Всем здравствуйте! Ну я так понял,что не я один столкнулся с подгоревшими контактами подрулевого переключателя света фар. Беда эта меня касается уже второй раз. На предыдущем Пробоксе чистил пластины(контакты),потом поставил контрактный. Так и продал. Теперь свет начал парить и в новом пробике. Заказал в Амаяме новый подрулевой и сегодня получил его на почте. И вот вопрос возник- Как продлить его жизнь?! Я так думаю,что только установкой реле. Подскажите плиз,как правильно самому(без автоэлектрика,ну нет нормального в нашей деревне!) поставить релюшки куда нибудь в подкапотное пространство.? Полюбому же кто нибудь ставил. Желательно схемку,с описанием процесса(откуда и какие реле брать,что и куда паять и т.д...),ну и фотки можно было бы. Заранее всех благадорю!

IVANOVSERGEJ1977 @ 8.8.2013, 20:51
Как продлить его жизнь?! Заранее всех благадорю!

реже пользоваться и поставить ДХО,.....

IVANOVSERGEJ1977 @ 8.8.2013, 22:12
Да какое там ДХО... фары то почти не видно....

кто сказал, что ДХО могут быть только светодиоды?, можно поставить линзованые противотуманки с отдельным тумблером и проводкой, светить будут дальше фар, и целой "гитара" останется ИМХО

Да какое там ДХО... Сегодня в Нерюнгри ехал(а сегодня у нас дождя нет,даже удивило-лето дрянь,дожди без остановки),так такая пыль стоит,что фары то почти не видно.... Так что за городом в солнечную погоду не вариант. Вопрос с реле остаётся актуален.

IVANOVSERGEJ1977 @ 8.8.2013, 17:12
Да какое там ДХО... Сегодня в Нерюнгри ехал(а сегодня у нас дождя нет,даже удивило-лето дрянь,дожди без остановки),так такая пыль стоит,что фары то почти не видно.... Так что за городом в солнечную погоду не вариант. Вопрос с реле остаётся актуален.

Загляни сюда ссылка. Тема-то уже хоженая, да и решений там несколько.

Думаю смысла нет никакого заморачиваться. Я почти два года назад поставил новый и все нормально. Езжу постоянно со включенным светом и пробег за это время тысяч 60.
Вообще насколько я знаю перегорают бракованные переключатели и тойота даже отзывную компанию проводила по ним, только не помню в каком году. И кстати новый переключатель визуально отличался от того что перегорел.

Да бывает,что подрулевой и вообше не сгорает! У моего кента Пробокс 2002 года,он сам уже наездил на нём 180 тысяч,естественно по новому закону с фарами включеными,(ходовых нет) и ничего-подрулевой в порядке. А кому то не везёт(как мне например.),брат у меня поставил на суссид новый переключатель с Амаямы тоже заказывал(лампочки в фарах штатные и ходовые есть),так его хватило на полтора года. Правда брат по ночам подтаксовывает(трое детей как никак!) поэтому фарами часто пользуется. И ещё. Почитал в интернете,что после установки реле,даже штатные галогенки начинают светить ярче,в полную мощность. Связанно это с тем,что при подключении через реле,плюс берётся прямо с аккумулятора,а минус с хорошей массы кузова,подрулевой только управляет релюшками. Поэтому напряжение полностью (то есть если генератор выдаёт 13 с копейками вольт,то те же 13 вольт доходят и до ламп) при штатной схеме подключения до ламп доходит 10-11вольт,ну а если ещё и контакты подгоревшие или окислились,то и того меньше. А чем новый переключатель отличается визуально? Может он просто от другой машины? Ведь Тойота много узлов унифицирует.

Так он у него может еще в японии под отзыв попал и сейчас нормальный подрулевой стоит.

Внутренняя часть отличалась. Надписи по-другому расположены и крышка что закрывает контакты у меня на сгоревшем была прозрачная, а на новом черная.

А по вольтажу не знаю, не мерил и не задумывался. Я просто поставил себе лампы KOITO VWhite 3700K. Света теперь хватает. Ума не приложу, как я два года на стандартных лампах отъездил? Вообще ж не светят!

IVANOVSERGEJ1977 @ 13.8.2013, 8:16
Да бывает,что подрулевой и вообше не сгорает! У моего кента Пробокс 2002 года,он сам уже наездил на нём 180 тысяч,естественно по новому закону с фарами включеными,(ходовых нет) и ничего-подрулевой в порядке. А кому то не везёт(как мне например.),брат у меня поставил на суссид новый переключатель с Амаямы тоже заказывал(лампочки в фарах штатные и ходовые есть),так его хватило на полтора года. Правда брат по ночам подтаксовывает(трое детей как никак!) поэтому фарами часто пользуется. И ещё. Почитал в интернете,что после установки реле,даже штатные галогенки начинают светить ярче,в полную мощность. Связанно это с тем,что при подключении через реле,плюс берётся прямо с аккумулятора,а минус с хорошей массы кузова,подрулевой только управляет релюшками. Поэтому напряжение полностью (то есть если генератор выдаёт 13 с копейками вольт,то те же 13 вольт доходят и до ламп) при штатной схеме подключения до ламп доходит 10-11вольт,ну а если ещё и контакты подгоревшие или окислились,то и того меньше. А чем новый переключатель отличается визуально? Может он просто от другой машины? Ведь Тойота много узлов унифицирует.

... ставь одно реле прямо около аккума, бери плюс с аккума, рви его через реле и подавай на плюс обоих фар. Минус для фар с кузова. Минус и плюс от переключателя на управление реле и все. Делов то на час. Ну и еще не забудь все это хорошо заизолировать.

То есть одно реле на две фары? И на дальний и на ближний? Может для меня тупого,если не трудно конечно, схемку накидаешь? А плюс и минус на управление от переключателя где искать? От самого подрулевого или под капотом где то есть? Так то я вроде не тупой,а как то с релюшкай заморочился! Стареем однако....

IVANOVSERGEJ1977 @ 16.8.2013, 21:01
То есть одно реле на две фары? И на дальний и на ближний? Может для меня тупого,если не трудно конечно, схемку накидаешь? А плюс и минус на управление от переключателя где искать? От самого подрулевого или под капотом где то есть? Так то я вроде не тупой,а как то с релюшкай заморочился! Стареем однако....

... писал когда пиво пил, точно!!! реле то два надо. Самый лучший вариант установить эти реле где нибудь под рулем, и обеспечить боле менее легкий доступ. Можно к штатной косе прикрепить хомутами. Придется разоравть штатную проводку в районе переключателя, но плюс данного решения в том, что цепи продолжают защищаться штатными предохранителями. При определенных навыках и наличии места проведения экзекуции все должно пройти гладко.
ссылка

На сколь мне не изменяет память на лампы ближнего и дальнего света всегда идет "+", а управление (вкличение и выключение) осуществляется по "-", а у габаритов наоборот. НЕ ПУТАЙТЕ

Вот и я про это подумал. На нашу машинку нужна другая схемка...

А можно питание на релюшки взять прямо с фишки фары?

IVANOVSERGEJ1977 @ 17.8.2013, 8:31
А можно питание на релюшки взять прямо с фишки фары?

Да. Но зачем? Управление все равно будет идти из салона (хотя можно запустить и из под капота), значит можно запитать релюхи (катушки управления релюх) от прикуривателя. Тем самым обеспечив себе защиту от забывчивости. А вообще вариантов реализации МАССА (под пиво в компании единомышленников можно придумать еще больше) и некоторые из них уже описаны в ранее созданных темах по данной проблеме.

Просто если взять питание реле прямо с фишки фары,то можно собрать схему не врезаясь в родную проводку. То есть при необходимости(например перед продажей,есть ведь люди которые подозрительно относяться к самоделкам) или например при сгорании реле, можно быстро вернуться к стандартной схеме включения фар-вытащил фишку,вставил в лампы фар и всё.

IVANOVSERGEJ1977 @ 17.8.2013, 11:54
Просто если взять питание реле прямо с фишки фары,то можно собрать схему не врезаясь в родную проводку. То есть при необходимости(например перед продажей,есть ведь люди которые подозрительно относяться к самоделкам) или например при сгорании реле, можно быстро вернуться к стандартной схеме включения фар-вытащил фишку,вставил в лампы фар и всё.

?!?!?!Каждая идея имеет место быть.

IVANOVSERGEJ1977 @ 17.8.2013, 13:54
Просто если взять питание реле прямо с фишки фары,то можно собрать схему не врезаясь в родную проводку.

... совсем без переделок не обойтись. Мой вариант выше как раз сводит переделки к минимуму. Надоели реле, демонтаж, спайка проводов и вуаля - штатня схема.

Однажды я ставил противотуманки и тумблер в панель(давно это было на рено-невада). провода протянул, все проверил - красота. Еду по трассе, скорость приличная, поворот затяжной, все внимание в дорогу и тут... резкий вонючий дым из под торпеды из всех щелей. Я скорее торможу, в салоне не видно ни рожна. Почти в слепую разбираю торпеду, быстрее чем автомат Калашникова. Провода, которыми я проводил туманки зацепились за какой-то болт на руле ну и замкнули, когда я руль крутил. Сами расплавились да следов кучу оставили. С тех пор стараюсь силовые провода в салон не тащить, да и вообще поменьше переделок-побольше предохранителей.
Как рассказал мой один хороший товарищ, который занимается ремонтом авто, все тойоты тянут один мощный плюс на фары, а управление производят из салона массой(через релюшки). Это на тему чем меньше плюсовых проводов, тем меньше вероятность пожара. На лампах не мерил, но там не должно быть 10 вольт, если только машина не подвергалась полной разборке и некачественной сборке... Хотя свет - слабоват

Wolf Ram @ 19.8.2013, 3:41
Однажды я ставил противотуманки и тумблер в панель(давно это было на рено-невада). провода протянул, все проверил - красота. Еду по трассе, скорость приличная, поворот затяжной, все внимание в дорогу и тут... резкий вонючий дым из под торпеды из всех щелей. Я скорее торможу, в салоне не видно ни рожна. Почти в слепую разбираю торпеду, быстрее чем автомат Калашникова. Провода, которыми я проводил туманки зацепились за какой-то болт на руле ну и замкнули, когда я руль крутил. Сами расплавились да следов кучу оставили. С тех пор стараюсь силовые провода в салон не тащить, да и вообще поменьше переделок-побольше предохранителей.
Как рассказал мой один хороший товарищ, который занимается ремонтом авто, все тойоты тянут один мощный плюс на фары, а управление производят из салона массой(через релюшки). Это на тему чем меньше плюсовых проводов, тем меньше вероятность пожара. На лампах не мерил, но там не должно быть 10 вольт, если только машина не подвергалась полной разборке и некачественной сборке... Хотя свет - слабоват

... это опыт только о том, что не стоит протягивать болтающиеся провода около вращающихся частей. Как минимум хомутить с близлежащими бухтами. Ну, а предохранители никто не отменял. Это железобетонная истина.