бав @ 8.3.2010, 15:02
Вопросы:
1. На 4WD сложнее снимать?
2. Получается две банки с керамическими сотами?
3. Ни чего не резал, просто пробил ломом и вытряхнул содержимое?
4. Каково состояние сот? Оплавлены? забиты?
5. Получилось две пустых бочки на пути отработанных газов, как со звуком?
6. Как это отразится на сроке службы самого глушителя? (Тут скорее только гадать)
Убирать катализар, заменяя его трубой - однозначно резко сокращать срок службы резонатора! Катализатор выполняет две функции:
1. Окисление СО до СО
2 - доведение выхлопа до требований стандартов Евро3 и Евро 4.
2. Гашение пламени
Если прервая функция нам ни к чему (нет в России таких строгостей), то вторая необходима в силу того, что пламя попав в резонатор выжигает его и тоже превращает в полый барабан (отсюда и усиление звука и "гр-р-р-р"). Всё дело в том, что не смотря на то, что резонатор внутри железный (см.
ссылка), но при повышенных температурах и воздействии открытого пламени он быстрее подвергается коррозии, что приводит к разрушению внутренней его структуры и появлению "проржавевших" дырок наружу, а тут уже вообще появляется громкий "др-р-р-р" и запах выхлопных газов в салоне.
Единственный вариант, к которому возможно прибегнуть в наших условиях - это замена одного из катализаторов на пламегаситель (он раза в 2 дешевле резонатора и выполняет только функцию рассечения и гашения пламени), а вот второй можно и заменить трубой или вычистить до полого состояния. Однако я немного удивлён тем, что у нас два катализатора - скорее всего один, тот что ближе к коллектору, всё таки штатный пламегаситель, а вот второй - да, катализатор - его и нужно вычищать по указанному выше способу
. А пламегаситель менять - только менять (если это необходимо - ведь там не должно быть таких же мелких, как в катализаторе сот, соответственно забиваться он не должен так быстро!). Через месяцок-другой, когда потеплеет и просохнет буду сию операцию проделывать со своей "ласточкой". Если получиться, то выложу фотки сего процесса!