Замечено что двигло Пробокса сильно засерается загрязняется в процессе эксплуатации, мыть приходится чуть ли не при каждой мойке кузова!
Думаю что причиной этого является отсутствие уплотнителей на крышке капота по периметру! Заметил это мой товарищ ТАЗовод! т.к. даже на тазах предусмотрены подобные пыльники!
Собираюсь поставить уплотнитель для железных дверей купленный на строительном рынке, Уважаемый ENZO предполагает что машинка будет ржаветь из-за недостаточной вентиляции под капотом!
Товарищи! Кто-то еще задумывался над этим вопросом? Или пофигу двигло, пускай в грязи будит?

Все-таки,Smusl , я сомниваюсь в том, что помогут пыльники и пр. для защиты от пыли...
Вот другая мысль есть, сделать какой-то утеплитель под капотом.Во-первых,зимой не будет быстро остывать на кратковременных стоянках,во-вторых, не будет намерзать зимой корка льда на капоте, которая вообще-то очень вредно действует на краску и металл автомобиля.Судя по тому, что дырки для пистонов имеются, можно предположить, что и сам утеплитель имеется где-то в комплектациях.
Думаю, что и потише станет в салоне, должны погаситься вибрации капота.
А может кто ставил сам уже?

Вчера помыл двигатель + все остальное под капотом. Предварительно снял аккум, закрыл полиэтиленовым пакетом блок предохранителей и сирену сигналки. Сначала купил баллон со спец. средством для мойки двигателя. Оказалась хрень. Очищает совсем НЕ эффективно за такие деньги. Фэйри+вода отмывает любую грязь

Описание установки теплоизоляции на капот можно почитать ссылка. Сам пока не ставил.

Я тоже намедни помыл двигатель, причем ооочень качественно! Практически новый стал! И всеже занялся вопросом уплотнителя! Не долгие поиски дали результат! Уплотнитель двери от 2108 идеально подходит для этой цели! Фотки выложу позже, но на словах опишу так: По бокам уплотнитель идеально надевается на торец жести крыльев и отлично прижимается капотом! По переду сначала одел на торец самого капота, всеравно под мухобойкой не видно, но так капот не закрылся, пришлось думать сильнее! Решение простое, крепежную часть улотнителя разогнул руками, по всей длинне наклеил широкий двусторонний скотч 3M, и приклеил все это дело по линии касания родного уплотнителя! Не знаю как понятнее описать Выложу фотки будет понятнее! Однако главная цель ИМХО достигута! Двигатель сверху чистый! Понятно что снизу всеравно летит грязь, но гораздо меньше, да и глазу приятнее! Открыл капот а там боль мень чисто!

Smusl Ждем фотки!

А вот и они!

и еще

Smusl
вопрос, что дает уплотнитель?

andre196936 Уплотнитель дает двигателю быть чистым сверху! Не пропуская пыль воду и грязь!
По результатам полевых испытаний, проехал по дождю и говну, более 700км - двигатель сухой и чистый!

Smusl
проехал по дождю и говну
Спасибо все ясно, но лучше объезжать особенно последнеее

Я тоже намедни помыл двигатель, причем ооочень качественно!

Двигатель можно мыть без опаски?

александров , почему нет? Свечи и катушки закрыты пластмассовой крышкой. Главное, чтобы двигатель остыл.

У меня снизу стоит дюралевая защита ,капот плотно прилегает, но все равно весной и осенью (бывает и чаще-все зависи,,т как писалось по какому гов-у ездил)-мою двигатель .Перед тем как мыть, главное чтобы движок остыл и после мoйки продуть все сжатым воздухом(на нормальных мойках еще и костюмчики резиновые наденут на все электрическое). А уплотнители под капот, помойму, не нужны, так как грязь и снизу попадает и через радиатор пыль пролетает без проблем- вот если только от дождя-да и то смысла не вижу(повторяю это мое мнение).

ИМХО, лучше не лезть. Да, неприятно, но лучше неприятно, чем что-нибудь заглючит. Лично видел, как Лексус после мойки двигателя колом встал. Перед продажей, может помою, а так лезть не собираюсь.

Мыть движку нужно только при острой необходимости(прохождение тех.осмотра) очень часто это удовольствие печально заканчивается. Нормальный движок просто в пыли и гаишники спокойно к этому относятся. Ежели возникла необходимость- мойте сами т.к на мойках моют сильным напором воды.

Мою двигатель постоянно на автомойке +всегда чистый, глаз радует и перед гайцами не стыдно и ничего не ломается. Пробег по нашим недорогам 150.000км., за 2.5года. . Общий 230.000км.

У меня под капотом чистого места не было- год не мыл. Фотки не делал, скажу лишь, что надпись VVT-I на крышке видно не было Наслышан о КАРШЕРАХ, поэтому этот вариант не рассматривался. Я взял химию для безконтактной мойки кузова ( осталась после мытья машины), и хорошенько побрызгал под капотом- НА ОСТЫВШЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Смывал водой со шланга- небольшим напором, пальцем распыляя воду несильно. Результат меня удивил- очень чисто и в датчики не налилось как при кершере, я даже клеммы не снимал и ничего не укутывал. Только на генератор старался не лить- там смазку можно вымыть или вообще- сжечь.
И ещё- на разъемы датчиков можно распылить полироль с воском или силикон в аэрозолях перед мойкой- береженого бог бережет

У моего отца мойка black decker, я ей мою!! но тока в солнечную погоду, Немножко химии + вода с небольшим напором. Патом часик на солнце с открытым капотом. Всё гуд И бешенным кёрхером мыл в сервисе !! тож норм

А я мою двигатель из Каршера, и ничего нормально все, даже без дополнительной химии все сдувает:-) главное закрыть пакетом что нужно перед мойкой, а когда моешь, стараться не заливать генератор...

Мыл двигатель (Саксид, 1NZ)"кёршером". под давлением собственноручно. Облил пеной, подождал 5 минут, смыл все водой. Предварительно, на всякий случай, закрыл аккумулятор пластиковым пакетом, при этом ничего не отсоединял. Результат порадовал. Двигатель как будто только с конвейера. Дал высохнуть. Двигатель завелся с первого раза, без проблем. Хотя считаю что увлекаться такой "водяной баней" для двигателя наверное не стоит, особенно если авто с возрастом. Мало ли чего можно под давлением "вымыть". Чтобы содержать двигатель в чистоте, достаточно раз в две недели открывать капот и немного поработать тряпкой.