регион14 @ 11.5.2018, 11:14
На поддоне АКПП (так же как и на поддоне ДВС) если все резьбы в порядке, достаточно поставить новую прокладку и не должно капать
Я как то сам вырезал из паронита, держит! но разовая, до следующей замены

Я купил оригинальную прокладку для поддона АКПП , дороговато конечно 600 р , пока вроде держит , почитал форумы часто пишут , что прокладки дубликаты барахло

dimm88 @ 11.5.2018, 14:27
Я купил оригинальную прокладку для поддона АКПП , дороговато конечно 600 р , пока вроде держит , почитал форумы часто пишут , что прокладки дубликаты барахло

У меня простая медная шайба.. Менял дважды, брал в обычном магазине запчастей, 10 руб/шт....

kagusarov @ 12.5.2018, 0:29


У меня простая медная шайба.. Менял дважды, брал в обычном магазине запчастей, 10 руб/шт....

Вы видимо что то перепутали шайба не может являться прокладкой поддона АКП)))

немец @ 11.5.2018, 13:59
Резиновые кольца то же надо менять на строго такого же диаметра и именно бензостойкие. И если новые легче зашли чем родные, то это плохо.
Потому я родные оставил, да они и были идеальные.

Кольца поменял на оригинальные.

dimm88 @ 11.5.2018, 13:27
Я купил оригинальную прокладку для поддона АКПП , дороговато конечно 600 р , пока вроде держит , почитал форумы часто пишут , что прокладки дубликаты барахло

Я говорю про прокладку пробки поддонов, которая закручивается (на АКПП под шестигранник кстати)
Что касается прокладки поддона - она есть резиновая и паронитовая, Паронитовую ставил с герметиком, резиновую просто так , как есть - проблем не было
Главное технологию соблюсти, равномерно затягивать и не перетянуть

Завтра еду на замену масла с фильтром, что то напугали вы меня.... буду внимательнее смотреть как пробку поставят, как поддон затянут

dimm88 @ 11.5.2018, 7:37
На месте сливной пробки , не было никакой прокладки , только шайба и болт
Они мне намотали на болт ленты сантехнической и новую шайбу медную поставили , сейчас вроде не бежит . Пришлось им ставить емкость , сливать и заливать масло заново . Очень странная ситуация , у меня машина не очень старая 2009 год , пробег 122 тыс . Надеюсь дело в болте , не хотелось бы что бы в поддоне .

Пробкина поддоне АКПП видимо одноразовые. У меня так же после самостоятельной замены масла начало капать. Я просто герметиком термостойким (масло то горячее) смазал и все нормально. Тоже боялся, что в масло попадет, поэтому аккуратно смазал со средины. Теперь ужу 2 раза так делал, хотя лучше новые болты ставить.

ser-valua @ 10.5.2018, 17:29
Кто знает что может быть стал мой саксид плохо заводиться. Утром холодный заводится с пол оборота а вот если покатаешься и заглушишь то только со второго раза, то есть поворачиваю ключ стартер крутит но ни заводится выключаю через 3 секунды опять ключ на старт и оп спол оборота. Зимой менял топливный фильтр но после этого два или три месяца проблем не было резинки в нем тоже заменил. Подскажите если была у кого подобная проблема где искать?

Что то подобное у меня было:
1. После замены топливного фильтра нужно было крутить стартер секунд 5-8, чего раньше не было. Опять разобрал фильтр. Снял топливный насос и просто дунул в дырку. Видимо перевернул при замене и запал клапан. Дунул - клапан упал обратно и стало все нормально.
2. На Хонда-Лого после глушения, двигатель не заводился почти до полного остывания. А зимой то в -40 страшно долго держать на холоде. Оказалось дело было в датчике температуры двигателя. После замены все нормализовалось.
Вероятно могут быть и другие причины.

Подскажите, на двигателе 1NZ хочу подтянуть головку блока и не понятно, придется ли снимать для этого распредвалы, или валы не закрывают доступ к болтам. Промылся димексидом и немного стала уходить ОЖ, помпа вроде сухая, потеков нет, остается прокладка ГБЦ. Думаю может компрессия повысилась и прокладка не выдержала?
В общем нужен совет по болтам ГБЦ, если доступа нет, то придется рассчитывать на более долгий ремонт с маслосъемными колпачками и цепью.

Снял крышку, распредвалы, звезду, расслабил натяжитель цепи и только тогда удалось добраться до болтов на ГДЦ. Под них подошёл шестигранник на 8 мм с 12-ю гранями.

Victor.Z69 @ 17.5.2018, 7:51
Снял крышку, распредвалы, звезду, расслабил натяжитель цепи и только тогда удалось добраться до болтов на ГДЦ. Под них подошёл шестигранник на 8 мм с 12-ю гранями.

Как результат?

Всё таки это прокладка... Подошёл сосед, открыл расширительный бачок, а он полный, хотя полным до этого ни когда не был. Так как уже почти до болтов добрался, продолжил, подтянулись едва едва. Завелась сразу, теперь буду ездить не отжигая, газы идут очень не много, а пока копить на ремкомплект.
Похоже не понравилась старушке возросшая компрессия, но я не жалею, так как кататься с большим жором, то же не вариант.

жрать после димексида перестала?
расскажи процесс промывки, из первых уст, так сказать

регион14
Мыл 9 мая за это время прошёл около 600 км, уровень чутка ушёл, на щупе это 2-3 мм, думаю это из за колпачков, еслиб не мыл, то на такой пробег пришлось бы доливать 1-1,2 литра. Лью шел синтетику у официалов но иногда затягиваю с заменой, масло НХ-8 5W40.
Как мыл, скопирую с оил клаба: ссылка
"Накатал на своем Пробоксе 340 тыс, последние, наверное 70-100 тыс начал употреблять масло, сначала было Шел синтетика 0W-40, теперь HX-8. Боролся промывками, раскоксовками и т.п., неделю назад нашёл ваш форум и сегодня всё таки решился, промыл ДМСО. Мыл по видео Андрея "белковод", спасибо ему, решился, можно сказать потому, что у меня в точности такой мотор и инструкция получилась наиподробнейшая.
Поддон снял и почистил сразу, так как раньше лил Лавр, думал, что он уже без краски, но нет, пришлось даже сдирать. Проперся с маслом, только перед заливкой обратил внимание, что нужно по 5 литров лить, я же купил 4-литровые, но сегодня праздник, уже не купишь, лил по 4 литра/ 400мг, по 45 минут 3 захода После два захода с промывками, каждый раз менял фильтр.
Кстати, всех С ПРАЗДНИКОМ!
Обороты при промывке держал исключительно холостые, только на последней канистре немного пошумел, не более 2000 об., очень не хотелось перебздеть.
Под выхлопную трубу подставил емкость, т. к. капала зеленая жижа, да, с утра ещё забодяжил рассолу в бензобак и заправился по завязку. В общем меры приняты, жду результата.
Надо ещё подумать над своим маслом, очень мне кажется, что марку я выбрал не ту, хотя и с заменами его бывает затягиваю, может по этому жора пришёл?"
В бак заливал смесь димексида и ацетона, там же в теме, есть инструкция, на данный момент выкатал два бака, сегодня залил третий.
Вообще очень интересная тема, отмывает на ура то, что не всякий инструмент возьмет. Сегодня, когда крышку клапанную снимал, заметил, что там, где цепь разбрызгивала масло, там всё блестит, а там, где клапана и толкатели стоят, там кое где слегка грязно, вывод, на третьей заливке димексида, когда основной нагар сошёл, нужно было слегка погазовать, чтоб помылось получше. Об этом мне говори один из отцов-основателей метода CrazyMax. Очень благодарен ему. А толчком было видео от Андрея Тоскина ссылка

Господа вопрос по ГУР , там же должен быть какой-то фильтр ? В бочке может он вмонтирован ? Или нет его ?

dimm88 @ 21.5.2018, 0:58
Господа вопрос по ГУР , там же должен быть какой-то фильтр ? В бочке может он вмонтирован ? Или нет его ?

Там есть мелкая сеточка.

Господа вопрос , где на бочке ГУР обратка ? Вот эта сбоку , что я красным обвел ?
ссылка

Бачок так неудобно расположен , снять его будет целая проблема , поэтому я наверное его трогать не буду , поменяю масло вытеснением . Я так и не понял где трубка на подачу ?

регион14 @ 17.5.2018, 17:38
жрать после димексида перестала?
расскажи процесс промывки, из первых уст, так сказать

ещё одни уста смотри ссылка

кастрация абсорбера намечается...
Трубку из бака глушим топливным фильтром, трубку с дроселя наглухо-болтом? С клапаном что? Фишку снимать или оставить?

Шишкин Архип @ 21.6.2018, 6:54
кастрация абсорбера намечается...
Трубку из бака глушим топливным фильтром, трубку с дроселя наглухо-болтом? С клапаном что? Фишку снимать или оставить?

А для чего это делать ? Чем он мешает и что даст его удаление? Я не в теме