Недавно задергалась коробка, особенно при кикдауне. решил поменять масло в коробке.
Снял поддон, грязи там почти небыло, только на магнитиках металлическая каша. А вот сам пддон
был помят да так что, болы крепления фильтра оставили в нем приличные вмятины, Сам филтр тоже был
слегка расплющен.

Выправил поддон молотком и деревянным бруском, поменял фильтр, залил масло, прогнал нераз описанным здесь
способом еще одну канистру масла, с одной канистры свежего масла со шланга недождался, но оно стало светлее в 2 раза.

Машинка сказала спосибо! ее как будто подменили, перелючение скоростей стало плавное и никаких провалов или пинков при
кикдауне.

Да вскрыл старый фильтр, там было немного металлической стружки, а так вроде чистый , мне кажется что его
можно было помыть бензином и воткнуть обратно.

P.S. Сделал несколько интересных фото, но как их вставить незнаю.

У меня о какая история приключилась на той неделе. В вторник слил масло с автомата, снял поддон. В среду подварил, (мокрело по старому шву), Вечером почистил фильтр, прокладку не стал менять посмотрел вродь нормальная. Собрал. В Четверг вечером залил новое масло, вошло 3.7 л. В пятницу поехал на работу, приехал уровень в норме, всё ОК. Слава БОГУ! Вечером поехал в парикмахерскую. Машину оставил мордой к двери. Через полчаса выхожу ОООО НЕЕТ!! Неслабая лужа под двигом. Время начало идти гораздо медленнее, мозг отбросил в сторону все бытовые проблемы и сконцентрировался только на одном: Успеть доехать домой- 5 км+пробки.Дальше всё происходило как в Формуле1. Между тем мозги соображали: расстояние, расчётное время прибытия и скорость утечки жидкости. Короче, , успел.слил ещё около 1.5 л. Оказалось прокладка лопнула вдоль, и выдавило одну часть внутрь, другую наружу. В общем на следующий день пробегав пол дня в поисках оригинальной прокладки, выматерился и пробегав еще с час купил паронит 1 мм. Изготовил прокладку и посадил на герметик. Сейчас уровень в норме, внизу всё сухо Вот такие бывают штуки.

A_L_E_X @ 21.8.2012, 18:57
Вот такие бывают штуки.

... ай-ай-ай!!!

Сегодня произвел частичную замену масла в АКПП. Слил 2,6л. Залил Тойота Туре 4 произв. USA = 280р/л. Узнавал в сервисе полная замена: работа=800р. + 10-12л. масла по цене= 440р/л. Первые два раза там менял, третий раз сам. И разницы практически нет, что при полной замене, что при частичной проезжаю примерно 40 т.км. Разница только в деньгах: полная 5-6т.р, частичная=1т.р. С таким раскладом можно каждые 15-20т. км. масло частично менять. Пока лазил в яме, увидел какой то штейкер болтается над АКПП в районе правого шруса-раньше его не замечал, даже когда двиг снимал, но встречного разъема для него не нашел. Интересно откуда он?!

Доброго дня форумчане! Почитал данную тему, но так и не нашел, есть ли замена родному фильтру АКПП. Если есть подскажите как называется! Заранее благодарен.

Я ставил SCT. По виду сделан довольно качественно. Экзист как замену выдает.Проехал уже 25 ткм на нем.Все никак руки не дойдут маслице обновить.

Внимательно перечитал мануал, и не только на Пробокс/ВВ, но и на 100-ю Короллу.Разница только в том, что на 100-ке замена масла каждые 60000 км, у нас в 2 раза чаще. Нигде нет ни слова о том, что замена масла в АКПП должна производиться несколько раз подряд, чтобы полностью заместить всю жижу в автомате. Тем более нет никаких рекомендаций снимать трубки с радиатора, или тем паче, делать замену на каком-то стенде. Через каждые 30000 км- только частичная замена, слить сколько сольется и залить столько же.(Ну, я для себя решил эту процедуру делать почаще, через 15-20 тыщ км.) Через 60000 км- замена со снятием поддона и заменой фильтра.И ВСЁ.Собственно, на моих предыдущих машинах с АКПП такая однократная замена 45-50% объема масла уже решала проблемы с рывками и недостаточной приемистостью.Так что не стоит заморачиваться, да и поменять масло в автомате даже проще, чем в моторе.Я понимаю, когда масло горелое, или хочется подстраховаться- вдруг японец вообще жижу не менял, можно в первый раз поменять масло 3-4 раза подряд, чтобы заместить весь объем жидкости.На у дальше- по мануалу.Однократная замена через 30 тык, фильтр через 60.
Учитывя стоимость самостоятельной замены 3-х литров Т-4 1000-1200 р/на 30000 км- это все же дешевле, чем коробки менять. Тем более, что замена масла- это плановое ТО, и небольшие деньги и время, а замена АКПП- это внезапно, и когда на это нет ни времени, ни денег.

... припоминаю свою эксплуатацию. я частично заменил ATF (4 л) спустя 3 месяца после покупки. и пробег на момент продажи составил около 70000 км. проблем с коробкой не было. но как я сейчас об этом думаю, то стоило бы профилактически менять раз в год ATF так же частичной заменой по 4 л и все. ATF не так дорога, а коробка только спасибо скажет.

ну у нас например "проблема" только в стоимости АТФ Т4 - 1800-2000р канистра 4л, (+фильтр-500-2000р), хорошо хоть не так часто как в движке его менять

регион14 @ 26.1.2013, 19:22
ну у нас например "проблема" только в стоимости АТФ Т4 - 1800-2000р канистра 4л, (+фильтр-500-2000р), хорошо хоть не так часто как в движке его менять

... нуу, когда я менял в 2008-м 4л Т4 стоил около 1200 рэ у нас, а фильтр не надо так часто я думаю. 1 раз на 60-70 ткм и все.

skorp777 @ 23.1.2013, 5:48
Через каждые 30000 км- только частичная замена, слить сколько сольется и залить столько же.
Через 60000 км- замена со снятием поддона и заменой фильтра.И ВСЁ.
Учитывя стоимость самостоятельной замены 3-х литров Т-4 1000-1200 р/на 30000 км- это все же дешевле, чем коробки менять. Тем более, что замена масла- это плановое ТО, и небольшие деньги и время, а замена АКПП- это внезапно, и когда на это нет ни времени, ни денег.

Самый оптимальный вариант.ИМХО

Bolik @ 3.11.2011, 20:55
Может вернемся к обсуждению эксплуатационных характеристик этой жижи через годик? Или, например, когда начнете искать контрактную АКПП?

И вот прошло 1 год и 3 месяца.... с коробкой всё ок:))) пробег 40 тыс км.... Так что можно лить такую жидкость:)

это для BOLIK:)

речь шла о "DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF" от Petro-Canada

а много сообщений т.к. пятницо...пиво пью:)))))

"дурадрайф" ...афуеть а чё ты его льёш?стоит дёшево?

регион14 @ 2.2.2013, 10:44
"дурадрайф" ...афуеть а чё ты его льёш?стоит дёшево?

дура цука популярная, у валволайна тоже дурабленд есть, кстате очень хорошие масла у этих голандцев, зачётную травку курят, рекомендую!(масло).

регион14 @ 2.2.2013, 8:44
"дурадрайф" ...афуеть а чё ты его льёш?стоит дёшево?

Т.к. начитался про него очень много:) Типа оно стабильнее стабильного(пакет присадок), очнь низкая температура застывания и срок службы намного больше чем т4. стоит 300 руб литр. Уже полтора года оно там и всё пучком с АКПП) Что будет дальше-хз.
И это...я вот вчера озадачился такой темой...на щупе на наклейке написано по английски...типа АТФ Тип 4 для 4WD.... как это? И ещё написано, что если с коробкой нет проблем-к жидкости не лезть! (но мы же не японцы.... надо самим создать проблему и с успехом её решить!)))
В инете нарыл только Тойота АТФ тип Т...в серой банке...типа он только для АКПП с 4 везде задумывался на заре автомибилестроения:) А в мануале написано просто Тип-4 для 2 и 4 WD.
Успокаивает одно, что этот мой ДУРАДРАЙВ совместим и с тип-т тоже:)

Slava_a75 @ 4.2.2013, 11:43
Т.к. начитался про него очень много:) Типа оно стабильнее стабильного(пакет присадок), очнь низкая температура застывания и срок службы намного больше чем т4. стоит 300 руб литр. Уже полтора года оно там и всё пучком с АКПП) Что будет дальше-хз.
И это...я вот вчера озадачился такой темой...на щупе на наклейке написано по английски...типа АТФ Тип 4 для 4WD.... как это? И ещё написано, что если с коробкой нет проблем-к жидкости не лезть! (но мы же не японцы.... надо самим создать проблему и с успехом её решить!)))
В инете нарыл только Тойота АТФ тип Т...в серой банке...типа он только для АКПП с 4 везде задумывался на заре автомибилестроения:) А в мануале написано просто Тип-4 для 2 и 4 WD.
Успокаивает одно, что этот мой ДУРАДРАЙВ совместим и с тип-т тоже:)

Там немного другое написано, и не зависит от типо привода. Примерно звучит так "При нормальных режимах эксплуатации не требует замены". Можно ещё добавить-что для нас это становится не актуально,как только авто попадает в РФ

ленский14 @ 4.2.2013, 12:41
Там немного другое написано, и не зависит от типо привода. Примерно звучит так "При нормальных режимах эксплуатации не требует замены". Можно ещё добавить-что для нас это становится не актуально,как только авто попадает в РФ

я это и имел ввиду:) прошу прощения за мой французский:))))))
А про АТФ для 4вд никто не слышал? На щупе же про это написно:) Или я опять не правильно прочитал?