MAD_MIKE @ 26.1.2011, 11:33
Окаца, чем больше число DOT-3, 4, 5... , тем выше темпер. кипния, но и больше впитываемость влаги. Так гоночная DOT-5 надо менять очень часто.

Не согласен например дот5 идет на другой основе - силиконовой и не совместим с дот3 и дот4 это важно и влагу как раз не впитывает,
а вот дот 5.1 на тойже основе как и дот3 или 4 но у него другие рабочие характеристики в отличии от предидущих
главной особенностью дот 5.1 является повышенная текучесть при отрицательных температурах и более быстрое прохождение по тонким магистралям в автомобилях оборудованных системами АБС и прочими.

rubmelnikov @ 15.7.2009, 8:40
Решил сам проблему как на советской машине. Откачал с бачка до уровня MIN и залил новую жидкость. Заьтем при нажатой педали тормоза откручивал тормозной штуцер и сливал старую жидкость пока не появилась новая, при этом следил чтобы в бачке небыло мало тормозухи, и так по очереди на каждом колесе. Тормоза стали жесче видать и воздух имел место быть. Удачи

а что будет если в бачке будет ниже минимума?

ulfi14 @ 17.5.2011, 0:49
а что будет если в бачке будет ниже минимума?

При езде и колыхании малого уровня, большая вероятность забора воздуха в систему.

У меня когда колыхалась жидкость(уровевень упал, жестянщики случайно сорвали шланг,но он был воткнут на место уже в гараже,а вот вследующую поездку и произошел описанный случай) педаль тормоза неожиданно провалилась,а на панели приборов желтым загорелся "рукомойник" и еще как часто бывает впереди был крузак и светофор.
Умные книжки подсказали быстро понажимать тормоз,Уже на втором резком качке педаль обрела привычное сопротивление))))

Заменил тормозуху после почти 2-х лет использования на вот такую:
ссылка
Раньше была просто дот4 от кастрола. Прокачали 1 литр. Брал за 360 руб 0.5 литра в обычном магазине. Тормоза стали просто супер!
Обратите внимание на характеристики...это новый продукт от кастрол. Вязкость при минус 40 в 2 раза меньше чем у обычного дот4...и температура кипения выше намного.
Может кому пригодиться. И ещё...жидкость яркого жёлтого цвета...как мо...ча:)))) так что сразу видно при прокачке когда хватит качать:)

Как -то читал в умном журнале, что на авто с АБС при прокачке тормозов достаточно просто нажать на педаль при работающем двигателе и открытом штуцере прокачки, и тормозуха будет прокачиваться насосом АБС. Кто нить проверял, так и есть?

Я один легко менял. Надо только сделать пробку на бачек и создать там давление от колеса 1 кг\см.
Главное не пустить воздух в систему. Ну и морочно подливать жидкость, закрывать пробку, и создавать и спускать давление.

ссылка
Еще
ссылка
и еще
Итак..... приступим. Не забываем, что:
1. Трубопровод задних колёс (контур задних тормозов) находится под повышенным давлением.
2. Необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости (дабы исключить рабоы гидравлического насоса "всухую" (плавали - знаем: мною по глупости был "запорот" рабочий насос)
3. Насос не должен работать более 2-х минут. (если насос работал более 2-х минут, то необходимо выключить зажигание и дать насосу остыть в течение 5-10 минут)

Прокачка системы
Поверните ключ зажигания в положение "0".
Отсоедините два электроразъёма на крышке бачка тормозной жидкости.
Тормоз левого переднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте её в этом положении.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз правого переднего колеса
Удалите воздух таким же способом через штуцер на суппорте тормоза.
Тормоз правого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
Нажмите на педаль тормоза до упора и, повернув ключ зажигания в положение "2", удерживайте педаль в нажатом положении.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза.
Выполняйте эти действия до прекращения появления воздушных пузырей.
Тормоз левого заднего колеса
Наденьте шланг удаления воздуха на штуцер, откройте на один оборот штуцер на суппорте тормоза.
АХТУНГ!!! Педаль тормоза НЕ НАЖИМАЙТЕ.
Дайте тормозной жидкости вытекать при работающем насосе до прекращения появления воздушных пузырей.
Нажмите педаль тормоза наполовину хода и удерживайте её в этом положении.
Плотно заверните штуцер прокачки.
Отпустите педаль тормоза и подождите до полной остановки гидравлического насоса.
Поверните ключ в положение "0".
Подсоедините разъёмы на крышке бачка.
Проверьте герметичность системы.

Какая в пробоксе очередность прокачки? От дальнего к ближнему колесу или как?

vezde2006 @ 29.10.2015, 21:40
Какая в пробоксе очередность прокачки? От дальнего к ближнему колесу или как?

менял недавно, сначала прокачивал заднее левое, потом правое, переднее левое, и последнее правое

менял недавно, сначала прокачивал заднее левое, потом правое, переднее левое, и последнее правое

Мне недавно меняли, начинали с правого и закончили передним правым.

А мне вот всегда было интересно - а какая разница, в какой последовательности прокачивать?
Главное чтобы воздух не попал в систему при прокачке, а уж левое, правое сначала - вообще без разницы.

garrykon @ 30.10.2015, 21:22
А мне вот всегда было интересно - а какая разница, в какой последовательности прокачивать?

Здесь правило начинать с самых длинных магистралей, как раз что бы воздух не остался.

Не остался ГДЕ?
И потом - в ГТЦ камеры переднего контура и заднего не соединяются.

Честно говоря не изучял этот вопрос, просто придерживался правилам, воздух не отавался.

Тормоза из покон веков прокачивают, начинают с самого дальнего колеса, и в книжке нашей даже так написано, все магистрали тормозные идут в блок АБС под капотом, так что взаимосвязаны ..

На сколько я помню весь принцип идет от главного тормозного цилиндра, первая трубка идет на левое переднее
2-правое заднее
3-прав пер
4-лев зад
Диагональная последовательность...

И еще одна фишка при прокачке тормозов: чтоб не доливать постоянно жидкость , просто опрокиньте бутылочку в бачек и поставьте ее вертикально. Бачек заполнится по горло бутылки и жидкость будет поступать в бачек по мере ее убывания.
главное не превысить лимит))))

Kazak @ 30.10.2015, 20:35
На сколько я помню весь принцип идет от главного тормозного цилиндра, первая трубка идет на левое переднее
2-правое заднее
3-прав пер
4-лев зад
Диагональная последовательность...

И еще одна фишка при прокачке тормозов: чтоб не доливать постоянно жидкость , просто опрокиньте бутылочку в бачек и поставьте ее вертикально. Бачек заполнится по горло бутылки и жидкость будет поступать в бачек по мере ее убывания.
главное не превысить лимит))))

на пробоксе да и вообще на тойотах, задний и передний контура разные , по диагонали прокачивают только на авто с диагональными контурами, поэтому на пробоксе надо начинать прокачивать с заднего дальнего от ГТЦ колеса потом ближнее заднее и так же на переднем контуре

Честно говоря я думал что у всех машин диагональная сисстема торможения. Завтра полезу под капот посмотрь куда трубки смотрят.

Объясните на пальцах я правильно понял:
ссылка