Купил Суседа с японии
хочу поменять охолождающию житкость на зиму

есть ли сливные пробки в радиаторе? или в падоне?

раскажите процидуру замены кто менял?
так что бы воздушных пробок не осталось

Я менял в сервисе. Там подключают аппарат к трубкам и меняют, по-моему, даже не заморачиваясь со сливными пробками.
В Томске я менял в шинном центре "Премио" на ул. Смирнова,1... (не сочти за рекламу). У них там и антифриз есть (Кастрол) и приборчик для измерения плотности. Пока меняют, сидишь кофе пьешь и телек смотришь.
За антифриз с меня год назад взяли 800р, за замену - 500р., итого 1300р.

Я менял сам. У меня в гараже есть сидячая яма. Все делается из нее. Руководствовался книжкой по ремонту правильной короллы.
Когда движек подостынет, открывайте крышку радиатора. Если на горячую - сиганет. ОЖ там под давлением.
Если сидишь в яме мордой к бамперу, то внизу в в правой части есть сливное отверстие, видное снизу. Там еще есть отверстие в пластмассовой защите под это дело. Ну так вот... а перпендикулярно этому сливному отверстию со стороны двигла - краник, перекрывающий оное отверстие. Все короче пластмассовое. Откручиваем и сливаем куданить, а не за пазуху. Пункт нумбер раз пройден сакцесфул.
Переходим к пункту нумбер два: На блоке цилиндров примерно посередине со стороны кабины есть краник металический типа как у самовара. Вот его надо открутить и слить ОЖ из блока цилиндров. Вот тут будет сложность, так как места там для откручивания тока для узкоглазой руки. Вероятность получить горячую ОЖ в харю резко возрастает. Притулил к этому кранику шланг подходящий и слил ОЖ в полторашку. Все, ОЖ больше нет, ну или почти нет.
Залил красный антифриз разведенный пополам по мануалу. Называется Равенол. Плохой он или хороший, утверждать не могу. Купил дорогой. Заливается в радиатор, а не в расширительный бачок который в бравом боку радиатора. Уровень контролировать по расширительному бачку. Должен быть на середине уровня.
После заливки проездил год, проблем не выявлено.
Вроде все описал. Если шо не так, не пинать - год уже прошел с того момента. Пишу по памяти.


p/s/ А перед тем как заливать ОЖ вы краники закрыли?

к чему хошь могут придраться, в шапке езжай, если что снимешь...
Масляный фильтр откручиваю газовым ключем средним. Сминается конечно, а нахон мне нужен...

Alex512 в FAQ посмотри там кусочек мануала есть, в нем картинки и сливные пробки обозначены!

Alex512,не сложная замена,особенно в специализированных центрах..
PS И если коректируешь сообщение, свои записи оставляй первоначальные, а то тема как-то из вопроса "диагностики" в вопрос кривых ручек перерастает ..

В Хабаровске менял все жидкости в "Сигнусе" на Степной!
Тосол глянули прибором, сказали что он ОК, обошелся без замены!

Брал машину на рынке, диагностику делал в "Сакуре", кроме всего прочего про антифриз сказли можно ездить до -17 градусов, за услугу замера плотности взяли -400 р !!! (стоимость ариометра для замера плотности - 80 р).
Осенью пришла пора замены антифриза, приехал в сервис на пр.Свободном , мастер сказал возьми 8л антифриза (до -40 гр) и 300 р промывка, ОК! Заехал на яму, анифриз слили, давай промывать систему водой , на мой вопрос почему водой? услышал лекцию о том что прибор для промывки сильно "хитрый и чётко знает где граница между грязным анифризои/водой/чистым антифризом"???, по мере промывки на работающем двигателе закачали через систему 10 л воды и 8 л антифриза, ну думаю система чиста можно ехать, но что то засомнивался давай говорю проверь плотность - мастер со знанием дела полез откручивать крышку радиатора ну... обжогся не очень сильно, и плотность оказалась для температуры -12 гр ...круто промыли, оказалось что у того мастера руки из жО..ы растут. Пришлось добавлять концентрат около 2,5 л!!! доводить плотность до -40, зиму отъездил вроде обошлось.
Такой у нас пугающий сервис. Скоро надо ATF менять скорее всего буду сам делать.

Решил сменить ОЖ к зиме своими силами. Купил в магазине уже готовую AGA Z40. Проверил ареометром плотность у той которая в системе и у новой. Опасения подтвердились. Жижа в системе до -30, у новой как заявлено -40, даже я бы сказал -45 Проблем с краником в радиаторе не возникло, а вот краник на блоке цилиндров замучился искать, особенно когда не знаешь как оно выглядит. Пол дела сделано - нашел! Как выше писал Proadm, возникла вторая проблема - как к нему подобраться? Снизу попробовал - почти не возможно, но так как время световое на исходе попробую завтра с утра через верх, открутив защитный чехол над выходным коллектором. Там вроде ключ просунуть можно между трубами.

Zanderr , не мучайся зря, я тоже полчаса корячился в яме, чтобы открутить этот кран. Оказалось, что из него слилось где-то 50 мл. На моторах NZ грамотно подведены шланги к радиатору, через радиатор сливается вся жидкость из блока.

До Инета поздно добрался иначе бы не стал. Но пришлось убедиться на собственном опыте что откручивание этого крана полный маразм. Вобщем у меня вытекло ОЖ чуть больше 3,5 л из радиатора, точно сказать не могу т.к. некоторую часть пролил, но потом новой я залил уже 4 л и еще надо доливать. У меня еще машина с уклоном на нос стояла. Вощем мафынка работает и все могло оказаться намного проще.

ОЖ менял в сервисе. С промывкой 2300р. Залили Castrol NF. Все делается с помощью аппарата с переходниками. Мастер сказал что т.к. машина 2003г.в. ОЖ можно не менять 5 лет. Что-то я сомневаюсь.

По состоянию удаленной из системы ОЖ могу предположить что моей системе промывка не требовалась, т.е. чего там мыть если все чисто, жижа была абсолютно прозрачная, без соринок и какого либо осадка. Думаю это "маректинговый" ход некоторых фирм.

Вообще вроде 60 000 км или 2 года можно не менять.

А сколько литров надо?

По мануалу 4,3 литра. Я брал 3 канистры двухлитровые TCL, две вошли и из третьей совсем немного. Так что можно доверять мануалу.

Я почитал отзывы, посмотрел в своём Succeedе ОЖ, а она бледно розовая. Замена ОЖ ни каких трудностей не составила. На радиаторе две пробки, сверху легко дотянутся, и открутить. С сливной пробкой блока цилиндров немного сложнее. Я сначала снял с задней стенки моторного отсека "фигню" чёрного цвета похожую на фляжку (оказалось она называется аккумулятор паров топлива), отсоединил два шланга и вытащил "фигню" из пазов. К пробке блока цилиндров под выпускной коллектор можно свободно дотянуться. Накидным ключом на10 на ощупь открутить пробку. Сборка в обратном порядке.

Про очистку и промывку радиатора ссылка

А вот, у меня обнаружился низкий уровень ОЖ. В радиаторе вообще видно не было. Долил в радиатор, примерно стакан, стало около 3 см. от поверхности. В бочке сухо. Уровень в радиаторе держится.

ВОПРОС: надо ли доливать в бочек? И еще, на СТО мне сказали, что лучше не доливать, если не знаешь, какая залита. А я не знаю. Знаю только, что розовая. Подозреваю, что родная тоетовская. Вот родной и долил. Дорогая, собака.

Владимир Петько
рисковый ты парень на родном японском антифризе красноярскую зиму перезимовать . у меня этот розовый тосол набранный из радиатора в шприц кристаллизовался при -25 за окном. а в расширительный бак надо долить до уровня иначе при остывании радиатор может насосать в себя воздуха а завоздушивание системы охлаждения может привезти к перегреву двигателя . иными словами если расширительные бачки придумывают значит это кому нибудь нужно.....