спасибо. уже сам разобрался...методом тыка.

всем привет! подскажите как слить ОЖ и с отопителя салона какая из трубок обратка?

modoman.ivi @ 25.9.2011, 9:41
всем привет! подскажите как слить ОЖ и с отопителя салона какая из трубок обратка?

Нужно просунуть руку сзади двигла, под выхлопные патрубки. Там краник с носиком, на кранике винт, не помню на 10 или 12. Лучше снять адсорбер, удобней. А с радиатора, внизу есть пластмассовые белые пробки, всё.
Трубка с головки двигла идёт на печку, значит другая обратка, с печки. С печки сливается заодно с блоком и радиатором.

немец @ 25.9.2011, 12:50
Нужно просунуть руку сзади двигла, под выхлопные патрубки. Там краник с носиком, на кранике винт, не помню на 10 или 12. Лучше снять адсорбер, удобней. А с радиатора, внизу есть пластмассовые белые пробки, всё.
Трубка с головки двигла идёт на печку, значит другая обратка, с печки. С печки сливается заодно с блоком и радиатором.

Спасибо! Походу без ямы не обойтись. хочу электро подогреватель поставить, а на пробке всё компактно не видно какой с головки двигателя идёт, какой с печки обратка.

modoman.ivi @ 25.9.2011, 15:15
Спасибо! Походу без ямы не обойтись. хочу электро подогреватель поставить, а на пробке всё компактно не видно какой с головки двигателя идёт, какой с печки обратка.

Ну если 2ВД то хорошо кран блока с ямы виден, а также с верху если снять отражатель тепла с коллектора, и подогрев легче ставить. На 4ВД сложней но можно.
А шланг обратки соединён с метал. трубкой огибающей двиг. с переди и идущий на помпу.

modoman.ivi @ 25.9.2011, 9:15
Спасибо! Походу без ямы не обойтись. хочу электро подогреватель поставить, а на пробке всё компактно не видно какой с головки двигателя идёт, какой с печки обратка.

ЗЕМЛЯК ОСТАВЬ СВОИ ДАННЫЕ ИЛИ ПОЗВОНИ МНЕ-ЯТОЖЕ ЗАДУМАЛСЯ НАД ЭТИМ ВОПРОСОМ

где находится католизатор в Probakse и как ево убрать

Stradivali @ 26.9.2011, 18:34
где находится католизатор в Probakse и как ево убрать

ссылка
Обычно он стоит после "штанов", так называемых труб выхлопного коллектора, под днищем автомобиля. Утолщенная плоская труба, чем-то напоминающая мини-глушитель, от которой отходит провод датчика температуры (его тоже видно, типа торчащей свечки). Эта хреновина-фляга крепится на болтовых фланцевых соединениях, поэтому если катализатор забивается (потеря мощности, плохой завод, газы давят, горит лампочка на панели) - раскручивают флянцы, снимают этот сегмент и... ломиком выбивают керамические соты (есть кулибины, умудряющиеся шомполить и чистить катализатор!!!). Потом собирают в обратном порядке, бывает что при этом необходимо поменять медно-асбестовые прокладки на раскрученных соединениях. Процедура не сложная, можно сделать самому. При этом нельзя снимать вокруг катализатора дополнительную защиту жесть.
.. ссылка

Проблема с тормозами!!! Прошу помочь! Грелся диск, снял суппорт : колодки почти в ноль ( менял месяц назад) задвинул поршень домкратом обратно не выходит,поездил так день, не выходит,тормозил одним колесом(зад легкий). Купил б/у суппорт таже история. Раскрутил трубки ,при нажатии на тормоз не идёт жидкость. Поездил так полдня заработали, но опять греется диск как раньше. Помогите советом!

RD79 @ 11.10.2011, 12:48
Проблема с тормозами!!! Прошу помочь! Грелся диск, снял суппорт : колодки почти в ноль ( менял месяц назад) задвинул поршень домкратом обратно не выходит,поездил так день, не выходит,тормозил одним колесом(зад легкий). Купил б/у суппорт таже история. Раскрутил трубки ,при нажатии на тормоз не идёт жидкость. Поездил так полдня заработали, но опять греется диск как раньше. Помогите советом!

Колодки всегда греются на автомате, не бери в голову. А первые за месяц сшеркал - наверное фуфло попались.

RD79 @ 11.10.2011, 19:48
Проблема с тормозами!!! Прошу помочь! Грелся диск, снял суппорт : колодки почти в ноль ( менял месяц назад) задвинул поршень домкратом обратно не выходит,поездил так день, не выходит,тормозил одним колесом(зад легкий). Купил б/у суппорт таже история. Раскрутил трубки ,при нажатии на тормоз не идёт жидкость. Поездил так полдня заработали, но опять греется диск как раньше. Помогите советом!

Ну и чего ж тут непонятного????
Затуп надо искать где-то в гидравлике. Чего сразу можно вывести из написанного:
1. Если колодки снашиваются быро в хлам на одном диске, значит либо с поршнями чего-то неладное, либо в трубе на этот привод что-то мешает двигаться жидкости. Причем мешает одинаково хорошо в обоих направлениях. Копытом педальку продавить получается с трудом, но усилия хватает, пускай и медленно. А вот обратно раздавиться на поршень диску усилий не хватает, поэтому он снашивается.
2. При возникновении такой хрени, явно должен быть увод мафынки в сторону, пускай неявный, но при бросании руля на РОВНОЙ дороге должен быть! Если на обычной трассе, то тянет и так вправо, если хрень на левой ступице, то можно и не заметить.
Чяго бы сделал я:
один. поглядеть жидкость тормозную - если уже в лохмотьях, срочная замена с прокачкой всех участков;
тфа. открутить тавотницу (подвод трубки к поршням) на суппорте воткнуть трубку, спустить в банку с тормозухою, с кем нибудь качнуть жидкость педалькой тормоза. Важно понять ходит жидкость по этому участку магистрали, аль нет. Если оно, разбираться почему так.
три. раздавливать поршня домкратом - это не модно. Поршень должен от хорошего усилия ласт уходить назад, пускай и медленно. Ежели так не происходит, надобно той же тормозухи в шприц набрать с иголкой и под пыльник поршня сделать укольчик, или вообще разобрать поршня и посмотреть что там происходит.

Открою секрет - все диски греются, даже абсолютно исправные и вентилируемые и прорезные и т. п. Это нормальное явление. А вот заклинивание колодок - это ненормально.

Как токо определитесь что тут из этого не дает жить нормально, нужно устранить причину, и спокойствие придет... на время..

RD79 @ 11.10.2011, 17:48
Проблема с тормозами!!! Прошу помочь! Грелся диск, снял суппорт : колодки почти в ноль ( менял месяц назад) задвинул поршень домкратом обратно не выходит,поездил так день, не выходит,тормозил одним колесом(зад легкий). Купил б/у суппорт таже история. Раскрутил трубки ,при нажатии на тормоз не идёт жидкость. Поездил так полдня заработали, но опять греется диск как раньше. Помогите советом!

Домкратом!!! Как? Он должен относительно легко отходить. Я брал 2 плоских палочки вставлял меж них плоскогубцы и разжимательным движением отталкивал поршень по направлению его хода. Иначе он может в перекос уйти и заклинить (как у тебя).
Как уже отметили диск должен греться в обяз (ну теплым быть). Насколько сильно он греется у тебя? А как накат? Может колодки постоянно трут.
Насчет жидкости (почему не идет) может быть масса причин, Я здесь не чего не подскажу.
Удачи!

Кто знает почему может задние покрышки однобоко жевать? Вот недавно заметил, что на левом колесе с внешней стороны протектора почти не осталось) Спасибо!

1резина разного размера
2незнаю.

genich @ 16.10.2011, 2:05
Кто знает почему может задние покрышки однобоко жевать? Вот недавно заметил, что на левом колесе с внешней стороны протектора почти не осталось) Спасибо!

1. Мост (4WD) или балка (2WD) сзади?
2. Резина имеет направленный рисунок вращения (должна быть стрелка указывающая куда вращение идет) или пох как ставить?
3. На компустерном стенде углы развала схождения смотрели? Именно задних колес. Развал/Сцхождение там не регулируется хоть на балке, хоть на мосту. И если колесики стали / \ , то надо смотреть саму балку, либо крайне ушатались подшипники в полуосях моста ( возможно масло там уже не масло, возможно эмульсия, вобщем там что-то, что маслом уже не является и ПРИЧЕМ ДАВНО).
Вообсче развал при таком жоре задней резины на глаз должно быть видно как крайне заваленные колеса. Но чаще резину жрет так конкретно по краям не из-за развала, а из-за схождения, т. е. колеса постоянно пытаются разъехаться или съехаться.

Пока не поймем, что у Вас - сложно что-то дельное сказать.

У меня 1 вд) Сзади балка не рессорная. Ее сначала сжевало однобоко, лишь потом в круговую по внешнему краю - когда колеса местами поменял.

genich @ 16.10.2011, 23:09
У меня 1 вд) Сзади балка не рессорная. Ее сначала сжевало однобоко, лишь потом в круговую по внешнему краю - когда колеса местами поменял.

Обычно балка и косит резину, мосты намного реже. Удар в то место может был, яма словлена большая, перекос в геометрии балки похоже.

Доброго времени суток. На днях обнаружил радиальнй люфт правого приводного вала со стороны АКПП. Люфт сопровождается редким металлическим пбрякиванием на скорости 40-70 км/ч, при движении без разгона и торможения (двигателем), по прямой без уклона. Полистав мануал пришел к выводу - проблема в тройном шарнире .Подскажите пожалуйста в каком объеме предстоят ремонтные работы и к чему все это может привести?

ПапаKarlo @ 17.10.2011, 14:59
Полистав мануал пришел к выводу - проблема в тройном шарнире .Подскажите пожалуйста в каком объеме предстоят ремонтные работы и к чему все это может привести?

Демонтаж приводного вала и замена внутруннего ШРУСа.
Работу вполне по силам выполнить самому.В соответствующей теме всё описано.
Купить нужно будет ШРУС и смазку для него.ВСЁ!

petrxfz @ 17.10.2011, 7:51
Обычно балка и косит резину, мосты намного реже. Удар в то место может был, яма словлена большая, перекос в геометрии балки похоже.

Сегодня был на сто сказали: "не загнута вроде просто повело на один бок, через неделю загнать на прибор надо". Типа вот почему на одном колесе снаружи жует, а на другом изнутри. Это Я как то груженый по бездорожью 60 км проехал, походу и свернул. Во как то так.