vladimir678 @ 25.8.2011, 3:34
На субаре аутбэке был гул в правой передней ступице при повороте руля влево на ходу гул снижался проверяли ступицу щупали крутили всё нормуль решили заказать , когда пришла новая начали разбирать , когда вынули гранату и крутнули резко ступицу услышали шум шариков которого не было слышно с гранатой так как с приводом сильно ступицу не раскрутишь . после замены все гуд. Вывод кроме ступицы гудеть нечему. Замени подшипник на новый ведь он снимается тем более у тебя осталась старая ступица .
Если пораскинуть мозгами исключительно логически, то спереди могут гудеть только вращающиеся части, раз на скорости это происходит на определенной, значит точно не двигатель. Остается система привода на колеса. Определяем откуда: сзади гул или спереди. Если гул есть, то определить, даже более конкретное место не составляет труда. Допустим спереди справа. Что тут? Акпп-шрус внутренний- вал - шрус наружный-вал шлицевый- подшипник - ступица.
Вот тут и может происходить всякий гундеж.
В шрусах если есть смазка, и даже если он убитый, кроме как стука и пинков закусывания вряд-ли чего еще бывает. А вот в ступице на конусном подшипнике, проявлений валом. Если набить хоть небольшие раковинки на внешней обойме, равно как и на внутренней, подшипник будет передавать гул довольно сильный. Проявляется как правило на скоростях движения 35-80км/ч, потом как правило заглушается и переходит в другую тональность, более высокую.
Второй момент, гул козлячий - страшный по звуку воспроизведения с периодическими (иногда) слабыми ударами как бы в колесо. - это развалился сепаратор на подшипнике и начинает кусь-кусь ролики или шарики. Кусь-кусь происходит потому, что тела качения начинают сбиваться в кучу, так как сепаратор уже не удерживает их на расстоянии друг от друга и возникает эксцентрик, повышенное трение в местах скопления роликов или шариков.
Выводы:
- С раковинами можно гонять и не сильно напрягаться, замену сделать подшипника, када получится, главное чтоб смазка была.
- С развалившимся сепаратором ездить крайне опасно, по причине крайне быстрого доубиения подшипника и скоропостижного вклина колеса.
- Выявить раковинки на обоймах довольно проблематично, нужно хорошо вымыть подшипник и внимательно его осмотреть и пощупать, сепаратор, напротив, видно сразу если он развалился.
К чему менять всю ступицу не пойму, заменить подшипник да и дело с концом. При затяжке гайки на валу - тянем до упора и 1/4 оборота отпускаем, контрим - если подшипник конусный, у нас двух рядный шарик - тянем до упора и все.