maks_chita @ 29.10.2013, 5:28
Да я вот думаю, промыть диситилированной водой, залить ТCL, проверить плотность, если будет ниже чем начальная TCLa то слить немного и залить немного еще концентрата TCLa. наверное так и сделаю...

ссылка

Утром было -32, на след. неделе обещают до -39 , утром завел с ключа, сижу наслаждаюсь погодой (дышу в перчатку, опа инеем покрылась ), жду когда же эта синяя лампа погаснет, погасла мин. через 10 и тут услышал легкий еле слышный шелест течения жидкости по патрубкам печки, включил вентилятор тепленьким подуло, эт чего за шелест???? кристаллы антифриза шугой пошли??? в расширительном совсем на дне, судя по щупу сделанного из веточки дерева, но под пробкой рад. полный, доливать не хочу, не понятно розовый или красный - смешивать нельзя, чего думают ув. Специалисты! Жить можно? А может это и нормальный звук? Знаю ответ: п-дуй менять, не устраивает $ нет после НГ. Фигня буду ездить так.........

Dema! в расширительный долей! любой красный самый по дешману - ничё не будет, пол бачка хотябы сделай, а остальное всё фигня шелест - помпа работает!

регион14 @ 13.1.2014, 21:21
Dema! в расширительный долей! любой красный самый по дешману - ничё не будет, пол бачка хотябы сделай, а остальное всё фигня шелест - помпа работает!

Так и делаю-самый дешевый красный в расш. бачок и не парюсь.И пох- красный,розовый

Sergo+ @ 14.1.2014, 6:27
И пох- красный,розовый

ну вот "отсосал" , думаю цвет красныйссылка

ссылка

Сам не пробовал. Я у них масло беру.

Dalnevostochnik @ 17.1.2014, 13:08
ссылка

вот такой рядышком стоял на прилавке, в гипер авто чуть-чуть дороже, написано розовый и сказали смешивать его нельзя......

Не могу разобраться с перегревом. Подскажите?!

Симптомы: после полу часа вдижения при стоянке на светофоре начинает включаться вентилятор принудительного охлаждения, секнуд на 20, потом отключается. Через нескоьлко минут такое повторяется, при быстром движении не включается. Красная лампа не загорается.

Анамнез:
- началось как-то спонтанно и в один момент, а не постепенно.
- на улице не жарко, +5-10С
- кондиционер отключен
- радиаторы дважды промыты кархером
- уровень жижи в норме (первое, что поудмал)
- термостат только что заменен (второе, что подумал)
- по ощущениям двигателю реально жарко, а не ошибка датчика, фактическую температуру не знаю где замерить. Где?
- помпа вроде работает, в системе приличное давление, руками шланги не сжать (третья версия, как проверить?)
- шланги большого круга оба горячие
- воздух прогазован на все мыслимых и немыслимых углах и оборотах, да и не мог он спонтанно возникнуть

Что может быть? Как найти проблему, а то на улице скоро станет +20-30, не хочу вскипятить мотор...
Есть версия, что это норма. Но раньше такого не было, принудиловка включалась только после +25С и при кондиционере... Может у кого-то тож самое и не париться?

если не найдете причину можно для исключения нескольких параметров снять с компа, если толкового мастера не найдете(диагноста) стучитесь .см личку.

Тоже возникла версия. Одна из них как я понял не штатные врезки в системе ОЖ?

Стоит грелка, но не первый год. И она в линию печки врезана, никак влиять не должна. Она сама не горячая вроде даже, следовательно тока через неё нет. Потрогаю завтра ещё её.

тогда несколько решений и замеров не помешает. У меня сканера нет , но проверить сигналы можно которые включают вентилятор.. Минуя сканера, как я понял чек не горит?

А радиаотор промыт со снятием? Или через радиатор кондея?

omegas @ 25.4.2014, 1:08
Не могу разобраться с перегревом. Подскажите?!

Симптомы: после полу часа вдижения при стоянке на светофоре начинает включаться вентилятор принудительного охлаждения, секнуд на 20, потом отключается. Через нескоьлко минут такое повторяется, при быстром движении не включается. Красная лампа не загорается.

Я вообще то не знаю как должно быть по другому. В пробках в жару ещё чаще включаться будет.
У меня ничего не меняно, работает похоже изначально.

недавно после замены топлив фильтра хотел нагреть до вкл вентилятора не удалось за 45 минут. На улице правда утро было и пробки мне еще не попадались. Акп правда холодная была, там тоже тепло снималося. Пробки не дай Б там время терять и бензин;) тоже разные бывают. Незабываем о влиянии уоз и ухода меток грм. На хх это может влиять . Время впрыска может быть расчитан не так и привет экономный режим работы. И это как бы назвать нормально нельзя. Только знаю мало кто искать будет истинную причину ибо времени требует. Начните искать причину методом исключения. Сравните свои параметры приходящими на эсуд. Графики есть в подписи. А может и все банально быть и хватит относительно точной замерить ТОЖ и вкл вентилятора от рекомендованых.

бывают и варианты северного исполнения может термостат такой воткнули. На волгах 24 серии на лето вообще снимали его ибо кипеть и прекратить подачу топлива такая нагрузка пояснице , ну его нафиг;)

Термостат стандартный, поставил такой, какой и был на 82С. С родным было тоже самое.

А как добраться до радиатора, чтоб помыть? Спереди радиатор кондера, его не снять, он на жесткой трубке, фрион сливать не хочу. Сзади как-то тоже не понятно. Кто-нить снимал?

Если память не изменяет, радиатор охлаждения снимается не затрагивая радиатор кондея - два болтика сверху, все шланги отсоединяешь и он выходит вместе с вентилятором и расширительным бачком
И не обязательно его снимать что бы помыть - можно шлангом с водой не очень сильным напором, только левую и правую пробки выкрутить внизу. Ещё вариант - всякии химии продаются для промывки

Интересно , что за шум ввт при пуске. То есть фиксатор сломан. И почему не упоминают как на зз забивает сетку приемника масла если менять его редко. Масляная форсунка кстати зимой лучше всего у меня на ПК 0-30 при пуске в мороз. Даже на тойота 5-30 этот шум на долю секунды слышнее. С цепью по моему тут зависит страна сборки авто. Наша думаю за 200ткм отходит. Не?