Почистил и заслонку и клапан. Обороты на холостых стали ровно 700 и не бегают. А вот как на D ставишь обороты падают, бывает даже до 608 падают. Это нормально?

... вообще то на капоте напЫсано на наклейке, типа на Д обороты законно рушатся до 550. у меня так. на деле ниже 600 не падали.

Машина с утра заводилась, только после нажатия и удержания около 1 мин. педали газа, в течение дня запуск без проблем. Благодаря форуму нашел ответ, что причина данной неисправности – конденсат в клапане. Вчера разобрал действительно – конденсат, откуда он взялся? И еще в патрубке и самой дроссельной заслонке следы горелого масла, как понимаю, оно попало из сапуна. Подскажите из-за чего через сапун сбрасывается масло и можно ли это исправить?

Виталий @ 16.10.2008, 10:51
По многочисленным просьбам описываю тех.процесс:
.
13. Отсоединить 2 трубки регулятора прогревочных оборотов (пассатижи, плоская отвертка). В них будет антифриз, поэтому лучше сразу позаботиться о заглушках. Тем более, что трубки расположены ооочень неудобно, придется покрячиться.

Спасибо за совет. Сегодня проделал то-же самое, только есть несколько изменений. Хочу поделиться.
13 пункт проделывать не обязательно. Просто выведите БДЗ из-за щупа коробки, правда провода придется отсоединить все и снять аккумулятор. Потом БЗД прекрасно поворачивается любой стороной. Места для чистки очень много. Свободно поворачиваем БЗД во все стороны, трубки не мешают. Под низ можно подстелить тряпочку, чтобы грязь, а её будет предостаточно, не текла на коробку. Все хорошо промываем, можно пользоваться кисточкой. Продуваем сжатым воздухом. Ставим на место. Есть еще один нюанс, когда ставим на место корпус воздушного фильтра, то тянуть болты очень аккуратно. Там в пазах стоят ограничительные втулки и кажется что корпус фильтра не притянулся. Просто он на резинках свободно двигается и хочется затянуть получше, вот и отрывают болтам головы. Результат замечательный. Двигатель работает совсем по другому, у меня до чистки после прогрева двигатель работал нормально, но после остановки хотя-бы на 10 минут и при новом пуске, обороты поднимались вновь очень высокие, как будто двигатель не прогретый. Сейчас даже после остановки на 20 минут и новом пуске, лишь слегка поднимаются обороты двигателя и через несколько секунд двигатель вновь на холостых и ни каких плаваний оборотов, ни при прогреве ни при следующих пусках. Расход горючего снизился до полутора литра на сотку. Был 8-9 литров, сейчас 6,5 -7,3. Мерил по компьютеру. Хотя езжу агрессивно.
Еще раз спасибо за поднятую тему.

Привет! Решил заслонку почистить, но вот до сайта добрался тока сейчас. Первый раз пытался снять блок, смутило расположение щупа с коробки, да и ключи обычные рожковые и накидные. Снял патрубок с дмрв и так побрызгал. Порезвее стала. Но все это ерунда. Резвость уходит дня через 3. Разобрал всю систему до впуска и начал чистку. БДЗ надо снимать! Грязи в нем очень много осталось и она вновь забила все каналы. Патрубок и воздухозаборник так же загрязнены и подверглись продувке. После чистки не придется менять фильтр каждые 5000 км. Если уж дошли руки, надо чистить все.

При снятии БДЗ, побоялся открутить гайку,ту что скобу крепит, рядом со щупом коробки, (уж больно хорошо затянул до этого), в итоге снял БДЗ вместе с впускным коллектором, оказалось гораздо проще и быстрее, ничего не меает, и щуп коробки зацепить не страшно, и потом БДЗ от колектора открутить проще, заодно промыл коллектор, грязи там не мерено, все в коксе. Только откуда он там? Ставил тоже в сборе с коллектором, прокладку коллектора немного герметиком смазал, затянул 3 болта и 2 гайки на 12, и все.
Кто собирается мыть БДЗ, рекомендую, снимать вместе с коллектором, сам теперь только так снимать буду, на круг времени меньше тратится, за одно и коллектор продуть хорошо можно...

А что со щупом-то сделается? Главное - не трогать датчик положения дроссельной заслонки! И обязательно чистить датчик регулировки холостого хода, в чем и заключается основной смысл всей процедуры. А грязь, мне кажется, масло из картера. При наших зимах не удивительно.

Не скажи, если ключик сорвется, зацепить щуп проще простого, у товарища таким образом трещина на стыке трубки щупа с коробкой образовалась, сопливило долго, пока не залепил все "жидкой сваркой", пришлось налепить ЗДОРОВЕННУЮ лепешку.

Блин, проблема вылезла! Почистил БДЗ, с колектором, три дня все работало нормально, а тут утречком-бац!, прогревочные - просели где то до 1500-1700, а холостые поднялись где то до 800- 900, и расход заметно вырос, с 7 до 10 примерно литров!!! Млин, грешу на КХХ, походу гряи кусок все же остался!! Пробовал снова учить заслонку- все прошло на ура, обороты - чудо, НО-через 20 минут завелся- опять то же самое.
Вопрос такой- можно снять КХХ без снятия БДЗ?- кто нибудь пробовал?, а то не охота снова все сымать, трубки и прочее..

Придется видно снимать и КХХ при снятии сделать засечки, что бы как было поставить. Все остальные мелочи здесь расписаны.

а как узнать обороты? в саксидах же нет табло с оборотами(

Kate @ 28.6.2012, 13:29
в саксидах же нет табло с оборотами(

... компутеры ставят маршрутные с тахометрами либо отдельно цифровые тахометры.

обороты можно посмотреть только сканером в автосервисе,прибор такой-сканирует работу двигателя,показывает где неисправности,подключается к диагностическому разъёму (под рулём у нас)с его помощью и регулируют обороты. И ещё в магазинах продают прибор-тахометр называется,кругленький красивенький такой,от 1т.р.стоит,его отдельно устанавливают(установка от 1т.р.)-и обороты всегда видиш!

блин, печалька(( комп в далекой перспективе только...

Kate @ 28.6.2012, 14:34
блин, печалька(( комп в далекой перспективе только...

Да ладно!это не жизненно важная функция,а вот заслонку почистить не помешало бы!

не утерпел до субботы, снял опять все нахрен, разобрал КХХ и тупо ОФАНАРЕЛ!!!! Там прсто сплошной кусок земли! Ничего не крутится!! Зделал метки на корпусе КХХ и пластиковом корпусе, разобрал, промыл, смазал, Запустил- УРА!! Работает зараза, только вот обороты где то 700-750 , может мозг адаптируется? Пробовал "обчить" БДЗ, не помогает, обороты не падают. Тупо скинул клемму на 5 минут, все нормально вроде стало...

kagusarov @ 28.6.2012, 21:16
не утерпел до субботы, снял опять все нахрен, разобрал КХХ и тупо ОФАНАРЕЛ!!!! Там прсто сплошной кусок земли! Ничего не крутится!! Зделал метки на корпусе КХХ и пластиковом корпусе, разобрал, промыл, смазал, Запустил- УРА!! Работает зараза, только вот обороты где то 700-750 , может мозг адаптируется? Пробовал "обчить" БДЗ, не помогает, обороты не падают. Тупо скинул клемму на 5 минут, все нормально вроде стало...

"земля"!? смени масло,промой радиатор - грязь оттуда!

Земля это пыль + масло и сажа из впускного коллектора, т.к. за счёт VVTI случаются сильные обратные выхлопы в впускной коллектор. Идя от простого к сложному - пользуйтесь качественными фозд. фильтрами. Если БДЗ забит конкретно, то и коллектор в печали. Масло тут каким боком? Пользуйте только новые "воздушные" прокладки.

Грязное масло - грязный движок-грязная ДС к бабке не ходи!а про воздухан согласен,благо стоит 150-300р.хоть каж день наменивай!а одного знаю он возд фильтр в машинке стирает...

Если на БДЗ образуется чистый налёт качественного масла с хорошими моющими свойствами, оно через некоторое время впитает всю вышеописанную грязь. + нефильтрующий фильтр за 150 р., ускорит этот процесс.