У меня на 380 км меньше 30 литров, с учетом по горам.

БлиН @ 18.11.2013, 16:56
грешу на лямду как проверить датчик?

menshov-jurijj0@mail.ru @ 16.3.2012, 15:34
.расход топлива больше 15 литров на сотню.у.что делать уже не знаю.

Проверь- Лямбда зонд. ссылка
Признаки неисправности лямбда-зонда: Ухудшение приемистости (разгонной динамики) Нестабильный холостой ход Увеличение расхода топлива Повышение токсичности выхлопа
Больше читайте тут: ссылка
Как проверить лямбда-зонд

Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):
1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.
2. Решить как бум тестировать - со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и помучить в домашних условиях.
3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто - включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.
4. Оставшиеся два провода сигнальные - земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.
5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.
6. Теперь берем высокоомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось - зонд в помои, самому - в магазин.
7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация продуктов сгорания и будет видна реакция зонда на разный состав "выхлопной" смеси.
8. Если мерить осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.
9. NB: Зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф.
ссылка

ссылка

Забыл уточнить машинка поднята перед и зад, сейчас стоят 185х70х14 летом чуть поменьше 175х65х14 да и двигатель масло жрёт больше 1л на 7-8 т км. А когда покупал она честно ела свои 6.2 на родной резине 165х13
Спасибо буду искать где неисправность, мне говорили что бошевские ЛЗ долго не живут может ему пора.

БлиН @ 19.11.2013, 18:15
Забыл уточнить машинка поднята перед и зад, сейчас стоят 185х70х14 летом чуть поменьше 175х65х14 да и двигатель масло жрёт больше 1л на 7-8 т км. А когда покупал она честно ела свои 6.2 на родной резине 165х13
Спасибо буду искать где неисправность, мне говорили что бошевские ЛЗ долго не живут может ему пора.

БлиН- горелый " Не трогай технику и она тебя не подведет"

БлиН @ 19.11.2013, 18:15
Забыл уточнить машинка поднята перед и зад, сейчас стоят 185х70х14 летом чуть поменьше 175х65х14 да и двигатель масло жрёт больше 1л на 7-8 т км. А когда покупал она честно ела свои 6.2 на родной резине 165х13
Спасибо буду искать где неисправность, мне говорили что бошевские ЛЗ долго не живут может ему пора.

Масло жрет - не заржавеет, либо снутри , либо с наружи.
У меня контрактный лопает тоже порядочно.
Лямду бош недавно подкинул себе. Ситуация такая - расход с 10 вырос до 14.3 в интервале 1000км.
После замены лямбды( при условии, что недавно до этого мыл форсунки) расход за 500 - 700 км выровнялся снова до 10 по городу при неторопливой езде.
Т.к. в нашем кишкообразном городе треть авто всегда куда-то торопится, расход снова вырос до 13л и меня что-то стало как-то напрягать. Сейчас заново налил бак под пробку и попробую на 500км сменить манеру езды.
Через неделю выжгу бак и определюсь. Не сломать ли мне на этот раз катализатор!!??

А помоему, в городе вообще бесполезно измерять расход топлива.

Вот к примеру: я каждый день вожу младшего в школу, туда-сюда шесть километров. Это примерно сорок минут машина работает (с прогревом). Четвёртая скорость почти не включается (пробки и их объезды по грунтовкам в частном секторе)
Какой у меня будет расход? , учитывая качество нашего бензина и т. д.

Вот трасса - это я понимаю, там действительно можно делать выводы.

Wow4ik @ 20.11.2013, 6:04
А помоему, в городе вообще бесполезно измерять расход топлива.

Вот к примеру: я каждый день вожу младшего в школу, туда-сюда шесть километров. Это примерно сорок минут машина работает (с прогревом). Четвёртая скорость почти не включается (пробки и их объезды по грунтовкам в частном секторе)
Какой у меня будет расход? , учитывая качество нашего бензина и т. д.

Вот трасса - это я понимаю, там действительно можно делать выводы.

И в барнаул пробки докатились - жесть! Согласен по городу не намеряешь, но в принципе при каждодневной езде минимум 50км - видно что жор есть. А 14-15 литров это ненормально с пробкой даже в 40-80минут. Я по городу и 100-180км за день могу наколесить временами. Так что 10-11.5л для 4вд считаю приемлимо, т.к. в машине рабочего оборудования 100-120 кг каждый день болтается, да и + пассажир.

73 регион @ 19.11.2013, 20:02
БлиН- горелый " Не трогай технику и она тебя не подведет"

В этом что то есть

[quote name='robertus34' date='20.11.2013, 3:03' post='60653']

Лямду бош недавно подкинул себе. Ситуация такая - расход с 10 вырос до 14.3 в интервале 1000км.
После замены лямбды( при условии, что недавно до этого мыл форсунки) расход за 500 - 700 км выровнялся снова до 10 по городу при неторопливой езде.

Согласен 10 л по городу, в этот период года, это нормально. так как сам сейчас катаюсь с дома на работу и обратно, а выходные по магазинам больше греешь. но когда 40л на 260 км вот эта напрягает

Лямду бош недавно подкинул себе. Ситуация такая - расход с 10 вырос до 14.3 в интервале 1000км.
После замены лямбды( при условии, что недавно до этого мыл форсунки) расход за 500 - 700 км выровнялся снова до 10 по городу при неторопливой езде.

Согласен 10 л по городу, в этот период года, это нормально. так как сам сейчас катаюсь с дома на работу и обратно, а выходные по магазинам больше греешь. но когда 40л на 260 км вот эта напрягает
день добрый! мне тоже не нравился расход на моей машине по городу литров 14было. хотел поменять термостат тинул до холодов так как поставил на зиму 88градусов второй день езжу . заправил полный бак ездил в деревню 170 км туда обратно блюс по городу итог 200км 12 литров. да и еще я поменял клапан vvt .плюс замена фильтра vvt . так что не могу сказать из-за чего сократился расхо.
расход при спокойной езде не больше 100

У меня расход такой конский был при заклинившем суппорте. Подтяжка хомутов и устранение подсосов приветствуется. размер шин тоже имеет значение, диаметр, ширина. Хорошо снижает расход джи95. Но фильтр должен быть свежим.

Машина месяц простояла в Хабаровске, пока был в командировке. Приехал и решил вместо 95 лить 92. Расход просто бешенный!!! Заправил полный бак, съело три деления ( что составляет примерно 18 литров), а на спидометре показывает всего 63 км((( как так-то? это на сотню выходит 25 л расход будет?

Деления скажем: не о чем. Поищите подсосы на впуске, хотя б затяжку хомутов. Ком опятьже, если клемма была сдернута, перестраивается из стандарта обезличинного, на реальный режим. Умерла лямба, советуется не лить на неё керхером, но тряпочкой содержать в чистоте. Заклинило суппорта...... И тд....

и у меня на вд нынче в городе 15 литров уходит , проехался по трассе скорость 100-120 так одного деления киллометров на 100-120 хватает а это литров 6-7 наверное
машинку брал месяц назад с аука пробег 105 тыс

Продублирую здесь:Докладываю о сегодняшнем расходе 4ВД.-АКПП
Машина - Колёса 175х70х14 давление 2,1, масло 5в-20, бензин 92-й, загрузка в среднем 170-180 кг.
Маршрут - 60 км. дрянная грунтовка, 220 км трасса, 40 км город, общий 320, Несколько прогревов 20 мин на месте, дорога Находка-Романовка на горнолыжку- подьемы, обгоны, 60-100 км/ч, раз было 120.За бортом -10 -15. 7.5 л\ 100 км.Раньше по трассе было летом 8,3 л/100 км, с почищенным фильтром ВВТ-И, МАФ -сенсором и ХХ. Думал забить, но потом промыл карбоклинером форсы со снятием, а так же вынул датчик температуры ОЖ, очистил его ксилитом снаружи от накипи и алмазным надфилем почистил контакты на датчике и в фишке.Теперь все ОК.

skorp777 @ 14.1.2014, 5:04
Продублирую здесь:Докладываю о сегодняшнем расходе 4ВД.-АКПП
Машина - Колёса 175х70х14 давление 2,1, масло 5в-20, бензин 92-й, загрузка в среднем 170-180 кг.
Маршрут - 60 км. дрянная грунтовка, 220 км трасса, 40 км город, общий 320, Несколько прогревов 20 мин на месте, дорога Находка-Романовка на горнолыжку- подьемы, обгоны, 60-100 км/ч, раз было 120.За бортом -10 -15. 7.5 л\ 100 км.Раньше по трассе было летом 8,3 л/100 км, с почищенным фильтром ВВТ-И, МАФ -сенсором и ХХ. Думал забить, но потом промыл карбоклинером форсы со снятием, а так же вынул датчик температуры ОЖ, очистил его ксилитом снаружи от накипи и алмазным надфилем почистил контакты на датчике и в фишке.Теперь все ОК.

еще не забывай что качество топлива у нас хромает и порой недоливают на заправках, так что делай на этопоправку при расчете расхода топлива.

привет всем спасибо за ответы. давно тут не был поиски пока остановлены,езжу так. мап и лямбду не трогал пока .цепь не менял.последний раз ездил в Екатеринбург на зимней резине,морозов еще не было почти,потратил в одну сторону 45 литров на 400 км примерно.ездил на G95. скоро буду ставить подогрев -будет ревизия термостата и дтож. машина стала медленней греться и быстрей остывать.думаю об установке гбо пропан.метан дорого и тяжело...

Сейчас расход по городу (темп. за бортом 25-35 ) не менее 12 л.
Что удивительно, по трассе при 90-100 - не более 6-6,5.
Где-то 3-4 ткм назад поменял :
- топливные фильтры (грубой очистки - оригинал, тонкой - JC Asakachi)
- воздушный
- фильтр и ATF в акпп
- свечи на вид были нормальные(обычные денсо,пробег тысяч 15), почистил ортофосфорной, выставил зазор, вкрутил обратно
- посмотрел работу лямбда-зонда( ЛЗ)- работает ( отчет здесь ссылка )
- промыты РХХ (карбклинером) , ДМРВ (изопропиловым спиртом).
На очереди : форсунки, проверка давления топлива, цепь еще раз замерию по длине. Куплен k-line адаптер, общаемся с покемоном на цифровом языке)))
Ну и, как говорится - "орешек знаний тверд, но все-же, мы не привыкли отступать")) . Победим мы этого покемона)))

Бензин то какой. И упущен ещё один важный пункт проверки для правильного расчета времени впрыска компом. Хотя не один... По моему для хх время открытия форсунки великовато и УОЗ мал. Проверте как все меняется в динамике.

tren @ 17.12.2013, 8:53
Подтяжка хомутов и устранение подсосов приветствуется.

А по какие подсосы идет речь? Интересно просто, тоже борюсь с расходом по городу летом 10-12 литров, против прошлогодних 7-8