Magnum500 @ 23.4.2018, 8:41
Думаю попробовать то же самое на заведенном - двигатель при этом должен заглохнуть. Но как я понял, при отключении разьема вылезет чек. Как мне потом его убрать? Предохранитель EFI вытащить на пару минут будет достаточно? Подскажите, пож-та)

да должен заглохнуть, клемму можно скинуть , ну или само потухнет.

ВОПРОС. Проблема с приобретением масла 85w-90 для моста (машина полноприводная). Само по себе масло редкое, а тут еще должно быть гипоидное. Прошлый раз выписывал аж из Новосибирска! Живу в Волгоградской области. Даже в магазине толком не смогли сказать гипоидное ли масло 85w-90 Тойота (в красно-черной банке). Кто, каким пользуется, где приобретаете? Подскажите!

Арн @ 24.4.2018, 16:51
ВОПРОС. Проблема с приобретением масла 85w-90 для моста (машина полноприводная). Само по себе масло редкое, а тут еще должно быть гипоидное. Прошлый раз выписывал аж из Новосибирска! Живу в Волгоградской области. Даже в магазине толком не смогли сказать гипоидное ли масло 85w-90 Тойота (в красно-черной банке). Кто, каким пользуется, где приобретаете? Подскажите!

Не бери такое, зимой беда.
Найди Кастрол 75w-140 G-5 дороговато но стоит того, залей и забудь о нём зимой и летом. Либо другого производителя с теми же индексами.

Благодаря вам и узнал о такой альтернативе как 75w-140. Подтверждаю, недешево, но действительно - залил и забыл. Густеть начинает только после стоянок в морозы ниже -40. Брал две литрушки, артикул у него 1543AE.

Вот масло , и не мёрзнет ( Я в Якутии , -50 мороза) и вязкость наша
ссылка

75w-140 не пробовал, не знаю
Пробовал 75/90 - вообще "незамерзайка" , но текёт сквозь сальники, как оказалось, жидковатое очень

ps Главное Эниус не лить, гавнище всех вязкостей и мёрзнет колом уже при -20

Мужики подскажите пожалуйста , нормальные смазки для суппортов и колодок . Говорят МС-1600 и liqui moly фигня . Что брать оригинал , по баснословной цене ?

dimm88 @ 29.4.2018, 18:12
Мужики подскажите пожалуйста , нормальные смазки для суппортов и колодок . Говорят МС-1600 фигня .

пробовал использовать МС-1600 для колодок - полная фигня. Пробегал км. 300 разобрал суппорт посмотреть состояние смазки, а она высохла как глина.

Полазил по сайтам , советуют ATE 03.9902-1001.2 для колодок и для суппортов TRW PFG110 . Использовал кто такие ?

Что было в наборе к пыльниками, красное в пакете тем помазал. Не вскрывал. Из жалоб стираются диски, а не колодки. В магазина подобрали типа хорошие. Заменил бы лучше на среднюю жесткость но нет времени...

Если уж так скурпулёзно подходить , то вот -
ссылка

сам пользуюсь шевроном (красный ,500р\туба) - не мёрзнет не засыхает, покупал для шаровых, рулевых, подшипников, но как оказалось и в направляющих суппортов отлично работает
ссылка

мужик грамотно обслуживает тормоза...
ссылка

Сегодня мне на СТО меняли масло в АКПП , домой приехал начало капать из под пробки сливной . Приехал обратно на СТО , мастер намотал сантехнической обмотки , на этот болт , который закрывает сливное отверстие . Как по вашему это нормально ? Мне вот кажется нет . Оторвется маленький кусок , попадет в коробку и хана или нет ?

Кто знает что может быть стал мой саксид плохо заводиться. Утром холодный заводится с пол оборота а вот если покатаешься и заглушишь то только со второго раза, то есть поворачиваю ключ стартер крутит но ни заводится выключаю через 3 секунды опять ключ на старт и оп спол оборота. Зимой менял топливный фильтр но после этого два или три месяца проблем не было резинки в нем тоже заменил. Подскажите если была у кого подобная проблема где искать?

ser-valua @ 10.5.2018, 22:29
Кто знает что может быть стал мой саксид плохо заводиться. Утром холодный заводится с пол оборота а вот если покатаешься и заглушишь то только со второго раза, то есть поворачиваю ключ стартер крутит но ни заводится выключаю через 3 секунды опять ключ на старт и оп спол оборота. Зимой менял топливный фильтр но после этого два или три месяца проблем не было резинки в нем тоже заменил. Подскажите если была у кого подобная проблема где искать?

Тут проблема из-за нагрева. И проверять нужно либо катушки, либо форсунки. У меня такая же петрушка в данный момент.

dimm88 @ 11.5.2018, 1:14
Сегодня мне на СТО меняли масло в АКПП , домой приехал начало капать из под пробки сливной . Приехал обратно на СТО , мастер намотал сантехнической обмотки , на этот болт , который закрывает сливное отверстие . Как по вашему это нормально ? Мне вот кажется нет . Оторвется маленький кусок , попадет в коробку и хана или нет ?

Ну а как ещё исправить ситуевину? Сливать масло, чтобы сменить пробку? Кто его оплачивать будет новое? Пробка же ваша, а сорвал видимо он.....думается ничего сильно страшного, просто вскоре видимо снова начнёт капать....

Там скорее всего гораздо всё хуже, и сорвана резьба на поддоне.

Вангую что прокладку на сливной пробке прое.али

miron777 @ 11.5.2018, 8:25
Вангую что прокладку на сливной пробке прое.али

На месте сливной пробки , не было никакой прокладки , только шайба и болт
Они мне намотали на болт ленты сантехнической и новую шайбу медную поставили , сейчас вроде не бежит . Пришлось им ставить емкость , сливать и заливать масло заново . Очень странная ситуация , у меня машина не очень старая 2009 год , пробег 122 тыс . Надеюсь дело в болте , не хотелось бы что бы в поддоне .

ser-valua @ 11.5.2018, 1:29
Кто знает что может быть стал мой саксид плохо заводиться. Утром холодный заводится с пол оборота а вот если покатаешься и заглушишь то только со второго раза, то есть поворачиваю ключ стартер крутит но ни заводится выключаю через 3 секунды опять ключ на старт и оп спол оборота. Зимой менял топливный фильтр но после этого два или три месяца проблем не было резинки в нем тоже заменил. Подскажите если была у кого подобная проблема где искать?

Резиновые кольца то же надо менять на строго такого же диаметра и именно бензостойкие. И если новые легче зашли чем родные, то это плохо.
Потому я родные оставил, да они и были идеальные.

На поддоне АКПП (так же как и на поддоне ДВС) если все резьбы в порядке, достаточно поставить новую прокладку и не должно капать
Я как то сам вырезал из паронита, держит! но разовая, до следующей замены