Согласен с alex_irk по поводу емкости аккумулятора. Купил себе тут на днях корейский аккум Rocket. По совету доброжелателей взял паспортные 40А/ч, еще в Инете подкрепился инфой. Подзарядил его перед установкой, проверил плотность-все ОК. Поставил. При пуске от такого аккума, даже полностью заряженного ощутимо проседает напруга в бортсети. Может это такой Rocket глючный попался, но думаю все дело в емкости и пусковом токе. До этого стоял аккум Mutlu 60А/ч с отцовской Жиги, так ему уже два года и у него такого "эффекта" не наблюдалось. Вообще зимой рекомендуют хотя бы раз в месяц зимой снимать аккум и подзаряжать его низким током. Т.е. смело можно брать 60А/ч и не заморачиваться, можно даже Жигулевского размера только с клеммами наоборот и специальными переходниками на тонкие "японческие" клеммы.
P.S. Аккум это как звуковой усь, его "много" не бывает при разумном подходе, вобщем лучше иметь запас по мощности чем его не иметь. То же касается и 1,5л движка, я все же приверженец "золотой середины" в 1,8л, но такого движка у бегемотика нет!

63 Mutlu влезает номано тока по моему через переходники зацепил (тонкие-толстые) клейма.

так а по производителям кто что скажет?
какие лучше, какие говно?

Производителей щас - глаза разбегаются! Видел аккум, у него гарантия 3 года, ну еще магазин может дать. Так что тут от советчиков в магазине многое зависит, но и самому надо смотреть что берешь. Необходимо и достаточно - это проконтроллировать ТТХ:
1. Полупрозрачный корпус для контроля уровня электролита (min/max), многие делают глухой черный или белый корпус, вобщем неудобно.
2. Одно заливное/контрольное отверстие (не по банкам).
3. Пусковой ток (чем больше тем лучше).
4. Смотреть чтобы аккум был кальциевым (дольше работает), по старой технологии чего то другое туда добавлюят и они меньше служат.
Вобщем желательно чтобы аккум был необслуживаемым или малообслуживаемым. Сейчас почти все такие производят.

На выходных поставил новый ауккумулятор Daewoo 60 А/ч. поставил переходники свинцовые. свинец - металл мягкий, стоит пошевелить провод и переходник начинает ездить вокруг клеммы аккума. пока возился с установкой приходилось подтягивать несколько раз. уши переходника уже заметно изогнуты... если так дальше пойдет - отломятся...
можно конечно затянуть и не лазить, но боюсь постоянная вибрация все равно ослабит крепление. да и на сто какой нибудь работник зацепит локтем и не заметит сам, а если заметит, то так и оставит..
на ум приходит затянуть поверх переходника хомут какой нибудь стальной. хоть и наперекосяк, но думаю получится...
в магазине посоветовали заменить сами клеммы. видел несколько типов медных где то по 50р, но с плюсовая клемма какая то хитрая.. просто так заменить не получится..
что делать - весь в раздумьях..
В общем пока езжу так.. но кошки кребут - дело то серьезное...

Не знаю из какого металла мои переходники, но думаю не из свинца. Купил в магазине для ВАЗов. Чуть чуть постучал молотком, чтобы на клеммы аккума лучше сели.

я вот тоже подумывал о переходнике, но товарищь рассоветовал, говорит лучше токда клемымы купить и переставить под большой размер, вроде бы там ничего хитрого нет, но пока сам не пробовал, если попробую обязательно опишу эту процедуру

или может уже кто-то что-то подобное делал?

Подскажите, кто знает. Не езжу неделю, машина стоит в гараже, все двери открыты, ключ не в замке. Аккум сдох практически до ноля . Аккум новый кореец 45а/ч. Что его так садит??? ...Сегодня подзарядил и откинул массу.

бав
Та же история.Присоеденяюсь к вопросу.Неужели сигналка в пассивном(не включена)режиме?

Сигналка и магнитола даже в выключенном состоянии потребляют некоторое кол-во энергии. Но за неделю так разрядить не должны(после недели я завожу, а вот как-то через три недели-пока в отпуске был акум сел). Самое прстое -это взять цешку и мерить по потребителям,так как у всех может быть разные причины.(даже грязь между клемами акума является источником повышенного саморазряда)

Aps А у тебя магнитола как подключена? Через штатный разъем или от аккума на прямую? У меня на прямую, через пред., похоже в этом причина. Сегодня пытался ток померить, но на приборе макс. 500мА. зашкалил сразу. Надо прибор посалидней.

Эх, камрады давно я облизываюсь на американскую аккуму OPTIMA - гелевая, глубокого разряда, не осыпается! Дорогая, собака!!!
У меня до сих пор стоит пришедшая с Япии UNISTAR - две зимы заводила без вопросов! Кстати, сильнее всего гробит аккуму летний тепловой режим - под капотом ещё та баня! Возможно, есть смысл ставить на лето старую аккуму, а новую приберечь на зиму. Но это для особо продуманых...
Если сига сосёт аккуму, значит или левая или поставили коряво! Я вообще вспомните, до чего касались кривые руки автомастеров и проверьте ампермертом на предмет утечки.
Где-то читал, если при запуске лампочки в салоне сильно гаснут, то аккуму пора на пенсию, не ждать когда под@бнёт.

К примеру, сига SHERIFF ZX-1060 в охране ест 20мА.
Кто ставил сигу? гаржники или в проверенный мастер, с разбором торпеды или на от@бись?
Если есть утечка, то возможно подкорачивание, а это чревато пожаром. Поленились изолентой уматывать или после зимы в блоке у сиги чёнить отказало... вариантов на тему масса. Ищите хорошего автоэлектрика и вперёд. Можно в мастерские по установке сиг, они щас все бамбук курят. Весна + глядские пошлины=клиентов нет. Возьмутся с радостью, так что торг уместен!
Кстати, иногда находят в машинах чужие мастырки - заготовки под угон. А могут и сами поставить! Или ещё один брелок прописать или в VALETе машину оставить... Бди, товарищ!!!

бав
Магнитолу напрямую цеплял,а то когда ключ не повернут диск не посмотришь

Aps Похоже у нас с тобой изза этого разряд. Проведу некоторые испытания, расскажу. Похолодало, до гаража тащиться далеко и лень по холоду. В выходные тока.

Магнитолу напрямую цеплял,а то когда ключ не повернут диск не посмотришь

Такаяже фигня

На питание головы 2 провода - постоянный плюс и аксессуары.
Магнитолу "напрямую" - это как? т.е. аксессуары на постоянном плюсе? ну, выключил голову и все дела... поясните, не понятно

Магнитолу "напрямую" - это как?

Рабочий(+) тянеш от аккума отдельным проводом, чтобы магнитола работала не зависимо от наличия и положения ключа в замке зажигания. Делал на всех своих авто, только на этой возникли проблемы с разрядкой аккума. Возможно это изза китаезной 2х дин. ДВД. Разберусь-скажу.

Proboxer
Я тоже сделал напрямую: просто два плюса соеденил в один, и подключил к магнитоле. Только у меня аккум не садится. Три недели я конечно не ждал, но дня три-держит. А за три недели любой аккум сигналкой и майфуном васасывается в НОЛЬ! Массу надо отключать, когда надолго ставите машину, чтоб потом не бегать кругами(у меня такое было).

Сегодня померил ток потребляемый машиной в состоянии "покоя". Магнитола порядка 60мА в откл. состоянии. Остальное в районе 100мА - это сига и еще что-то, не знаю что там может еще потреблять. Итого 160 мА. Много или мало - х/з. Еслибы с кем-то сравнить

Ну что еще может быть - "мозк", то биш ЭБУ. Или я не прав?