Столкнулся с закипанием тормозной жидкости на горной дороге , походу в ней есть вода и она понизила температуру кипения. Спецы может кто сам менял? Подскажите процедуру, а то в сервисе жаба душит.

Решил сам проблему как на советской машине. Откачал с бачка до уровня MIN и залил новую жидкость. Заьтем при нажатой педали тормоза откручивал тормозной штуцер и сливал старую жидкость пока не появилась новая, при этом следил чтобы в бачке небыло мало тормозухи, и так по очереди на каждом колесе. Тормоза стали жесче видать и воздух имел место быть. Удачи

rubmelnikov Ну вот видишь, сам дошел что замена тормозухи на японке ничем не отличается от замены на другом авто.

Я делаю так.
Беру трубкообразный жгут из старой аптечки, отрезаю от него два 2 см кусочка. Совокупляю их с двух концов с прозрачной трубочкой. Беру ПЭТ бутылку, отрезаю дно. Беру пробку от бутылки, сверлю дырку под трубочку. Одеваю трубочку в дырку пробки, при помощи резиновой прокладки из жгута. Бутылка будет находится вниз пробкой и вверх дырявым днищем. Получается типа капельницы с резиновым переходником на конце трубки. Беру штырь(лыжная палка), прикручиваю к нему скотчем капельницу на уровне выше сливной пробки суппорта, но обязательно ниже бачка тормозной системы. Втыкаю штырь возле нужного колеса. Наливаю в капельницу совсем немного свежего DOT*(для непопадания воздуха в сист.). Заполняю всю трубку жижей и натягиваю её на штуцер сливного крана суппорта. Надо смотреть, чтоб шланг шёл всегда вверх к бутылке, а не сначало вниз, потом вверх. Надо, чтобы самой верхней точкой беспрепятственного пути пузыря была бутылка. Открываю кран ключом. Подливаю в бак свежей DOT*. Завожу мотор и нажимаю до конца на тормоз 10-12 раз. Педаль конечно мягкая. Наблюдаю(можно и в зеркало), как при каждом качке, очень быстро(с напором) вытекает в бутылку старая жижа.
Можно одному, но если помощник будет подливать в бачок, то совсем быстро.
Главное строго не допускать падения уровня в бачке ниже Min.

А мне моя жена помогала, весь процес минут15 занял, менял как на жигулях, без капельниц жгутов и т.д.

А у меня вопрос! В системе тормозуха понятное дело, меняется, а вот в блоке АБС как? Остаётся старая, или новая через блок проходит, а потом на колёса? Я снизу не смотрел, не надо было, а сейчас решил тормозуху поменять, вот и озадачился .
З.Ы. листать мануал не отправляйте, я его найти не могу, где-то положил, а где- не помню.

И ещё вопрос. Кто какую тормозуху лил? Интересует название, марка, синтетика или нет, как ведет себя после замены (не разъедает ли резинки). Какие изменения после замены?

Lubitel' @ 19.10.2010, 22:09
И ещё вопрос. Кто какую тормозуху лил? Интересует название, марка, синтетика или нет, как ведет себя после замены (не разъедает ли резинки). Какие изменения после замены?

Менял сам, родная была мутная и педаль проваливалась, поменял всю+прокачал, тормоза цепкие и предсказуемые стали. Менял на dot3 shell, брат заливал "Роса" dot3 разницы после трёх эксплуатации лет невидно, а по цене 350 - 45 рублей

Старая в бачке была красноватая, а новая DOT-4 TCL кажется называлась, в железной 1л. цилиндрической бутылке - прозрачная как слеза. 3 литра прокачал, колодки поменял. Педаль вообще короткая стала. Синтетика или нет незнаю, всё на ероглифах.

DOT 4, DOT 4,5; DOT 5 синтетика. Прокачивал и менял родную на Mobil DOT 4. Тормоза стали острее и отзывчивие.Ход педали короче.

Что-то не пойму, значит, мне литра не хватит для замены?

Мне литра хватило, даже грамм сто осталось(классическая доза)))).
Сливал через прозрачную трубочку в прозрачную бутылку, поэтому цвет жидкости контролировал.
Правда проглядел штуцер на блоке АБС, время будет прокачаю и через него.
Из передних цилиндров было видно как вначале пошла черная шняга, видимо продукты износа резиновых уплотнителей (или как их там).
Так что не жалею о проделанной работе и потраченных деньгах и времени

Объём вакуумника. Ещё, когда в бачок подливаешь, она там со старой смешивается. Это надо учитывать. Я смотрел по цвету. В принцыпи и 2л. хватит, но мне надо качество.

Про вакуумник поподробнее.Как его объем связан с тормозной жидкостью?
А старую жидкость предварительно выкачал из бачка до самого минимума.
А вообще было бы интересно узнать паспортный объем тормозной системы.

"А мне моя жена помогала, весь процес минут15 занял, менял как на жигулях, без капельниц жгутов и т.д. "

аналогично.
заливал российский DOT4 фирмы Sintec в Обнинске делают, они ещё антифриз бодяжут, я тоже его себе периодически заливаю.

После замены тормазухи, мягче-твёрже педаль стала нажиматься не особо заметно, но стало острее чувствоваться
сам процесс тормажения, как-то мягко, предсказуемо и эффективно. Может конечно я менял колодки,жижу, штуцера поэтому такие ощущения.

Полностью не меняю,просто обновляю жижу каждое лето, флакончика за 50 рэ хватает.

Моё мнение- наш DOT или косорылый разницы особой нет.

MAXXX @ 21.10.2010, 17:51
Моё мнение- наш DOT или косорылый разницы особой нет.

Нет разницы пока манжеты не побегут и их придется менять- ИМХО.
Я себе взял TRW DOT4, хотя в гараже стоят НЕВА и TOTAL, обе DOT4. Нет у меня доверия к ним.

Объёмы не знаю, но мне литра явно не хватило. Смотрел по цвету вытекающей жидкости.

Lubitel' @ 21.10.2010, 21:21
Нет разницы пока манжеты не побегут и их придется менять- ИМХО.
Я себе взял TRW DOT4, хотя в гараже стоят НЕВА и TOTAL, обе DOT4. Нет у меня доверия к ним.

А что наши манжеты лучше японовских, ведь их наша тормозуха не разъедает. В ВАЗы заливал и РОСу и Неву не разъедало.

КАВ 2 @ 25.10.2010, 6:56
А что наши манжеты лучше японовских, ведь их наша тормозуха не разъедает. В ВАЗы заливал и РОСу и Неву не разъедало.

Значит повезло. У меня разъедало. Особенно тоталом- палёный наверное был.

Окаца, чем больше число DOT-3, 4, 5... , тем выше темпер. кипния, но и больше впитываемость влаги. Так гоночная DOT-5 надо менять очень часто.