Есть тема о поездке на юг. Хотелось бы немного расширить ее, охватив все возможные дальние поездки на наших машинах (тем более что на юг в этом году вырваться так и не удалось), рассказав при этом обо всех тонкостях в пути: маршруте движения, состоянии дороги, времени в пути, ночевках, расходе топлива, автоподставах, сотрудниках ГИБДД, ощущениях в машине ну и общих впечатлениях.
Итак, обо всем по порядку. В отпуск решено было поехать в Москву (9-10 августа туда и 25-26 августа обратно), я уговорил жену съездить на нашем Proboxе, а не на поезде. Расстояние в одну сторону по данным интернета от 1650 до 1900 км. До этого опыт был только на поездках длиной 520 км в одну сторону (около 7 часов в пути). Купив атлас автомобильных дорог в книжном магазине, был проложен маршрут движения: Новоуральск – Первомайское (по сельским дорогам), далее по Е-22 до Перми, от Перми по М-7 до Игры. В Игре М-7 поворачивает в сторону Ижевска, а уже из него на Казань, но на карте была обнаружена прямая дорога из Игры до Казани, поэтому решено было поехать по ней (ведь короче!). Из Казани опять по М-7 до Москвы через Нижний Новгород. Перед поездкой была проверена аптечка по наличию лекарственных препаратов по вложенному списку и срокам годности. Одного не оказалось (так у нас комплектуют аптечки). Было взято второе запасное колесо (благо остался комплект родных дисков с резиной и багажник позволяет). Намереваясь ночевать в машине, были взяты с собой 2 матраца и три подушки (поехали жена с ребенком 5,5 лет и я за рулем). Выехав из дома в 06:40 по местному времени, тронулись в путь. Состояние дороги по сельским территориям отвратительное, хотя в некоторых местах федеральная дорога М-7 бывает хуже, чем дорога в какой-нибудь глухомани (одна проезжая часть по одной полосе в каждую сторону с хреновым покрытием и с большим количеством фур, старых Камазов или тракторов, идущих в гору 5-20 км/ч). В итоге средняя скорость движения, даже если по пустым участкам удается ехать 100-120 км/ч, не превышает 70 км/ч. Участок до Перми именно такой, хотя местами дорога в гору имеет дополнительную полосу для обгона. При подъезде к Игре есть участок дороги длиной около 10 км, где местами асфальт сильно разбит грузовиками и ямы такой величины, что можно, влетев однажды, остаться там навсегда. Доехав до Игры и узнав у местных жителей направление движения на Казань прямой дорогой, двинулись к неизведанному. О чем вскоре пришлось пожалеть. Встретились еще 2 участка разбитой дороги по 15-20 км, где скорость не превышала 20 км/ч. А последние 20 км перед рекой Вяткой вообще не имели твердого покрытия – грунтовая дорога, состоящая из одного песка, гнать по которому больше 70 км/ч было опасно из-за заносов (и это по сухому песку. Я представляю, что там твориться во время дождя). Этот участок дороги закончился пантонной переправой через Вятку, о чем заранее (км за 20) предупреждали знаки. На переправе был потрачен 1 час времени (больше ожидания, чем самой переправы) и 80 рублей. Дальше дорога пошла значительно лучше до самой Казани. Возле всех крупных населенных пунктов есть объездная дорога, поэтому толкаться через город на светофорах не приходится. Только при движении в ту сторону (на Москву) я не заметил указателя на объездную дорогу вокруг Нижнего Новгорода и пришлось ехать через весь город по указателям. Встав на объездную у Казани был найден отель на обочине. Стоимость двухместного номера с двумя кроватями, телевизором, в блоке из трех номеров с общим туалетом и раковиной – 900 рублей, охраняемая стоянка рядом – бесплатно. Ночевать в машине не стали – в пути заболел ребенок, температура до 38. С собой был полный комплект жаропонижающих, сбивали температуру всю дорогу. Итог первого дня: 17 часов в пути с остановками по 10-15 минут каждые 3 часа, пройдено 1000 км. Питались на ходу тем, что было с собой, не останавливаясь. Прочитав в интернете информацию о том, что от Казани до Москвы можно доехать за 10-12 часов, посчитали, что оставшиеся 900 км за следующий день мы проедем. Выспавшись, выехали на следующее утро около 5:00 часов по Москве. Объездная освещена, поэтому до рассвета проблем с движением не было. Ближе к столице покрытие дороги было получше, но участки с ремонтом здорово тормозили. Удивило то, что после Нижнего Новгорода увеличилась средняя скорость потока до 120-140 км/ч. Когда сам шел 120 км/ч под горку, поздно заметил гаишников и не успел сбросить скорость, но они на меня даже внимания не обратили. Если бы я у нас на Серовском тракте попался им в поле зрения хотя бы на 110 км/ч, тормознули бы обязательно. Изначально планировал дойти по М-7 до кольца А-107, а по нему до М-5 и по М-5 уже к МКАД в район Люберец, но не разобрался как выехать на это кольцо - указателей нет. Покрутился возле Ногинска и Электростали и поехал прямо по М-7 до МКАДа, а там уже нашел своротку на Дзержинский. Итог второго дня: 12 часов в пути, остановок меньше, пройдено 900 км. Общее время на путь до Москвы - 29 часов, дистанция 1900 км.
Где-то перед Нижним Новгородом вывел из себя водитель зеленого 41-го «Москвича», который трижды создал мне помеху при движении, дважды перестраиваясь перед моим носом из правой полосы, где у него была помеха, на мою полосу, заставляя меня резко тормозить, и один раз подрезав меня слева. За рулем сидел какой-то толстяк, который не смотрел по сторонам и в зеркало заднего вида и вообще чувствовал себя королем дороги. После того, как он помешал мне в третий раз, я его обогнал, перестроился на его полосу и притормозил, заставив его сбросить скорость. Возможно, он что-то осознал, так как больше под меня не совался, а я еще бы одного раза не выдержал – остановился бы и набил ему морду. Еще один случай: при подъезде к регулируемому перекрестку на трассе в районе каких-то небольших населенных пунктов, обгоняю фуру, занимаю среднюю полосу (правая для поворота направо), подъезжаю к светофору на скорости около 60 км/ч и краем глаза замечаю слева чей-то моргающий указатель поворота. В этот момент черный «Опель-корса» резко меня подрезает и передо мной сворачивает направо. Хорошие реакция и тормоза спасли от ДТП. Разошлись в нескольких сантиметрах. А в случае ДТП еще бы пришлось доказывать, что это не я его догнал. Нужно помнить, что в это время за мной шла фура, которую я только что обогнал. Короче, адреналина хапнули все, понюхали запах колодок. Хорошо, что все были пристегнуты, а так бы ребенок оказался в районе торпеды.
Движение по МКАД – отдельная история, когда въехал на него, сначала двигался по крайней правой полосе со скоростью 60 км/ч. Потом в Дзержинском наружные зеркала заднего вида пришлось больше вывернуть наружу для лучшего обзора при частых перестроениях и выездах на МКАД и с него.
Обратный путь ничем особенно не отличался, разве что для экономии времени и во избежание разбитых участков дорог и пантонной переправы, решено было ехать через Ижевск. В первый день старались пройти по максимуму. Проехали Казань и после 14 часов в пути решили искать отель (к хорошему привыкаешь быстро, да и багажник был порядком загружен, что бы в нем спать). Остановились в районе Б. Нырси. За те же 900 рублей сняли так называемый «люкс» - номер с двуспальной кроватью, телевизором, душем и туалетом тут же в номере за занавеской. Все бы хорошо, только постельное белье такое старое, что уже не отстирывается, все в пятнах. В туалете на стенах плесень и десяток спящих на потолке бабочек, нет даже коврика. Обои в углу комнаты отсырели и отошли от стены, короче, жуть, а не номер. За стоянку машины взяли еще 50 рублей. Итог первого дня: 14 часов в пути и около 1000 км пробега. Первую половину второго дня обратного пути пришлось ехать в дождь, в результате на трассе очень много ДТП, причем не столкновений машин друг с другом, а в основном – сход с трассы. На обочинах видели фуру, разорванную на части (отдельно мост на боку, кузов в хлам и кабина в узел), фуру в отбойнике, легковушки на обочине (ВАЗ и Toyotу). Еще удивило большое количество сбитых животных и птиц (собаки, кошки, лисы, голуби). Итог второго дня: 14 часов в пути и чуть больше 1000 км. Общее время на путь от Москвы до Новоуральска - 28 часов, дистанция 2021 км.
Да, и еще, на обратном пути был участок дороги, где ремонтировали покрытие, уложили свежий гравий и, как положено, установили знаки ограничения скорости до 40 км/ч – понятно для чего. Еду я не спеша по этому участку, остается пара сотен метров до его конца, вдруг вижу, несется навстречу фура со скоростью километров 100-110 в час. Что делать? Прижимаюсь к обочине по максимуму, сбрасываю скорость … и получаю горсть гравия в переднюю часть машины. В итоге несколько новых сколов краски на капоте и левом переднем крыле и два скола на лобовухе. Вот же сволочь, только о себе и думает. Но нужно справедливости ради сказать, что не все водители фур такие. Многие на узких участках дорог и в гору прижимаются и стараются пропустить идущих за ними.
Расход бензина. На дистанции Новоуральск – Дзержинский на пробег в 1900 км израсходовано около 119 литров, средний расход 6,2-6,3 литра на сотню! (Очень обрадовало). Общий пробег туда и обратно (с учетом поездок в 432 км по МКАД и московским шоссе между Дзержинским, Токарево и одной поездкой на Кубинку (по М-1)) составил 4353,7 км, всего израсходовано около 277,5 литров, итого средний расход составил 6,375 литра на сотню. И это с частым использованием кик-дауна на коротких участках, где возможен обгон. Круче только яйца! Заправлялся я только 95-м бензином и на заправках «Сибнефть» и «Лукойл». Стоимость литра варьировалась от 21,3 руб. на «Сибнефти» (это с 4-х % скидкой по карте) до 23,7 руб. на «Лукойле».
Старание соблюдать ПДД в отношении скоростного режима и разметки и предупреждения встречного транспорта о стоящих гаишниках, а также концентрация внимания, привели к тому, что, проехав почти 4500 км, меня ни разу не остановили сотрудники ГИБДД, поэтому о ситуациях общения с ними ничего сказать не могу (хотя останавливали автомобили, идущие прямо передо мной и за мной).
Ехать в Пробоксе было легко. Имея проблемы со спиной, одевал в дорогу эластичный пояс. Для того чтобы движения не были стеснены, ехал в спортивном костюме. Обувь: кроссовки или удобные туфли. В одной и той же обуви к середине второго дня начинала болеть правая пятка. При езде без остановок несколько часов затекала правая нога, приходилось ее разминать или выходить из машины. Когда начинало клонить в сон, ели, пили, разговаривали, в общем, всяко пытались отвлечься. Громко слушать музыку мне мои не дают. По приезду в конечный пункт, мозг давал организму команду на отключение концентрации внимания и отдых, от чего начинала кружиться голова. А в остальном – все замечательно.
Вернувшись домой, нужно учитывать, что придется отмывать машину от следов насекомых (которые уделывали перед автомобиля так, что живого места не оставалось) и битумных пятен (от езды на ремонтируемых участков дорого все крылья и двери в черную крапинку, что особенно заметно на белой машине). Для этого необходимо американское аэрозольное средство за 200 рублей и часа 3 свободного времени.
Ну вот и все, кажется ничего не упустил.
P.S. А в Москве на авторынке "Южный порт" оригинальные масла дешевле, чем у нас (хотя вроде бы Япония к нам ближе).