Арн @ 22.1.2018, 4:40
В отношении цепи ГРМ. Рекомендовано менять после 150 тысяч пробега. У меня уже 160, цепь купил, но раздумываю. А как в реальности, кто нибудь ездит с пробегом более 200 тысяч и без замены. Сколько может стоить замена в СТО? Можно и самому, но что то не решаюсь (боюсь выставить неправильно).

180 с лишним тыс пробега, об этом пока не задумываюсь. Крышку когда снимал, цепь пошевелил - вроде не растянута еще. А так самому сделать реально, особенно по достаточно наглядным видео (коих не так много):
ссылка
ссылка

205 000 км. (покупал было 90 000). Не менял, но езжу аккуратно.

196 300 км. Покупал пятилетку с аукциона в 2013 году 97 980 было. Даже не думаю о замене цепи.

Да ладно, у меня на ИЖе УЗАМ-331 (москвичёвский) проходила 480 тык и не брякала. И это на русской машине, с нашими-то хвалёными комплектующими! А у нас всё же Тойота!

Цепь будет ходить пока не забрякает. На москвиче тянуться есть куда. На современных вытяжение ограничивается на некоторых ниссан программно, ошибка датчика дпкв. Лить масло буду гуще, менять не полезу, 160т км , сколь на самом дел не знаю.

И вот что самое интересное - расход пропана (а я ездил на СПГ) - ни грамма не отклонился от начальных показателей ровно (ну +-) 10 литров/100 км при неэлектронной подаче (вакуумный регулятор подачи газа - примитив для карбюратора). Кстати, практически не зависело - пустой или 600 кг загружен. И было смещение КВ относительно момента зажигания или нет - мне неведомо. Но РАБОТАЛ КАК ЧАСЫ, заводился до момента ПРОДАЖИ и в -32! И после этого грех ругать было создателей и производителей ТАКОГО ДВИГАТЕЛЯ, в котором даже сальники КВ так и остались РОДНЫМИ, а поддон не вскрывался НИ РАЗУ!
Да - вот, допишу. Предельный (до бряканья) износ цепи и шестерён привода ГРМ изменяет фазу открытия-закрытия клапанов не более, чем на 2-3 процента, что сопоставимо с перескоком цепи на 1 зуб на шестерне КВ (она - меньше). При этом вряд ли сильно может пострадать качество сжигания топлива (заметно повыситься остаточный Cn или Ch). Ну и тем более - встреча поршня и клапана. Это - более характерно для двигателей высокофорсированных с высокой степенью сжатия или форкамерным поджигом.

Всем привет. Подскажите, кто знает, какой цоколь у ламп в противотуманных фарах? Нет возможности посмотреть. Заранее спасибо.

Игорек_25 @ 25.1.2018, 19:52
Всем привет. Подскажите, кто знает, какой цоколь у ламп в противотуманных фарах? Нет возможности посмотреть. Заранее спасибо.

в каталоге
Лампа HB4 55W TOYOTA
ссылка

Лампы в туманках Пробокса вот такие
ссылка
ссылка

в Саксиде возможно другие, там и туманки маленько другие

в Саксиде возможно другие, там и туманки маленько другие
[/quote]

в саксиде HB4 9006

Господа сейчас стоит резина на 14 185/70 , если поменять на 14 175/70 , снизиться расход топлива ? Вообще реально кто замерял насколько экономия идет если ставить покрышки поуже и полегче ? Уже не раз сталкиваюсь с разговорами о том что если ставить колеса побольше , да пошире расход будет больше

dimm88 @ 19.2.2018, 22:29
Господа сейчас стоит резина на 14 185/70 , если поменять на 14 175/70 , снизиться расход топлива ? Вообще реально кто замерял насколько экономия идет если ставить покрышки поуже и полегче ? Уже не раз сталкиваюсь с разговорами о том что если ставить колеса побольше , да пошире расход будет больше

Помню, как с летней уставшей узкой LT резины на 13 пересел на новые Toyo NanoEnergy 185/65 R14. Пока ехал от шиномонтажки, не мог понять, то ли недокачали колеса, то ли так и должна машина плавно и бесшумно ехать) Оказалось второе. Шум от колес значительно снизился, крены в поворотах ушли, управляемость стала другая. Про расход сказать не могу, но по ощущениям он особо не изменился. Тут, как я думаю, не в сторону ширины надо копать, а в сторону снижения массы колеса в целом. Интересно было бы сравнить расход на 14 штамповках и на каких-нибудь легких кованых дисках типа Slik. Все-таки полегче их вращать мотору.

dimm88 @ 19.2.2018, 19:29
Господа сейчас стоит резина на 14 185/70 , если поменять на 14 175/70 , снизиться расход топлива ? Вообще реально кто замерял насколько экономия идет если ставить покрышки поуже и полегче ? Уже не раз сталкиваюсь с разговорами о том что если ставить колеса побольше , да пошире расход будет больше

Всё дело в том, что расход практически не зависит от резины (в разумных пределах, ессно). Ведь резина большего диаметра вращается реже (пройденный путь - больше) и поэтому расход отличается. Неужели вы изволите думать, что передаточное число н-ной передачи подобрано под ваши условия эксплуатации со 100%-ной точностью? Да ну ... не может быть!

dimm88 @ 20.2.2018, 2:29
Господа сейчас стоит резина на 14 185/70 , если поменять на 14 175/70 ,

Рулёжка будет легче, перестанет колесо ловить ненужные трещины , расход уменьшится однозначно, но не на много, использую постоянно три комплекта с разными размерами, разница ощутима

Поигрался я лаптями, ничего они не дают, жип не получается. Лучше положенные инструкцией ставить.
А когда продавал человеку резину на 14 185/70, так у того лапти ещё больше стояли, тоже видно надоели.

якут36 @ 19.2.2018, 20:25
Всё дело в том, что расход практически не зависит от резины (в разумных пределах, ессно). Ведь резина большего диаметра вращается реже (пройденный путь - больше) и поэтому расход отличается. Неужели вы изволите думать, что передаточное число н-ной передачи подобрано под ваши условия эксплуатации со 100%-ной точностью? Да ну ... не может быть!

+1 кг.веса резины(колеса)×4= +4 л.на 100 км.
Чем тяжелее тапки тем больше расход

ссылка

Ставим "тапки" на 12 на люминевых дисках и бензин из заправочной горловины течёт наружу))). У меня пропан, 185/70 и железо (литые диски для лазания по грязи на рыбалке как-то мало подходят) расход 10 (41,5 литр хватает на 415-425 км, хотя однажды хватило на 455!). И это - 4ВД! Итого стоимость топлива в километре пробега 18.00/10 = 1.80. Показания спидометра почти совпадают с данными по ДжиПиЭс - и то немного больше (Гудиер зимний б/ш - езжу летом). Значит - расчётные данные КОРОБКА-ГП-КОЛЕСО ещё не достигнуты. Или японцы просто так, на коленке одометр-спидометр сочиняли?

Было одновременно 2 комплекта летних колес - 175*70*14 на штампах и 175*65*14 на литье. У первых был один плюс - вроде каких-то несколько миллиметров разница в высоте боковины покрышки, а однозначно мягче, комфортнее, но сразу чувствовалась потеря динамики (автомат начинал чутка затягивать и это не глюк ) и увеличение расхода бенза примерно в поллитра. По поводу меньшего расхода топлива на литье бытует мнение что это заслуга более удачного распределения веса (основной вес в районе ступицы и обода, а где спицы легче чем у цельной штамповки и это дает лучшую динамику на старте, но, как говорится "за что купил")

штамповку на 15 и литьё на 15 в руках держу ... и нихрена не чувствую чтоб то этого или это того легче тяжелее, на весах если замерить может разница будет в граммах ...
Приемущество литья - красотища
Приемущемтво штамповки - кувалдой бум-бум!!! - балансировка прошла успешно
Литьё пипец как дорого выправлять, ещё дороже варить если треснет - приходилось
Т.е. с технической точки зрения, когда всё заряжено и отбалансированно - одинаково ездить

регион14 @ 21.2.2018, 13:54
штамповку на 15 и литьё на 15 в руках держу ... и нихрена не чувствую чтоб то этого или это того легче тяжелее, на весах если замерить может разница будет в граммах ...
Приемущество литья - красотища
Приемущемтво штамповки - кувалдой бум-бум!!! - балансировка прошла успешно
Литьё пипец как дорого выправлять, ещё дороже варить если треснет - приходилось
Т.е. с технической точки зрения, когда всё заряжено и отбалансированно - одинаково ездить

Штамповка и красивые колпаки - компромис