Можно не мудрить как я, просто заглушить весь малый контур с клапаном и оставить только большой контур. В него врезать помойку. То есть сделать как у мопеда схема, на фото выше.

Время чуть-чуть было, доделал.... порадовало , на хомутах made USA
ссылка
Шланги очень жесткие, внутри спираль полимерная, не металическая . Сформировал изгибы феном, иначе вообще их не согнуть

Dema @ 17.10.2020, 17:18
Время чуть-чуть было, доделал.... порадовало , на хомутах made USA
ссылка
Шланги очень жесткие, внутри спираль полимерная, не металическая . Сформировал изгибы феном, иначе вообще их не согнуть

Чьи шланги будут?

newdoc1 @ 17.10.2020, 20:45
Чьи шланги будут?

С помойкой было в комплекте, маркировка на них какая то тоже пиндоская. Китальянские очень похожи, но у них внутри стальная проволока пружина, и они сами мягкие очень....

Dema @ 17.10.2020, 20:18
Время чуть-чуть было, доделал.... порадовало , на хомутах made USA
ссылка
Шланги очень жесткие, внутри спираль полимерная, не металическая . Сформировал изгибы феном, иначе вообще их не согнуть

Главное следи что бы за дросселем не было масла, так как мочалок нет. Иначе придётся делать один контур как у меня.

немец @ 17.10.2020, 20:47
Главное следи что бы за дросселем не было масла, так как мочалок нет. Иначе придётся делать один контур как у меня.

Думается была просто трубка, теперь помойка, всяко чего нибудь да поймает....... не на один контур я пока не пойду..... не даёт башка с сумбурными воспоминаниями гидродинамики и воздушных масс, все таки не зря придумано два контура и клапан.....

С родным контуром вихрь под куполом клапанной крышки. Входит свежий воздух и высасывается вперемешку с картерными газами с большой скоростью. Потому здесь нужны мочалки хотя бы. У меня была помойка простая но меньшего объёма чем у тебя, ловила конечно масло половину, но половину пропускала.
Когда поставил большой объём с 10-ю мочалками, вот тут после помойки вылетали только сухие газы, но то же вихрем.
Мне не понравился вихрь родной конструкции, хочу что бы отсасывались картерные газы по мере поступления, как раньше была вентиляция у тех же японцев.
Поезди пока так и последи, если признаки масла будут за дросселем, то перейдёшь на мою схему, там не сложно. А я пока свою обкатаю, редко езжу. Как сделаю рейс так обязательно выложу фото сколько собрала помойка по новой схеме.

Значит испытал вентиляцию с контуром №2. Которая забирает картерные с клапанной крышки и подача их перед БДЗ.
Не понравилось то, что при незначительном прорыве масляного тумана, будет больше засираться клапан холостого хода, так как картерные идут перед заслонкой. Или даже если полетит сухая сажа. А она пролетает сквозь даже 10 мочалок.
Так что оставляю родную схему, но добавлю на 2-4 мочалки больше, что бы их сжать и повысить очистку.
Так что лучше родная схема, но с очень мощной помойкой.
Либо схема с выводом картерных под брюхо, но с обратным клапаном, то есть из двигателя идут, в него нет. Это самая чистая для двигателя.

а я дросель в этом году пока не чистил.. вроде все норм..

kagusarov @ 24.10.2020, 0:58
а я дросель в этом году пока не чистил.. вроде все норм..

Да то же вроде норм, а вскроешь клинит немного. Всё прочистишь и обороты меняются на светофоре примерно +-1 в минуту. а то и минуту стоит одно число. Так сужу.

Тоже решил почистить дроссельную заслонку, а то холостые иногда неправильные.
Разобрал сразу клапан хх, снял электрическую часть, покрутил руками за магнитик, как и предполагал - иногда подклинивает!
Карбклинер заранее не купил, поэтому чистил бензином "галошей", как ни странно он всё отмывает отлично.
Сначала вычистил всё ватными палочками, смоченными в нём, чтобы вся грязь, при чистке не попадала внутрь, где сама шторка и подшипники. Потом налил в КХХ "галошу" и вращал ось с магнитом, пока не перестала заедать. В конце смазал подшипники моторным маслом и натянув на магнит резиновую трубку к которой подсоединил дрель, погонял всё это на разных оборотах, чтобы хорошенько всё смазалось.
При сборке пришлось резиновую прокладку между КХХ и дросселем, приклеить герметиком, а то она как то разбухла и не хотела вставать ровно на своё место ( в следующий раз надо купить заранее новую).
Остальное собрал без проблем. Теперь холостые стали стабильнее работать, на холодную около 1800, по мере прогрева снижаются.
Только высоковаты немножко ещё после прогрева, около 1000. Думаю из-за того что износился латунный пятак дроссельной заслонки и кое где большой просвет, при закрытой заслонке. Хочу попробовать заменить этот пятак, может кто-нибудь уже менял?

Фотоотчёт)
ссылка
ссылка
ссылка

Pavlo77 @ 5.11.2020, 9:26
Фото что-то не грузиться...

ссылка

ссылка

Pavlo77 @ 5.11.2020, 9:19
Тоже решил почистить дроссельную заслонку, а то холостые иногда неправильные.
Разобрал сразу клапан хх, снял электрическую часть, покрутил руками за магнитик, как и предполагал - иногда подклинивает!
Карбклинер заранее не купил, поэтому чистил бензином "галошей", как ни странно он всё отмывает отлично.
Сначала вычистил всё ватными палочками, смоченными в нём, чтобы вся грязь, при чистке не попадала внутрь, где сама шторка и подшипники. Потом налил в КХХ "галошу" и вращал ось с магнитом, пока не перестала заедать. В конце смазал подшипники моторным маслом и натянув на магнит резиновую трубку к которой подсоединил дрель, погонял всё это на разных оборотах, чтобы хорошенько всё смазалось.
При сборке пришлось резиновую прокладку между КХХ и дросселем, приклеить герметиком, а то она как то разбухла и не хотела вставать ровно на своё место ( в следующий раз надо купить заранее новую).
Остальное собрал без проблем. Теперь холостые стали стабильнее работать, на холодную около 1800, по мере прогрева снижаются.
Только высоковаты немножко ещё после прогрева, около 1000. Думаю из-за того что износился латунный пятак дроссельной заслонки и кое где большой просвет, при закрытой заслонке. Хочу попробовать заменить этот пятак, может кто-нибудь уже менял?

вышлю тебе отличные заслонки за печеньки, но кхх там убитые

tren on @ 6.11.2020, 14:12
вышлю тебе отличные заслонки за печеньки, но кхх там убитые

Встану вторым в очередь, если будут не востребованы ....

tren on @ 6.11.2020, 12:12
вышлю тебе отличные заслонки за печеньки, но кхх там убитые

Благодарствую, но я уже заказал себе новый пятак, так что как придёт попробую свою заслонку усовершенствовать. Надеюсь, что чего-нибудь да получиться)

newdoc1 @ 6.11.2020, 11:30
Встану вторым в очередь, если будут не востребованы ....

заслонка идеальная если интересно отправлю. промывал кхх помогало. Второй раз не стал взял котракт

tren on @ 7.11.2020, 2:19
заслонка идеальная если интересно отправлю. промывал кхх помогало. Второй раз не стал взял котракт

Имею вопрос спросить, помогало от чего? Сама заслонка без износа/просвета?
Ну и интересно какие печеньки предпочитаете

Заслонки две, никого износа дросселей нет.
Заедало кхх в 1200, до того хх700. Промыл и зимой опять 1200, плюнул выбрал контракт самый чистый на огромном складе. Поставил и радовался и снова зимой 1200. Еду выбираю опять малопробежную и радуюсь до сих пор. По итогу две личных заслонки на работе с глючным кхх. У первой пробег 190к, вторая с Японии но не повезло с кхх. Печеньки 1500 за две почтой или сдек. Либо могу взять на огромном складе контракт думаю такое удовольствие 3500 если цены не подняли, плюс мои за 500 тогда.
ПС. Убили их прогревы на улице зимой , наши лютые с ветерком вы думаю в курсе.

newdoc1 @ 7.11.2020, 15:21
Имею вопрос спросить......
....интересно какие печеньки предпочитаете

Вот три пачки ему купи, норм будет
ссылка
ссылка

tren on @ 8.11.2020, 5:16
.....износа дросселей нет..... вторая с Японии но не повезло с кхх.

Контрактная, а клапан клинил чтоль?