Значит ссылка с враньем оказалась. Надопоправить аВТОРА
ссылка

skorp777 @
Схождение сделали, даже давление в шинах проверили

Износ протекторов не мерили?)) Я ито точнее могу выставить параллельность колёс. Берёш шланг метра 3,воды в него,и по сообщающимся сосудам кромки дисков колёс (способ не мой).

skorp777 @
Ремень луж боится

У меня тоже. Как-нибудь возьмусь за это. Я к нитке гайку привязал-вычислил-шкивы непараллельны,может и причина.

Kreck @ 19.5.2013, 19:15
Износ протекторов не мерили?)) Я ито точнее могу выставить параллельность колёс. Берёш шланг метра 3,воды в него,и по сообщающимся сосудам кромки дисков колёс (способ не мой).

У меня тоже. Как-нибудь возьмусь за это. Я к нитке гайку привязал-вычислил-шкивы непараллельны,может и причина.

Круто!!! А можно поподробнее о вашем методе регулировки схождения? Никогда не слышал о столь экзотичном методе! :-)

К развалу более применимо.

Kreck @ 19.5.2013, 21:15
Износ протекторов не мерили?)) Я ито точнее могу выставить параллельность колёс. Берёш шланг метра 3,воды в него,и по сообщающимся сосудам кромки дисков колёс (способ не мой).

Kreck, так только уровень пола в гараже можно измерить... , Вы явно что то путаете...

Kreck @ 21.5.2013, 12:13
К развалу более применимо.

А можно в деталях?

Параллельность колёс таким способом выставляют чтоб не искать идеальнейше ровный пол гаража,а далее берешь строительный уровень,прислоняешь к штамповке и выставляешь по нулям его(развал) болтом да и всё.

иногда на стройке пользуемся таким уровнем - прозрачный шланг с водой,когда лесину длинную надо уложить.
На наших машинах схождение только регулируется, рулевыми наконечниками. Дедовский способ отрегулировать схождение - "по нитке", по линейке и то это временно, рулевые тяги когда меняеш например, чтоб до стэнда(сервиса) доехать можно было

во какую то . выкопал..
ссылка
Рулевое колесо при проведении регулировки должно быть зафиксировано в нейтральном положении (для движения прямо). Необходимо, чтобы на всех колесах были установлены шины одной модели и размера, без дефектов на боковых поверхностях. Натягиваем прочные нити между передними и задними колесами на уровне их осей. Проволочные крючки на концах нитей зацепляем за протектор.
Между нитями и боковинами задних колес в их передней части устанавливаем вкладыши толщиной 9мм. При правильно отрегулированном схождении нити на задней части передних колес должны только слегка касаться боковины

ссылка вещь хорошая, что бы выставить машину.
Статейку интересную в сети нашел..., не знаю можно ли давать ссылки на другие ресурсы. Если что сильно не ругайте, - ссылка эта статья..., хочу попробовать разобраться, хотя бы просто проверить.

Wow4ik @ 21.5.2013, 22:38
Если что сильно не ругайте, - ссылка эта статья..., хочу попробовать разобраться, хотя бы просто проверить.

... а за что ругать то? Нормальная статья, с формулами. Если есть место и время то можно вот так вот поупражняться.

Стэнды германские развал-схождения на выброс...

Кто что думает о полиуретановых сайлентблоках, задних на рычаг передний?

HotShot @ 1.6.2013, 19:38
Кто что думает о полиуретановых сайлентблоках, задних на рычаг передний?

Жесткие они,однако

HotShot да тут дето писали про полиуретан - летом нормально а зимой колом, не будеш же наменивать по погоде

регион14 @ 1.6.2013, 22:28
летом нормально а зимой колом, не будеш же наменивать по погоде

да нормальные они зимой. сам юзаю. они сами по себе по жеще будут. характеристека материала такая.

FIL. @ 1.6.2013, 21:59
да нормальные они зимой. сам юзаю. они сами по себе по жеще будут. характеристека материала такая.

И ещё они скрипеть могут зимой.Знакомый на крузака поставил,сначала нормально,с наступлением холодов заскрипел как телега.Перематерился и поставил родные.

motoregion38 @ 2.6.2013, 1:48
И ещё они скрипеть могут зимой.Знакомый на крузака поставил,сначала нормально,с наступлением холодов заскрипел как телега.

ну незнаю не замечал.

Кому интересно про "вечные стойки"

НЕ МОЕ, ВЗЯТО ОТСЮДА: ссылка

Устранение стука стоек,делаем их "вечными". Фото.

Я уже писал ранее,что уже лет 15, как появилась первая иномарка,я стал впаивать в стойки вентили, для накачивания воздуха(устраняет стук стоек), сливных винтов,для замены масла по сезону(в Сибири актуально) и делать их разборными для замены сальника или(и) штока по мере износа. Сегодня выкладываю часть фото и краткую инструкцию по установке вентилей.
Итак, если в вашей стойки исправный сальник,но в морозы вышел газ,то покупаем латунные вентили для грузовых колёс(в магазинах "ГАЗ","ЗИЛ","ПАЗ","КАМАЗ"). Использовать будем верхнюю часть с ниппелем,отрезаем лишнее, наискосок слегка,оставляя 4-5см и лудим,используя паяльную кислоту,газовую горелку и 100 Вт паяльник. На снятой стойке,ниже чашки пружины на 4-5см по ходу колеса очищаем и лудим место диаметром 3см(на передних стойках вентиль обращён вперёд,на задних - назад. Так легче доступ при подкачке воздухом и заправке маслом.) Замеряем диаметр вентиля и сверлим аккуратно в стойке отверстие на облужёном месте. Толщина внешнего стакана стойки около 2-2,5мм,расстояние до внутреннего стакана 4-5мм. Лучше сверлить ,
отсасывая стружку пылесосом.
Теперь через отверстие вы можете слить масло. Оценить его чистоту и качество. Я ,как правило, его не использую - оно слишком универсальное,летом в нашу жару слишком жидкое,зимой в наши холода ,слишком твёрдое. На зиму заливаю гидравлическое из АКП тип Т-4(беру отработку.После 20т.км пробега в АКП она почти чистая,для стоек годится). На лето моторное 10W40,20W50,если кажется в жару мягковато ,то добавляю трансмиссионного. Для наших гравиек предпочитаю жёсткие стойки-больше скорость,меньше ям.
Сверлим внизу стойки в торце или сбоку сливное отверстие с резьбой М4 и вкручиваем туда винт с мягкой шайбой(у меня пластмассовая).
Впаиваем вентиль с выкрученым ниппелем.Заливаем в стойку масло и прокачиваем её. Шток должен ходить на весь рабочий ход плотно и равномерно,излишки масла сольются через вентиль.
Теперь вкручиваем ниппель и ещё раз проверяем работу стойки. Убедитесь,что шток работает с достаточным сопротивлением и равномерно. Накачиваем стойку 3-5-7атм. Я не заметил,чтобы жёсткость стойки зависела от внутреннего давления,данных по давлению тоже не нашёл.





ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

... у меня на Мазде стоят стойки Токико, у них есть щтуцер для подкачки, только что он там и куда подкачивает мне не известно. Я как то попробовал туда нагнать насосом три атм. и все, лучше не стало. Эти хохляцкие приколы высасывать по максимум из железа не по мне, есть возможность купить новые, куплю, а если нет буду так ездить. ИИИИМММХХХОООО!!!