). Замечательная была машинка, ржавела только не по годам, снаружи камешками-песком всю морду и будку зачистило, красить не успевал. И, к слову, сайлентблоки передних рычагов не менялись вовсе, а шаровые (восьмёрошные Трек Чемпион) и стойки (Арктика) заменил за 220 тыс км до продажи, а покупатель был очарован чистотой работы двигателя и плавностью хода, показания спидометра посмотрел уже только после оформления и передачи денег. ОН был в шоке! Вот вам и русская машина. Её бы красить по-человечески, конкурент всяким Фиатам, Ситроенам и Рено неслабый, хоть и с москвичовским двигателем 1,7 (с жигулёвским, да ещё с 5-рошной мордой - фуфня полная). Поскольку машина ремонтировалась немного и цены на з/ч халявные, наконец-то достроил и отделал дом. Больше в таком ритме работать не захотел. Да и есть поговорка - сколь верёвочка ни вейся... Всем удачи на дорогах!

фрол @ 2.8.2015, 0:21
А где в Якутске жил?

В детстве на Неустроева, в юности Глухой пер., после армии Ярославского за Туйарой, потом Притузова у чёрта на куличках, ну и Дзержинского перед мостом (40) под занавес. В 97 плюнул на бизнес (настоящий, не торговля) и уехал в тёплые края, пока сыновья внучат не настрогали, не хотелось встречать старость в тумане. Удачи на дорогах!

регион14 @ 30.7.2015, 7:04
якут36 Я рад что ты такой умный и опытный! и поговорка про старуху на которую бывает проруха - не про тебя, бум надеятся
рыбалка святое, можно и забить на всякие развалы (и схождения)
даже если у тебя какая нибудь невпупенная хакапелита Нокиа за 5тыс баллон

Да, ладно, не обижайся! Я уважаю любое мнение, но правильное только моё (шутка). Бридж и впрямь жалко, но до сих пор не сделал путём. НЕТ ВРЕМЕНИ - и точка. Разница в износе 2 мм. Глубина протектора задних 7, передних - 5. А брал я её за 12000 комплект прошлой осенью (Малайзийская), здесь цены не такие конские, как на родине. Но тут ещё одно но вмешивается - она дорожная и по раскисшему чернозёму идёт фигово. 185/70-14, а планирую переобуть к следующему лету 185/65-15, поскольку в 14 размере (из хороших импортных) нет вэдэшного рисунка, а зимние - липучка, и изнашиваются в 2 раза быстрее (даже при идеальных параметрах развала/схождения). Удачи на дорогах!

прошу помощи знающих.При проф осмотре задних тормозных колодок была замечена струя тормозухи в мой портрет. Было принято решение о замене левого пыльника тормозного цилиндра . В продаже только оригинал в сборе. За 2400. А замена? Я могу реанимировать уставший пыльник-но хотелось бы цельный

Sergo+ @ 4.8.2015, 0:14
прошу помощи знающих.При проф осмотре задних тормозных колодок была замечена струя тормозухи в мой портрет. Было принято решение о замене левого пыльника тормозного цилиндра . В продаже только оригинал в сборе. За 2400. А замена? Я могу реанимировать уставший пыльник-но хотелось бы цельный

Toyota 04906-20030 Ремкомплект тормозного цилиндра с ABS с 03.2004 - ...
Toyota 04906-42010 Ремкомплект тормозного цилиндра с 03.2004 - ...
Toyota 04906-42020 Ремкомплект тормозного цилиндра с ABS c 06.2002 - 03.2004
Toyota 04906-63010 Ремкомплект тормозного цилиндра c 06.2002 - 03.2004
от 600 до 700руб.

Sergo+ @ 4.8.2015, 3:14
прошу помощи знающих.При проф осмотре задних тормозных колодок была замечена струя тормозухи в мой портрет. Было принято решение о замене левого пыльника тормозного цилиндра . В продаже только оригинал в сборе. За 2400. А замена? Я могу реанимировать уставший пыльник-но хотелось бы цельный

Пыльник - он от пыли, тормозуху он не держит... Да, Вы описались, скорее высего. Уплотнительному кольцу резиновому внутри цилиндра там пришёл кирдык, и, может и самому цилиндру. Не знаю, как у Вас там с разборами, но я бы съездил у себя на разбор и купил цилиндр тормозной рублей этак за 300 и вкатал. Отказ рабочего тормозного заднего явление редкое, Вы тут, похоже, первый с такой темой, и стоят они такие же, наверняка, на куче других тайот...
И резинки поменять не проблема - корпуса цилиндров похожи на бронзовые - трубки не прикипают. Не в Жигулях. Делов на час. Вот качество ремкоплектов - тоже вопрос...

Sergo+ @ 4.8.2015, 7:14
прошу помощи знающих.При проф осмотре задних тормозных колодок была замечена струя тормозухи в мой портрет. Было принято решение о замене левого пыльника тормозного цилиндра . В продаже только оригинал в сборе. За 2400. А замена? Я могу реанимировать уставший пыльник-но хотелось бы цельный

Интересно как она в портрет то попала? Нажали на педаль тормоза при снятом барабане?

немец @ 31.7.2015, 17:52
Поезди, поменяй рекомендуемое масло через 3-5 т.к. несколько раз. Если давление не начнет выраниваться, то капиталка или контракт.

Я знаю с компрессией, 9, 11 ездят и прёт и топает! ..
А тут в трёх в идеале и капиталка??
интересно от чего завышенная компрессия? всегда сталкивался только с проблемой слабой компрессии

регион14 @ 4.8.2015, 17:35
интересно от чего завышенная компрессия? всегда сталкивался только с проблемой слабой компрессии

Капиталить ничего пока не нужно!!! Повышение компрессии вызвано отложением продуктов сгорания на внутренних элементах ГБЦ и днищах поршней. Сие можно попытаться излечить смесью растворителей и масел, точный состав указать не смогу, ищите в нете. После раскоксовки смените масло. Совсем необязательно при этом, что попадает масло через кольца или клапаны. Может иметь место неправильная настройка или "расстройка" БУ или связанных с ним датчиков, в результате неверно определяется состав смеси и из-за нехватки воздуха образуется сажа (обычно заметно увеличение расхода топлива). К тому же необходимо убедиться, что рабочая температура двигателя соответствует норме (термостат исправен). Излишне охлаждённые поверхности способствуют усиленному отложению сажи. И - никогда не начинайте движение, не прогрев двигатель хотя бы 2-3 минуты летом и 6-7 зимой (для мороза -25), будете бороться за экологию, как самураи, а получите снижение моторесурса "сердца". Удачи на дорогах!

Ребят подскажите. Машинка глохнет при езде, как правило это происходит на малых оборотах(светофоры, повороты,пробки). При нажатие на газ обороты не плавают(по ощущениям, тахометра нет). Началось все резко, ничего не предвещало просто както раз во время поездки по городу длинною 40мин заглох 3 раза(примерно с перерывами 10мин) заводится без проблем. Подскажите в какую сторону копать? Грешу на топливный фильтр.

razer @ 6.8.2015, 11:10
Ребят подскажите. Машинка глохнет при езде, как правило это происходит на малых оборотах(светофоры, повороты,пробки). При нажатие на газ обороты не плавают(по ощущениям, тахометра нет). Началось все резко, ничего не предвещало просто както раз во время поездки по городу длинною 40мин заглох 3 раза(примерно с перерывами 10мин) заводится без проблем. Подскажите в какую сторону копать? Грешу на топливный фильтр.

Возможно дроссельную заслонку с регулятором хол. хода почистить надо. А как динамика разгона? При забитом топливном фильтре машина должна тупить.

Dema @ 4.8.2015, 16:26
Интересно как она в портрет то попала? Нажали на педаль тормоза при снятом барабане?

Так и было

Sergo+ @ 6.8.2015, 15:01
Так и было

Ну без барабана-то она завсегда в глаз брызжет, даже если пыльник цел. Когда сняли барабан, очевидно, тормозной щит и колодки были сухими. Малейшее нажатие на педаль тормоза вызывает перемещение поршня торм.цилиндра на несколько миллиметров, поскольку сопротивления нет. На тормозном барабане указан максимально допустимый диаметр (предельный износ). Именно при этом внутреннем диаметре барабана гарантируется, что педаль тормоза не провалится "в пол". Сам поршень ходит в некоторых пределах, достаточных для прижатия колодки к барабану, внутри упорного кольца, которое, в свою очередь, перемещается наружу под некоторым усилием по мере износа колодок и не даёт поршню вернуться в исходное положение(когда колодки ещё новые). Устройство барабанной тормозной системы абсолютно одинаково во всех авто, кроме разве что автоматического подводчика колодок, работающего от привода ручника. Поэтому, не парьтесь, пыльники, если, конечно, порваны, что само по себе редкость для Тойоты 10-12 лет, замените, а цилиндрики лучше не трогать. Всё же проверьте износ барабана (обычно предельный износ достигается при умеренном вождении, к 220-250 тысячам). Удачи на дорогах!

Игорек_25 @ 6.8.2015, 14:37
Возможно дросселетльную заслонку с регулятором хол. хода почистить надо. А как динамика разгона? При забитом топливном фильтре машина должна тупить.

В секундах не замерял, но по ощущениям разгоняется также. Попробовал снять и одеть клему чтоб эбу перезагрузить , сегодня немного поездил пока не глох. Может ли это быть просто глюки эбу?