15.8.2010, 7:42
Я делаю так.
Беру трубкообразный жгут из старой аптечки, отрезаю от него два 2 см кусочка. Совокупляю их с двух концов с прозрачной трубочкой. Беру ПЭТ бутылку, отрезаю дно. Беру пробку от бутылки, сверлю дырку под трубочку. Одеваю трубочку в дырку пробки, при помощи резиновой прокладки из жгута. Бутылка будет находится вниз пробкой и вверх дырявым днищем. Получается типа капельницы с резиновым переходником на конце трубки. Беру штырь(лыжная палка), прикручиваю к нему скотчем капельницу на уровне выше сливной пробки суппорта, но обязательно ниже бачка тормозной системы. Втыкаю штырь возле нужного колеса. Наливаю в капельницу совсем немного свежего DOT*(для непопадания воздуха в сист.). Заполняю всю трубку жижей и натягиваю её на штуцер сливного крана суппорта. Надо смотреть, чтоб шланг шёл всегда вверх к бутылке, а не сначало вниз, потом вверх. Надо, чтобы самой верхней точкой беспрепятственного пути пузыря была бутылка. Открываю кран ключом. Подливаю в бак свежей DOT*. Завожу мотор и нажимаю до конца на тормоз 10-12 раз. Педаль конечно мягкая. Наблюдаю(можно и в зеркало), как при каждом качке, очень быстро(с напором) вытекает в бутылку старая жижа.
Можно одному, но если помощник будет подливать в бачок, то совсем быстро.
Главное строго не допускать падения уровня в бачке ниже Min.
Нет в японском звука "Ш". Митсубиси, а не Митсубиши. Масума, а не Машума. Фукусима, а не Вукушима. И даже суси вместо суши.