Сегодня поменял фильтр. Поставил Сакуру, у нас она стоит ровно 600 рублей. Проблему приклеенного лючка решил при помощи фена жены . Просто прогрел минуты 3-4 по периметру - отлетел без всяких усилий и отверток. Обратно ставил таким же образом: прогрел основание - приложил лючок - прогрел сверху. Блин, разломал старый фильтр - чего только нет в бензине! Даже металлические частицы поблескивали.

Dimkus, а какой у тя пробег и почему решил менять?

Судя по одометру - 42000 км, хотя далеко не факт... В России отъездил на ней 20000. Менял потому как лампочка check engine загорелась. Код ошибки - 25 "бедная смесь". Т.е. либо воздух, либо топливо. Воздушный фильтр поменял, датчик почистил, ошибку сбросил, покатался - опять лампочка засветилась. Ошибка та же самая. Значит топливо. Сейчас вот буду тестить с новым топливным фильтром. Там, глядишь, и до форсунок доберусь .

фигасе... за 20тык засрать фильтр..Машинка-то почти новая!40 тыщ тока прошла!..Это точно у вас Алибабаичи ослиной мочёй зебин бадяжат ... Ты по-возможности на проверенных заправках заливайся, ну или в одной, чтоб потом им если чё предъяву кинуть.. Жесть!

enzo думаешь у нас лучше бензосало?
Я вот собираюсь бензофильтр менять каждую осень! (ну перед зимой! ) от греха...

Люди, подскажите, пожалуйста, интернет магазин для приобретения т.фильтра.

Бродяга
exist.ru
может и представительство в твоем городе есть - почитай

Спасибо за наводку. Посмотрел exist.ru, в общем не получается у меня с инетом. Буду искать в наличии. Отсюда следующий вопрос - можете подсказать, как определить (если это возможно), что фильтр был произведен в япии, а не у наших "вероятных товарищей", то бишь Китай и иже с ними. Что на нем должно быть, чего не должно, ну и т.д. Заранее спасибо.

Вообщем свершилось. Поменял сегодня фильтр. Спасибо всем за отчеты, шибко помогли. Ничего не ускакало и не отвалилось. Единственное, что смущает - так это то что запускаться стала хуже. Поначалу вообще со второго раза. Но через четыре запуска уже с первого, но как-то натужно. Я вот и кумекаю - понятно что воздух в систему попал (как по другому-то?). Интересно вот - выйдет он сам оттуда или нет. А то право обидно - поставил фильтр новый, а она хуже пускается. Может кто что подскажет?

Колечко уплотнительное менял? Не помню какое точно, но одно из указанных (продаван знакомый в автомагазине посоветовал при покупке фильтра - сказал, покупатели фильтров возвращались и ругались , потом меняли колечко и было им щастье ).

Спасибо за подсказку. Я оставил все уплотнители старые. Надо будет поменять, а то сегодня все попытки запуска со второго раза. Я уж не знал за что хвататься.

Так оно и есть. Надо менять эти колечки. А то они растягиваются и начинают пропускать. Желательно бы конечно заменить оба - это ведь не такие большие деньги. Надо брать из бензостойкой резины, то есть желательно оригинальные. А то не очень хочется опять потом лезть и все заново разбирать.

Бродяга, поменяешь колечки када отпишись,в дружбу..
Есть инфа, что не все фильтры соответствуют заявленным, даже в хваленом тут "экзисте"..Резинки не причем, менялись, а вот машина всеравно запускается после достаточно долгого "маслания" стартером...Причина очевидно либо в несоответствии пропускного давления фильтра, либо в негерметичности обратки(что может быть и из-за уплотнителей, но когда они в норме..)..Вообщем не буду нагнетать обстановку, есть спецы,Zver например, может он пояснит, но в "благополучные" кроме родных (дорогие заразы) пока попали "Сакуры".. в стоп листе фильтры Japan Cars, и кажется STP (синие такие коробки с желтеньким), там никакие замены уплотнителей не помогают...Заводится, но плохо, обычно не с первого раза, как будто не держит обратный клапан и топливо по магистрали надо прогонять..

Ну, в общем. Объездил я все известные мне магазины, каждый раз плюясь при запуске. В итоге нашел только одно колечко – на обратный клапан (если не ошибаюсь), а второго нигде нет. Только на заказ. Приехал в гараж, заново все разобрал подчистую. Сравнил старое кольцо и новое. У нового оказалась меньшей толщина самой резинки (не намного, но все же), ну думаю – оригинал . Короче оставил я старую резинку. Еще раз все руками потрогал, повертел, поприжал и собрал. На выходе – запускаться стала как и прежде. Не знаю, кому или чему говорить спасибо, но пока все нормально (тьфу, тьфу, тьфу…) Вот такая мистика. А фильтр я купил просто в целлофане(1450 р.), на целлофане наклейка – чего-то много всего и «made in Japan»

Если резинки менять насухую то они могут перекрутиться.Вот и негерметичность.Проходил это на филдере.Забился фильтр-подгорел бензонасос.Стал давать 2 очка вместо по-моему 3,6.Вот и тупила.Хорошо я к движку только одного человека подпускаю,так он сразу на это пальцем ткнул. Поменял насос и она полетела как новая!Подбирал насос и фильтр в магазине по каталогу и чуть не попал!Взял неоригинал насос и оригинал фильтр ...Пришлось фильтр напильником дорабатывать

Бродяга Подскажи где брал, думаю тоже заморочиться.

Здравствуйте все! Вопрос такой: мой Сакс пробегал всего 82 тыщи км, нужно ли менять топливный фильтр?

К зиме лучше сменить. Голова болеть не будет.

Голосуй за наклейку клуба или предлогай свои варианты! (Курилка/Тойота Probox в массы)

Мужчины, уважаемые, можно по порядку? Прочла все ваши советы-рекомендации, а в голове каша. Итак, при замене фильтра топливного все колечки, прокладки и прочие резинки подлежат замене? Собираюсь напрячь мужа (он судомеханик, должен суметь) все поменять перед зимой, для страховки хотим знать по максимуму