Сергей 464 @ 20.2.2014, 21:06
Лей то что положено по вязкости, а то тут дикстрон предлагают и еще бы оливковое предложили.
Мост не , разогреется при движении, зато сальники будут в норме, а на хвостовике менять жопа.

Привет Сергей 464 есть просьба напиши марку так как книги не имею не знаю что положено что бы по качеству было хорошие не вижу смысла экономить на своей машине.

Спасибо.

Gleare66,а ссылка марки глянуть- лень?

skorp777 @ 21.2.2014, 6:19
Gleare66,а ссылка марки глянуть- лень?

НЕТ ЛЕНЬ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ Я ПРОЧИТАЛ ЕСЛИ БЫ ТЫ БЫЛ ВНИМАТЕЛЕН ТЫ БЫ ЗАМЕТИЛ ЧТО Я И ПО ПРОСИЛ ПОМОЩИ ТАК КА И НЕ НАШЁЛ КОНКРЕТНОГО ОТВЕТА

Gleare66 да дело в том что рекомендованное масло в задний мост 85W90GL5 в -30 уже замерзает, а минус40, 50 - вообще палкой не проткнёшь (морозил для эксперимента) Час на морозе постоял - трогаешся а тебя как будто за жопу кто то держит..
поэтому 75W90синтетика - оно не замерзает, можно сказать оптимальный вариант, ну тему с начала почитай, всё перетёрли уже
да вот сальник надо тоже поменять
ссылка
морально готовлюсь

Да еслиб в -30... 85-90 уже в -20 встает колом. У него официальный нижний предел -14.

А вот есть у меня такая мысля- залить на зимний период 75W-80 или 75W-85.
Ведь мост практически не нагруженный, и греться зимой будет крайне незначительно, вряд-ли больше 40 градусов.
А по сравнению с рекомендованным 75W-90 например 75W-85 при 40С будет иметь вязкость процентов на 20-30 меньше.
Соответственно снизим расход немного.
Кто что думает по этому поводу?

рекомендованное - 85W90GL5
75W-90 - 100%синтетика - оно по жиже не мёрзнет, расход с ним точно не увеличивается.
Не знаю что и где тут ещё выкроить можно ... ну если только хорошенько вникнуть в кинематику и молекулярную физику и как бы в этом разрезе посмотреть на работу нашего редуктора (то бишь моста). Самое главное не намудрить ничего, что бы его не перестали называть ВЕЧНЫМ

75W-90 - синтетика, "незамерзайка")) течёт у меня через сальники полуосей ... Уже на второй машине эта ерунда повторяется, заливаю 85/90 - наше густое рекомендованное - всё, течь прекращается. Но оно же замерзает, встаёт колом уже при -20С !!
чё делать? что залить, зима не за горами?
Немец! ты же 75/140 синтетика льёшь? не бежит через сальники оно, не замечал мокрые задние барабаны?

Через сальники полуосей у нас любое бежит. Причину понять не могу, ставил новые сальники, трущиеся поверхности гладкие, всё равно бежит. Ну не бежит а просто немного влажно.
Может дико заполировать беговую дорожку.

немец @ 27.8.2016, 12:53
Через сальники полуосей у нас любое бежит. Причину понять не могу, ставил новые сальники, трущиеся поверхности гладкие, всё равно бежит. Ну не бежит а просто немного влажно.
Может дико заполировать беговую дорожку.

Я на прошлой машине пипец боролся с этой фигнёй! сколько денег и времени истратил, тоже думал о посадочных местах и т.п. ... Теперь эту взял 12г - залил на зиму 75/90 и как то заглянул - опять течёт! барабаны (и колодки) в масле (( дело уже к теплу было, поменял опять на 85/90 - течь перестало..
Вот 75/140 не пробовал ещё
Так что любое не бежит

немец @ 27.8.2016, 17:53
Через сальники полуосей у нас любое бежит. Причину понять не могу, ставил новые сальники, трущиеся поверхности гладкие, всё равно бежит. Ну не бежит а просто немного влажно.
Может дико заполировать беговую дорожку.

Залил по фэнь-шую,т.е. по мануалу,не бежит,однако Уже вторая смена была.Что касается замерзания-через 2 километра разогревается любое,в т.ч. и ТАД-17

75-140 у меня не бежит, слегка влажно, в районе колодок абсолютно сухо.
А что бы на колодки не летело, в районе сальника внизу в стыке есть дренаж наружу.

если через сальники течёт то колодки все в масле, со всеми вытекающими от сюда..
пройдено всё это, из за этого голову и ломаю что залить

Через сальники по разному может течь, если сильно то конечно на колодки раскидает.
Машину взял 108 т.к. было сразу лёгкое увлажнение, сальники менял на оригинал, у старых дорожка кромки немного изношена была. С новыми такое же лёгкое увлажнение.

немец @ 29.8.2016, 17:05
Через сальники по разному может течь, если сильно то конечно на колодки раскидает.
Машину взял 108 т.к. было сразу лёгкое увлажнение, сальники менял на оригинал, у старых дорожка кромки немного изношена была. С новыми такое же лёгкое увлажнение.

У меня потеет корпус заднего редуктора в области сливной пробки.Или это грязь

Это прокладка пробки сливной скорее пропускает.

Foreinger @ 7.9.2016, 16:51
У меня потеет корпус заднего редуктора в области сливной пробки.Или это грязь

И сапун сверху на редукторе покрути, что б не забит был

Лучший вариант - синтетика вязкостью 75w-90.
80w-90 и 80w-85 имеют недостаточно низкую температуру замерзания.
А 75w-140 имеет повышенную вязкость при рабочей температуре, по сравнению с 75w-90, что требует большего усилия для проворачивания шестерен, и в конечном итоге - большему расходу топлива.

Да я бы не сказал о большем расходе на 75-140, на грунтовке 6.6-6.8 л\100, на трассе 5.5-6 л\100
Смесь город-грунтовка -трасса 6.6-6.8 л\100. Зимой конечно побольше, но накат в любой мороз отличный.

Amtecol @ 11.9.2016, 13:49
Лучший вариант - синтетика вязкостью 75w-90...

да, оно не замерзает, но жидкое очень и бежит через сальники