jazzaqua @ 28.8.2014, 22:37
А сколько так можно проездить, просто до понедельника машина в работе и никак не получается заменить в ближайшие дни

Чем быстрее, тем лучше.

Вы чего , как может туда антифриз попасть через охлаждаемый канал? Там же совсем отдельный кусок, он наружу капать будет, а антифриз в масло идет из за прокладки блока, но у наших движков этого не замечено, поправьте меня если что....

Dema @ 29.8.2014, 18:31
Вы чего , как может туда антифриз попасть через охлаждаемый канал? Там же совсем отдельный кусок, он наружу капать будет, а антифриз в масло идет из за прокладки блока, но у наших движков этого не замечено, поправьте меня если что....

Dema ремонтники закосячили прокладку КХХ, к нему подведён антифриз для регулировки оборотов хх, там через прокладку антифриз попадает в
КХХ и далее в двиг. Прокладку убрали, посадили на герметик, а масло надо менять.

ЛЁНЯ @ 29.8.2014, 23:46
Dema ремонтники закосячили прокладку КХХ, к нему подведён антифриз для регулировки оборотов хх, там через прокладку антифриз попадает в
КХХ и далее в двиг. Прокладку убрали, посадили на герметик, а масло надо менять.

понятно через перешеек к воздушному каналу, а антифриз подведен не для регулировки это точно, а для охлаждения штока чтобы не заклинило шторку, это раньше в старых машинах в нем омывалась би- металлическая пружинка вот она посредством нагревания антифриза расширялась и закрывала шторку...

Dema @ 29.8.2014, 18:53
понятно через перешеек к воздушному каналу, а антифриз подведен не для регулировки это точно, а для охлаждения штока чтобы не заклинило шторку, это раньше в старых машинах в нем омывалась би- металлическая пружинка вот она посредством нагревания антифриза расширялась и закрывала шторку...

Может быть, а вроде БДЗ греться не от чего, с одной стороны пластиковый патрубок, с другой резиновый с горячим металлом не контачит. Впрочем не важно,
я когда собирал КХХ то же прокладку поправлял, она почемуто немного по размеру увеличилась, думал обратно не влезет, но обошлось.

а может быть все же не там никакого антифриза. Проехал уже около 100 км, никакого намека на пену или эмульсию в горловине или на щупе. Двигло работает тихо, ровно. Но, блин, масло потемнело.

ЛЁНЯ @ 29.8.2014, 19:04
.. я когда собирал КХХ то же прокладку поправлял, она почемуто немного по размеру увеличилась, думал обратно не влезет, но обошлось.

к следующей разборке новую прокладку готовь! с каждым разом разбухает всё больше и больше ))) Я последний раз её час в пазы заправлял! потом кое как с помощью герметика
А потом увидел в магазине - 150р! свободно лежит, и очереди нет

Dema @ 29.8.2014, 20:53
понятно через перешеек к воздушному каналу, а антифриз подведен не для регулировки это точно, а для охлаждения штока чтобы не заклинило шторку, это раньше в старых машинах в нем омывалась би- металлическая пружинка вот она посредством нагревания антифриза расширялась и закрывала шторку...

... думаю подогрев узла ХХ создан исключительно для подогрева воздуха на впуске и стабилизации оборотов ХХ. Как на карбах восьмерошных. Не модно щас не греть узел ХХ. А прокладка действительно увеличивается в размерах, помнится это застало меня в расплох, пришлось ее на герметик крепить до установки, никак не хотела в паз помещаться. Может это от марки антифриза зависит? Я когда на замену своему купил контрактный узел ХХ от 1ZZ, там прокладка была ровненькая, как с завода.

Zanderr @ 1.9.2014, 12:06
... думаю подогрев узла ХХ создан исключительно для подогрева воздуха на впуске и стабилизации оборотов ХХ.

и подогрева и охлаждения в том числе, иначе шток заклинит

...........глюкнуло..........

Dema @ 1.9.2014, 9:25
...........глюкнуло......

ссылка

Вчера почистил дроссельную заслонку и клапан ХХ, было столько грязи, всякой черной сажи и прочего! А теперь ни как не пойму почему у меня после чистки ХХ обороты ни как в норму не придут, особенно в режиме P - обороты подскакивают (тахометра нет не могу сказать точную цифру) как будто двигатель только что завел (ну т.е. холодный). Проехал 5 км, остановился, перевел в Р и опять обороты как будто только что завел. Все фишки подключил, патрубки тоже!!!! Может быть обучение надо провести КХХ и ДЗ ? У кого какие варианты ??? (кстати на табло Чек не загорается при езде)

P@RTIZ@N @ 6.9.2014, 8:41
Вчера почистил дроссельную заслонку и клапан ХХ, было столько грязи, всякой черной сажи и прочего! А теперь ни как не пойму почему у меня после чистки ХХ обороты ни как в норму не придут, особенно в режиме P - обороты подскакивают (тахометра нет не могу сказать точную цифру) как будто двигатель только что завел (ну т.е. холодный). Проехал 5 км, остановился, перевел в Р и опять обороты как будто только что завел. Все фишки подключил, патрубки тоже!!!! Может быть обучение надо провести КХХ и ДЗ ? У кого какие варианты ??? (кстати на табло Чек не загорается при езде)

Всё!!! Отбой!!! Сам разобрался!!! Ничего обучать не надо! Снова разобрал ДЗ и КХХ, и в КХХ заклинила шторка!!! Точнее подшипники, пришлось их промыть и набить смазкой (скорей всего произошло это заклинивание шторки - из-за промывки всего КХХ карбклинером, вся гадость вымылась и смазка тож и т.д.). Теперь всё ОК, даже очень нравится ездить, вибрации на D пропали, машинку просто не узнать!

избалованые владельцы тойот, вы не ездили на ниссанах, у них до заклинивания шторки не доходит, вначале сразу летят дмрв, лямды, и т.д., поэтому рекомендуют менять фильтр раз в 3 тысячи и не простой сухой как мы ставим, а пропитанный маслом, он еще дороже, дык вот если ставить нам такой, то и клапан будет чистым дольше.......(сегодня так же почистил, 2 года и траса, все черное и сальное было, фотоотчет позже)

Dema @ 6.9.2014, 15:08
избалованые владельцы тойот, вы не ездили на ниссанах, у них до заклинивания шторки не доходит, вначале сразу летят дмрв, лямды, и т.д., поэтому рекомендуют менять фильтр раз в 3 тысячи и не простой сухой как мы ставим, а пропитанный маслом, он еще дороже, дык вот если ставить нам такой, то и клапан будет чистым дольше.......(сегодня так же почистил, 2 года и траса, все черное и сальное было, фотоотчет позже)

А самим нельзя маслице побрызгать на наш сухой фильтр

P@RTIZ@N @ 7.9.2014, 0:58
А самим нельзя маслице побрызгать на наш сухой фильтр

пропитка пропитке рознь, вот на тракторах пацанчики тряпку сверху, прижимают по контуру, через некоторое время хлоп новую и фильтр почти чист, другое дело поставить на трубе засоса, например крупную губку для аквариумов или пылесосов и ее пропитать

Dema @ 7.9.2014, 3:41
пропитка пропитке рознь, вот на тракторах пацанчики тряпку сверху, прижимают по контуру, через некоторое время хлоп новую и фильтр почти чист, другое дело поставить на трубе засоса, например крупную губку для аквариумов или пылесосов и ее пропитать

сопротивление всасываемого воздуха в движку увеличится, комп может бенза много лить начать

P@RTIZ@N @ 7.9.2014, 17:43
сопротивление всасываемого воздуха в движку увеличится, комп может бенза много лить начать

если бы "вживую" увидели этот фильтр то небыло такого бы мнения, ссылка

P@RTIZ@N @ 6.9.2014, 10:41
Вчера почистил дроссельную заслонку и клапан ХХ, было столько грязи, всякой черной сажи и прочего! А теперь ни как не пойму почему у меня после чистки ХХ обороты ни как в норму не придут, особенно в режиме P - обороты подскакивают (тахометра нет не могу сказать точную цифру) как будто двигатель только что завел (ну т.е. холодный). Проехал 5 км, остановился, перевел в Р и опять обороты как будто только что завел...

После последней чистки КХХ так же обороты никак не устаканивались и были всё время повышенные пока процедуру обучения не провёл. Когда чистил торопился и думал что всё и так "обучется" посредством снятой клеммы (с АКБ)
Так что обучение нужно делать после этой процедуры

регион14
Какое обучение? Расскажи интересно. Поэтапно.