Zanderr , похоже, что блок управления двигателем в морозы дает команду инжекорам "лить" на всю катушку. При приоткрывании дроссельной заслонки в коллектор попадает дополнительное количество воздуха, т.е. слишком богатая смесь разбавляется воздухом. Это положительно влияет на запуск. У меня на Мазде Бонго была такая же ситуация - без слегка нажатой педали в морозы двигатель чихал, но не заводился. Только нажмешь - и тут же подхватывает.

Виталий=как мне говорили при минус 30 датчик температуры ОЖ, выдает свой сигнал-максимальное сопротивление . и как ВЫ правильно отметили бензин льет как из ведра, ,а это дополнительное сопротивление обманывает мозги (показывает, что двигатель теплее, чем он есть на самом деле,,_и бенза идет меньше).Я считаю, что этот вариант лучше, так как он не меняет штатный алгоритм заводки двигателя.

андре , у нас многие субаристы ставят эту волшебную кнопку, обманывающую блок управления. Тойоты в плане запуска намного лучше, но перед морозом -30 не устоит никто

Виталий , андре , Одно не пойму. Все вроде так круто, мысли продвинутые, а как же с повышенным износом движка, во время холодного запуска.....? Какие соображения?

Соображение: 1 -в сильные морозы прогревать движок(автозапуск по температуре или по времени)<<<2-держать авто в теплом гараже(на бесплатной круглосуточной отапливаемой парковке в крупном магазине)::: 3-вместо маслянного щупа поставить подогреватель 12 вольтовый :::: 4-подогреватель типа вебасто.5- не пользоваться авто при температурах ниже минус 10

андре

Соображение: 1 -в сильные морозы прогревать движок(автозапуск по температуре или по времени)<<<2-держать авто в теплом гараже(на бесплатной круглосуточной отапливаемой парковке в крупном магазине)::: 3-вместо маслянного щупа поставить подогреватель 12 вольтовый :::: 4-подогреватель типа вебасто.5- не пользоваться авто при температурах ниже минус 10 

Это мне все понятно, я спрашивал соображения, по поводу холодного запуска. Почему он вообще рассматривается, только лиш из-за отсутствия всего выше перечисленного, или есть еще какие соображения.........

Максим=что-то мне не понятно. Под холодным запуском я подразумеваю =когда масло густое и сразу не успевает пройти по всем каналам ,вследствие чего увеличивается износ движка-и способы(не имею ввиду химические) я изложил ,держать его в нормальной вязкости.

андре
Выше вы вели дискусию по поводу дополнительного сопротивления к датчику темпиратуры и кнопки его запускающей. Я так понимаю, что все это нужно что бы запускать движек на холодную. Вот и вопрос - это все нужно из за отсутствия возможности, сохранять масло в нормальной вязкости,теми процедурами, которые вы описали выше, или из за каких то других соображений? (Типа того, что износ двигателя на холостых оборотах во время пргрева сигнализацией больше, чем если его раз в один или два дня запускать на холодную....?)

Чем глубже в лес- тем больше партизан. Сопротивление нужно что-бы не залить свечи , а ====Типа того, что износ двигателя на холостых оборотах во время пргрева сигнализацией больше, чем если его раз в один или два дня запускать на холодную....?) ===этот вопрос спорный и обсуждая его можно стереть не одну клаву .По мне, так как я езжу постоянно(по суткам и тем более 2 авто не стоит)-я в сильные морозы ,когда бываю,т пользуюсь автозапуском по температуре.Если ВЫ так сильно переживаете за износ двигателя при холодном запуске-не пользуйтесь авто зимой(правда простой авто тоже не прибавит долголетия и движку и кузову)

Максим-насчет леса, я имел ввиду, что при понижении температуры ниже 20 появляется много факторов, затрудняющих запуск двигателя. Один из них- то что, смесь в цилтндры подается очень богатая и сопротивление добавочное несколько обедняет ее . Также после -18 резко возрастает ток саморазряда аккума и емкость его падает,-лечится заменой на более мощный, или по ночам заносом домой . Также вязкость масла-лечится использованием качественного зимнего масла и щупом с подогревом. Также большим отбором мощности разными устройствами,,-лечится хорошей смазкой подшипников и валов генератора ,компрессора кондиционера, стартера, качественным антифризом для помпы, и на механике выжимом сцепления при запуске. Также качественное топливо много значит и много-много другого(свечи ,фильтры ,контакты ,.......... )-----так клавы и стераются

Жесть! Развили вопрос. У меня возникала мысль запараллеливания резисторов к датчикам температуры. В принципе их два: температура входного воздуха и собственно температура движка. Вешать резистор именно на датчик температуры движка? И какую "температуру" (по опыту тех кто ставил) надо подсунуть ЭБУ в мороз -30 -35?

Датчик температуры вх. воздуха можно не трогать, -его роль в изменении качества смеси очень низка, в сравнении с дптчиком температуры ОЖ. Резистор (если память не подводит )ставили что-то от 3 до 5 кОм напрямую, без тумблера-так, как мало влияет на прогретый двигатель, а на холодную показывает мозгам, что двигатель теплее чем он есть градусов на 10-15. Резистор меньше 1 кОм ставили только через тумблер(кнопку),.

Расскажу как накололся, может кому поможет. Выезжал тут на выходные за город. Утром вчера было 45 (скока ночью - хз). И сигналка от таких температур затупила и отключилась. результат - спокойно спал, зная что машина на прогреве, а утром в движке было -35. Результат - танцы со свечами, аккамулятором, горелкой и бубном. Мораль - надо было раз в 3 часа просыпаться и убеждаться, что автозапуск прошел... (заряд аккамулятора + сушка свечей и прогрев их горелкой = машина таки завелась несмотря на -35, с трудом, но завелась. но отдых был подпорчен)

У меня сегодня такая же беда! утром проснулся а машина холодная!!Стояла на прогреве через 2 часа!!Сигналка глюкнула!!

У брата ED 1992 года, масло хавает достаточно, если не завелась в мороз с брелка вышел и завёл с ключа, а моя посылает
нов зиму обзавелись газовой инфракрасной горелкой - милое дело - минут 40 под поддоном(было пару раз не завёлся) и стартер крутит как летом и заводится

Тоже через два часа накалывался, замерзала пару раз. В итоге автоподзавод ставлю через час, даже если температура на улице -20. Сколько там она съест за ночь 1,3л движка? Даже если два литра, это не стоит того гемора, который получается, когда машинка замерзла. А через час по десять минут это в сумме час холостой работы.

У меня были проблемы с запуском по времени, по температуре вообще глюкнула. Купил зарядку, пару дней позаряжал и проблема ушла. Скорее бы лето!

('Lubitel'')
у тебя какая сигналка? у меня старлайн А9, никаких прблем всю зиму на запуске по температуре на -10. морозы до -40. акум с японии в россии 2 года. машинку правда утеплил как мог

Максим
не ко мне был вопрос, но отвечу ибо имел ту же траблу. Leopard LS 90/10. на 40-45 нормально, а 45 и выше все, глюк, не стартует автопрогрев, хотя движка теплая (-10 под капотом)

Strider
не скажу, что -45 нам только снится, но вэтом году если и был, то только по касательной. Но до этого зиму А9 отстояла на ВАЗ 2115, замерзла машинка в мороз, знающие люди подсказали - менять акум, я поменял, взял с запасом мощности, и всю оставшуюся зиму не знал никаких проблем, кроме расхода топлива. Про темпиратуру не скажу, но помню, что холодно было, а про эту зиму такого не помню. За 40 точно залазило, по ночам значит холодней, но точно........ врать не буду