климатконтролем с кнопками регулируется все так же как и тросиками, принцип абсолютно тот же проверено на ипсуме своем, но в механике есть один плюс когда положение внутр. и внешнего забора воздуха можно поставить посередине (чего не сделать на электронном) и тогда зимой печка работает в пол силы так сказать, забирает часть воздуха с улицы чтобы не запотевало и часть с салона уже нагретого. а температура регулируестя другой шторкой от кранов уже давно компании производители отказались, менял на сузуки 88 года там уже шторка была, замучался пазл этот собирать, т.к. раскрыл короб очень не аккуратно и они все выволились сам потом додумывал как собрать заодно разобрался с принципом работы, так что аккуратно разбирайте если будете доставать радиатор, там порядка 4-6 шторок в самом корпусе....

В Короне 89г можно было в лицо направить холодный, а в ноги горячий поток воздуха. В этом авто был холодильник на 3 банки по 330 гр. и все окна можно было закрыть одной кнопкой и еще разные приблуды.

Dema
Ты на каком-то Сузуки 88 года печку разбирал чтоли? Ну тогда опиши путь воздуха в печке той Сузуки. Чо как расположено и куда перенаправляется. Я вот тоже начал думать, что там всётаки нет крана и часть воздуха идёт через печку, а часть в обход. Или полностью через печку или в обход. Т.к. наличие жидкостного крана снижало бы надёжность системы охлаждения двигла. Я то раньше тока через снятую центральную концоль пытался рассмотреть печку.

Dema @ 23.5.2013, 8:05
климатконтролем с кнопками регулируется все так же как и тросиками, принцип абсолютно тот же проверено на ипсуме своем, но в механике есть один плюс когда положение внутр. и внешнего забора воздуха можно поставить посередине (чего не сделать на электронном)

Только вот у нас нет этих тросиков.Стоит просто переключатель регулировки забора воздуха, т.е. заслонка полность открыта/полностью закрыта. А такой здоровенный рычаг этого переключателя сделали видимо из эстетических соображений что-ли. Можно было просто кнопку воткнуть.

garrykon @ 23.5.2013, 20:59
Только вот у нас нет этих тросиков.Стоит просто переключатель регулировки забора воздуха, т.е. заслонка полность открыта/полностью закрыта. А такой здоровенный рычаг этого переключателя сделали видимо из эстетических соображений что-ли. Можно было просто кнопку воткнуть.

я х-ею других слов нет, ну если лень разобрать посмотреть откройте мануал или попросите у форумчан а потом делайте нужные советы, в какой комплектации у наших машин климат контроль или эл. управление заслонками подскажите незнающему
ссылка

MAD_MIKE @ 23.5.2013, 20:51
Ты на каком-то Сузуки 88 года печку разбирал чтоли? . Я вот тоже начал думать, что там всётаки нет крана и часть воздуха идёт через печку, а часть в обход. Или полностью через печку или в обход. Т.к. наличие жидкостного крана снижало бы надёжность системы охлаждения двигла.

suzuki swift/cultus и в ипсуме мх10, да ты прав в ненадежности, поэтому и отказались японцы от кранов, все управляется заслонками - шторками, объяснить сложно нужно увидеть
ссылка на схеме видно что внутри стоит пять шторок открывать корпус нужно аккуратненько , а температура если не ошибаюсь сразу синхронно двумя шторками регулируется ссылка, нашей раскрытой схемы нет, но примерно то же, разберешь сфотаешь и у тебя будет возможность ткнуть меня носом....

............... упс см. выше

Да ладно тебе, уважаемый ох-ший софорумник. Разбирал я этот блок управления.Насчет тросса не помню, а вот то что в крайнем положении рычага
стоит конечный выключатель, и при перемещении рычага в крайнее положение слышно как отрабатывает сервопривод, это точно. И при движении, когда вентилятор выключен, а передвигаешь рычаг, поток воздуха из воздуховода не сразу прекращается, а через несколько секунд.

garrykon @ 24.5.2013, 5:52
Да ладно тебе, уважаемый ох-ший софорумник. Разбирал я этот блок управления.Насчет тросса не помню, а вот то что в крайнем положении рычага
стоит конечный выключатель, и при перемещении рычага в крайнее положение слышно как отрабатывает сервопривод, это точно. И при движении, когда вентилятор выключен, а передвигаешь рычаг, поток воздуха из воздуховода не сразу прекращается, а через несколько секунд.

угу и там только механика, при снятой полностью торпеде можно увидеть как заслонка может находится и в среднем положении, но при условии что переключатель медленно передвигать нужно, при переключении слышно не сервопривод а хлопок шторки т.к. там что то вроде полупружинки для лучшего прилегания шторки, накаких эл. деталей там нет, кроме ручки скорости вентилятора, наши машинки максимально сделаны дешевыми...
ссылка
P.S. интерпритация "ох-ший софорумник" состояние и диагноз разные вещи, поаккуратней

Кто за что, одни за переключение направления потока воздуха, другие за кран отопителя. Это же разные ручки переключателя.
Пора завязывать с этой темой, уже все обговорили.

Сергей 464 @ 24.5.2013, 14:40
Кто за что Пора завязывать с этой темой, уже все обговорили.

согласен , принцип домино

О_о ёпта мебель трясётся. Походу в Анк-морпорке землетрясение слегка.
А по поводу того, что рычаг регулирования воздуха из салона/снаружи имеет 2 дискретных крайних положения салон/улица - категорически несогласен. Т.к. пользуюсь промежуточными положениями постоянно и в жару +40 и в холод (-)40.

Сергей 464Ты походу не понял о чём мы говорили с Dem'ой. Мы говорили о самой левой крутилке с синей и красной шкалой. Ненадо ничего закрывать и ни очём спорить. Мы тут не теорему доказываем, а очень даже простую вещь.

Блин, думал уж маразм наступил в 38 лет, ан нет)) Залез сегодня еще раз, посмотрел - ну нет у меня тросика управления заслонкой воздухозабора.
Стоит конечный выключатель, как и говорил ранее. Походу "обрезанная")) версия пробки мне досталась.Хотя технологические крепления под троссик предусмотрены.

ссылка
ссылка
ссылка

garrykon @ 26.5.2013, 5:48
Стоит конечный выключатель, как и говорил ранее. Походу "обрезанная")) версия пробки мне досталась.

да нет скорее это у нас обрезанная, т.к. механика дешевле, + на корпусе вентилятора стоит следовательно как на филдере эл. моторчик управления заслонкой, ЗАЧЕТ!!!

Dema @ 26.5.2013, 5:17
да нет скорее это у нас обрезанная, т.к. механика дешевле, + на корпусе вентилятора стоит следовательно как на филдере эл. моторчик управления заслонкой, ЗАЧЕТ!!!

я бы тоже "да усёру" спорил что там тросик!

garrykon а это у тебя какой год машина?

Я разбирал, у меня 07 года, тросик только забор воздуха улица-салон, остальное электричество.

Сергей 464 @ 26.5.2013, 19:40
Я разбирал, у меня 07 года, тросик только забор воздуха улица-салон, остальное электричество.

Я не разбирал,но кажись, у моей тоже конечный выключатель,щёлкает при переключении.На предыдущей Королле был хлопок шторки.Машина-сентябрь 2005.

Dema @ 21.5.2013, 9:51
даже у старых японок не видел крана никогда, на грузовичках только, и жигулях , который тек постоянно

Да вы чо!?! На спринте-93 г и карине-89 кран стоял на щите передка в моторном отсеке, и к нему тяга шла.

skorp777 @ 28.5.2013, 22:00
Да вы чо!?! На спринте-93 г

был спринт 94" в 100м кузове , небуло крану вроде

был спринт 94" в 100м кузове , небуло крану вроде

Краны на всех есть, только как они работают, в одних с механикой, в других механика с электрикой.

ссылка
ссылка.