Где вы нашли у нас "стабилизатор поперечной устойчивости"сзади? Там жалкая проволочка,комар сядет-он прогнётся,давно его выкинул.И уши отпилил.Всё.Не предусмотрен конструкцией.

Kreck @ 22.3.2011, 21:13
Где вы нашли у нас "стабилизатор поперечной устойчивости"сзади? Там жалкая проволочка,комар сядет-он прогнётся,давно его выкинул.И уши отпилил.Всё.Не предусмотрен конструкцией.

А ты суровый мужчина. Еще у наших машин передний бампер хлипковат, говорят даже столкновения с березой в полобхвата не выдерживает. Может его тоже сразу срезать, чтоб глаза не мозолил?

От чего начинаются резинки стоек и на что это можно заменить

Николай Тарханов @ 11.4.2011, 21:47
От чего начинаются резинки стоек и на что это можно заменить

Ну думаю можно глянуть от семейства ВАЗа 9 или 10 модели, хотя и родные не такие дорогие...

Кто менял шаровые?Интересует процесс отсоединения от стойки.Подлезть трудно,боюсь гребенку АБС покоцать .Опишите кто чем пользовался и как?

я менял подшипник ступицы, в процессе работы я отсоединял поворотный кулак от стойки. вот процесс:
1 на неподдомкраченной машине снимаем пластмассовый колпачек со ступицы колеса и срываем спецключом (удлиненная 12гранная головка) гайку с привода
2 машину домкратим и фиксируем подставкой, снимаем колесо.
3 откручиваем и подвешиваем датчик АБС и супппорт.
4 стяжными болтами через резьбовые отверстия снимаем тормозной диск.
5 откручиваем до конца гайку с привода.
6 выпрессовываем съемником рулевой наконечник.
7 откручиваем гайки двух болтов крепящих поворотный кулак к стойке.
8 выводим привод из ступицы и отводим его в сторону.
9 разворачиваем поворотный кулак и тем же съемником выпрессовываем шаровую.
10 выпрессовываем старый подшипник, запрессовываем новый не забываем одеть защитный кожух. при выпрессовке использовал оправки (обрезки труб нужного диаметра) и кувалду. помните, что при запрессовке внутренней и наржной обойм подшипника оправку надставлять и бить только на забиваемую обойму. нужно отметить, что родной подшипник был посажен с большим натягом ели выбил, а внутреннюю обойму пришлось нагревать газосваркой. посадка нового подшипника прошла легко.
11 зачищаем напильником наклеп оставленный кувалдой с посадочного места колесного диска.
12 собираем в обратном порядке. развал на наших машинах не делается.
интересно, кто нибудь выпрессовывал шаровую из рычага?
всем удачи!

кувалдой!!! очень сурово на мой взгляд..
тиски более гуманный способ.... сосед по гаражу с помошью тисков менял на RVRе, очень доволен что 1.5 рубля сэкономил

Про шаровую и сайлентблоки где то был отчёт. Я на Мазде менял,выдавливал прессом,новую ставил и прихватки делал полуавтоматом.Прихватки должен делать опытный сварщик,втулки в нутри её пластмассовые,если перегреть она долго ходить не будет.

Про шаровую

ссылка .

Aps @ 21.4.2011, 0:52
Кто менял шаровые?Интересует процесс отсоединения от стойки.Подлезть трудно,боюсь гребенку АБС покоцать .Опишите кто чем пользовался и как?

подходит съёмник рулевых для жигулей

TOYOTA .Техническое обучение.Подвеска.
..

Друзья, как определить что пора менять шаровую опору

мне кажется 100 тыс. км для них край
но у себя я поменял на 180 т.км.
ничего критичного на них не обнаружил
люфта не было, смазка в нури присутствовала.

только на новой шаровой палец туго , очень туго гулял, а на старой болтался как верёвка..

подскажите !! потек передний амортизатор , хочу поменять сразу пару какие подходят на NCP-51 . И по чему на экзисте правый 48510-59615,а левый48520-59615 но пробиваются на складе правый с левым одним номером 48510-59615 может и нет разницы ?

vladimir678 @ 5.9.2011, 22:49
подскажите !! потек передний амортизатор , хочу поменять сразу пару какие подходят на NCP-51 . И по чему на экзисте правый 48510-59615,а левый48520-59615 но пробиваются на складе правый с левым одним номером 48510-59615 может и нет разницы ?

они одинаковые 48510-59615. перед заменой проверь пыльники и отбойники, может уже тоже на замену просятся.

передние стойки разные по креплению. это задние амортизаторы одинаковые

Death @ 7.9.2011, 10:07
передние стойки разные по креплению. это задние амортизаторы одинаковые

разные по креплению чего?

тормозного шланга и провода абс

стойки пришли не стоит спорить завтра буду менять и фото отчёт обещаю выложить ,а по внешнему осмотру разницы в родных не увидел кронштейн тормозного шланга и абс находится симметрично по середине трубки амортизатора , а конец пружины на одной стороне спереди ,а на другой сзади так что стойки не зеркальные ,а дальше видно будет.

Замена стоек производиться в следующем порядке :
1 отпускаем гайки крепления колёс
2 вывешиваем передок полностью , что бы в последующем не бороться с торсионом (стабилизатором)
3 откручиваем по три гайки на чашках ключом на 14 в моторном отсеке
4 откручиваем датчик абс и болт крепления кронштейна шланга и провода датчика абс и отодвигаем их в безопасное место
5 откручиваем два болта крепления ступицы и к амортизатору ключом 19 вытаскиваем болты (особое внимание стоит уделить в момент вытаскивания последнего
болта , чтобы стойка не упала на пыльник гранаты ) и выводим стойку амортизатор в сторону рулевой тяги вытаскиваем стойку. Ставим стяжные крючки на
пружину сжимаем её , снимаем пробку и откручиваем гайку штока в верхней тарелке есть отверстия с помощью амортизаторного ключа фиксируем тарелку от
проворота это поможет при откручивании гайки , далее всё разбираем , меняем стойку , пыльники , подушки если требуется . В обратной последовательности
собираем все на новые стойки . Внимание стоит уделить верхней тарелки она должна совпасть с лысками на штоке амортизатора и ориентируется надписью
OUT в сторону кронштейна крепления стойки к ступице а так же стрелочка на пыльнике тоже ориентируется в сторону надписи OUT. После этого освобождаем
пружину следя за тем чтобы конец витка пружины уперся в уступ в нижней тарелке .
6 Ставим стойку на автомобиль в последовательности обратной снятию .
амортизаторы не зеркальные так что разницы правый левый нет никакой .

фото вставить не получается пишет что исчерпал свободное место .
Всем успехов !!!