из паранита можно сделать, держит , правда как разовая

second_brother @ 13.9.2016, 15:58
Подтекает левый сальник полуоси. Залил вчера синтетику кастрол 75W140 взамен минералки ликви молли 80W90. Протер диск насухо. Первый день радовался, что все сухо. Сегодня опять капелька висит Что интересно, капает только при температуре выше +30. Зимой просто потеет. Сальник менял 2 раза. При замене сальники в идеале. Сапун чистый.

Как вариант:
1. Увеличенный радиальный зазор в подшипнике полу-оси
2. Выработка поверхности скольжения под "юбкой" сальника

По второму варианту при замене сальника сдвигаем его от места выработки (желательно через кольцо, что бы не нарушить перпендикулярность к плоскости вращения)
А вот по первому минимум нужна магнитная стойка с микрометром для проверки

Сам ловил подтек с обоих сторон, в сухом остатке забитый наглухо сапун, почистил течь прекратилась

По подбору масла мое мнение, его нужно подбирать под температурный режим эксплуатации авто, а не под протекает или нет через сальник
Не должен он бежать если в картере избыточного давления нет, при любой вязкости, если бежит - значит с железом не все хорошо

на просторах интернета нашел вот такой лист по жидкостям на модели с 2014 года

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 54 )
  Таблица_жидкостей_Toyota_Probox_2014_.gif

Вот масло ссылка вязкость наша и не замерзает

регион14 @ 26.4.2019, 22:08
Вот масло ссылка вязкость наша и не замерзает

Литра однако мало будет
я лил энос что в раздатку, что в коробку GL-5 SAE 75W-90, для нашего региона самое в дырочку, брал жесть 4 литра цену уже не помню 40тыс. полет нормальный, нужно опять менять.

Япошки ездят на минералке, от сюда и рекомендации минеральное 85W-90, ничего там сверх нового и требовательного к маслу нет, обычное GL-5 75W-90 будет оптимальным

Я с одной стороны за то, что бы соблюдать требования мануала. Но без фанатизма, типа 85W-90 в мост онли. Почему Тойота долгие годы в редуктора ВСЕХ своих легковых авто рекомендовала 85W-90, которое работоспособно до -14 -есть великая самурайская тайна.В мотор, значит, энергосберегающее 0W-20, в раздатку 75W-90( точно помню, что на Королле-100 4вд в мост по мануалц 85/90, а в раздатку 75/90), а в мост 85w-90, как будто это аэродромный тягач для А-380 и Б-747. Упоротость же некоторых юзерков, которые даже в Якутии льют это самое 85W-90 в мост, да еще ищут незастывающее- вообще выше всякого понимания.
Кстати, говорят, что тот самый последний тойотовский самурай -гуталинщик сделал себе харакири, и в современных мануалах от Тойоты уже нормальные 75/90 и 80/90 в мосты, даже в Крузаках.

skorp777 @ 1.5.2019, 10:55
Я с одной стороны за то, что бы соблюдать требования мануала. Но без фанатизма, типа 85W-90 в мост онли. Почему Тойота долгие годы в редуктора ВСЕХ своих легковых авто рекомендовала 85W-90, которое работоспособно до -14 -есть великая самурайская тайна.В мотор, значит, энергосберегающее 0W-20, в раздатку 75W-90( точно помню, что на Королле-100 4вд в мост по мануалц 85/90, а в раздатку 75/90), а в мост 85w-90, как будто это аэродромный тягач для А-380 и Б-747. Упоротость же некоторых юзерков, которые даже в Якутии льют это самое 85W-90 в мост, да еще ищут незастывающее- вообще выше всякого понимания.
Кстати, говорят, что тот самый последний тойотовский самурай -гуталинщик сделал себе харакири, и в современных мануалах от Тойоты уже нормальные 75/90 и 80/90 в мосты, даже в Крузаках.

Как то читал про аккумулятор японский так там девиз: проверено суровыми условиями хусимуси (конечно название переврал, но не суть) ну и полез смотреть эти суровые оказалось самый низ температур перерастающие в стихийное бедствие -18С
Японцы не только носят узкие глаза, но и мыслят так же , наверное вряд ли кто то думал, что их машины будут донашивать в России при -40С
А то что исправились, так это из-за мультиков, они там с очень широкими/большими глазами

newdoc1, про Хоккайдо, наверное, написано было. Северный остров, однако!

Находка по температуре минусовой так же не далеко от Японии ушла, так что Находкинского юзерка тоже не понять что он там колдовать хочет с маслом в мост Ну может изобретёт что )))))

Для тех, кто в танке, : 85/90 работоспособно до -14 ( смотрим таблички с диапазонами температур для классов вязкости SAE). И даже при -15 есть ощутимая разница между 80/90 ( гуталин типа 85/90 принципиально не заливал, даже когда можно было взять на халяву фирменный Равеноловский) и 75/90. На густом как будто за задницу машину держат, пока масло холодное.Даже если это масло в близкой к мотору и быстро прогревающейся раздатке или КПП. Не говоря уже о -20 и ниже. Соответсвенно, расход топлива зимой то же растет. Нравится мучить себя и машину зимой на 85/90, даже если это зима отн. мягкая- личное дело.
Даже если кто нашел чудо -юдо 85/90, не застывающее колом до -40, но низкотемпературная вязкость его от этого такой же, как у 75W не станет. Ладно бы вопрос в цене был, но "родное" тойовское 85W-90 в железной литровой консерве стоит почти как 4л вполне качественного 75/90 от КИКС или ЕНЕОС. А если уж для кого-то цена есть мерило качества, то топовые 75/90 от Кастроля на голову выше минералки 85/90 с заряженным ценником.
Если 5W40 в мотор еще как-то можно понять и простить, то 85W-90 в трансмиссию ( да еще в Якутии) -это как в тот же движок 1NZ лить 20W-50 на всей территории РФ, не обращая внимание на градусник и температурные диапазоны SAE. Клиника, короче говоря.Кстати, и по циферкам рабочей и низкотемпературной вязкости 85W-90 и 20W-50 как ни странно, примерно одинаковы. Прежде чем спорить, загуглите, удивитесь. А реальные цифры 75W-90 схожи с хорошим 5W-40. Разница в обозначениях- чтобы не перепутать канистры с трансмиссионкой и моторкой. Ну и статья по теме, для оенивых. ссылка

skorp777
И к какой вязкости пришёл в результате? что бы и в жару через сальники не текло и не замерзало??
что то ты воды налил, про то что обсуждали уже ни раз , тут в том числе, ещё года три назад ...
И в результате как ты можешь определить замерзаемость?? в морозилке? по книжечке?
Иди сюда, в минус 50С оставь его на улице на ночь и увидишь... все прелести фукусимы ))))))

75w-140 ведь есть. На все случаи жизни. Дороговато правда.

Лил в мост и раздатку ссылка, ибо самое недорогое из 75/90, но захотелось поискать что-нибудь пожиже и посинтетичней. Ибо у меня поездки ну очень короткие, 4-5 км, хочется и бенз сэкономить, и чтоб машинка пошустрей ехала сразу, насколько это возможно. Тут попался ссылка. Блин, вот не ожидал я, что ссылка окажется вверху списка самых шустрых масел при -45. Он и стоит-то не сильно дороже Кикса, 4л Кикс 75/90 у нас ок. 1400 р, 4 л ZIC GFT чуть больше 2000 р. Невелика разница, а вязкость при 40 и -40 различается ощутимо. Так что кому нужно шустрое и недорогое масло в трансмиссию, имейте в виду. Все остальные топовые 75/90 на ПАО стоят уже больше 1000 р/литр, да и не все из них по-настоящему жидкие на морозе. ссылка ЗИКа на ойл-клубе.

Не спорю, думаю общаюсь с опытными водителями. У меня также стаж 33 года. В Якутии я прожил многие годы и последние 8 ездил на двух Пробоксах. Так вот на зиму никогда масло в мосту и дифференциале не менял. Ни каких проблем при этом не испытывал. Сейчас проживаю в южном регионе. Уже 6 лет на своем третьем Пробоксе. Масло тоже, т.е. рекомендуемое производителем.

После приобретения Пробокса 4 wd сразу заменил масло в раздатке и заднем мосту 0,9 литра в раздатку и 1,7 литра в мост zic 75-90

Однако вот это хорошо будет для мороза до -30 и соответствует паспортной вязкости Addinol 4014766070166 Масло трансмиссионное минеральное "Getriebeol GH 85W-90",


API GL-5
Вязкость при 100 °C мм²/с 17,6 18,3 ASTM D 7042
Индекс вязкости 110 95 DIN ISO 2909 при −26 °C мПа·с макс. 150 000 --
Кажущаяся вязкость при −12 °C мПа·с -- 30 000
Температура застывания макс. −30 ASTM D 7346

НЕ БУДЕТ 85W90 хорошо для -30, ну никак. Оно до -15, а реально до -5. Чтобы не текло масло через сальники, надо не гуталин лить, а сапун от грязи иногда чистить...

Вопрос назрел с предответом: кроме как экономически не выгодно, почему нельзя залить масло в дифиринциал не простое, а для lcd ?

Ну, логически ограничений нет, в ЛСД-диффе ведь то же гипоидная пара есть. И если у этого ЛСД-масла есть ГЛ-5, вообще никаких запретов быть не может. Получается да, стоит такое масло в гараже, девать некуда, можно залить. Тем более, наш дифф точно больших нагрузок не испытывает, вискомуфта много момента не пропустит, как и резких его повышений.