Я тоже утеплил капот, но не ППЭ с фольгой как хотел, а ПЕНОПЛЕКСОМ или техноплексом не помню как точно, это тоже самое. Я вырезал его по форме моторного отсека и просто положил сверху двигателя. Толщина-5 см. Дёшево и сердито 

У меня тоже было так, но снег на капоте таял, и сигналка молотила после -25, через каждые 2 ч, а сейчас все утыкал 4-мя слоями тонкого дарнита(толстого не нашел), поверх фольгецир. изолона, сегодня при -35 прогревается через 2.5 часа, думаю это существенный результат. Снега особого пока у нас нет, но думаю таять не будет. У меня толщина изолона конечно не 5 см, но думаю проблема не в толщине, а в проходе воздуха в местах неплотного прилегания материяла, что мягкий дарнит решает.

Я этот хре@н@плекс 3,5 часа выстругивал!!! (только не смейтесь)
Подогнал почти впритык, снег тает только где щель между капотом и крылом.
В субботу у нас была погода-минус 5-10 и снег,метель. Снег на капоте не таял,
капот чистый. Только фары льдом вверху немного.

Lubitel', спасибо за опыт.
Но сам сделать так пока не решаюсь.
СПЕЦИАЛИСТЫ, мы ждём Ваших советов!

А что такое дарнит?

Ю-БАРН
дарнит это синтетический материал типа войлока, (кашмы) используется в разных областях хоз-ва. Возможно разработан, для дорожников, т к его кладут под дорожные плиты. Бывает разной плотности, мягкий используют для утепления. Наши автомобилисты утепляют им подкапотное пространство. Он имеет хорошую пожаробезопасность, практически не горит-плавится. Есть свидетельства, что при попадании на выпускной коллектор, плавиться и стекает. Сам в детстве пробывал жеч помню, что не горел, а как конкретно, не помню. Если интересно проэкспериментирую, отпишусь.

Ю-БАРН Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Дарнит (Дорнит) — синтетический нетканый материал. Изготавливается иглопробивным методом из бесконечных полимерных волокон. Не горит. Рабочий температурный диапазон: −60 °C до +100 °C. Используется в строительстве, для теплоизоляции.Область применения геотекстиля «Дорнит»:

* строительство и ремонт автомобильных дорог;
* строительство и ремонт железных дорог;
* строительство тоннелей;
* балластировка трубопроводов;
* строительство гидротехнических сооружений;
* ландшафтный дизайн;
* строительство хранилищ для отходов.

Ю-БАРН

Lubitel', спасибо за опыт.
Но сам сделать так пока не решаюсь.
СПЕЦИАЛИСТЫ, мы ждём Ваших советов!

Зря ты так...
Хочешь послушать специалистов, сходи в НИИ ТЕПЛОФИЗИКИ Шучу! Нечего тебе там делать.
Здесь тебе педложено много ПРОВЕРЕННЫХ способов на любой бюджет и даже дорнит для самых ленивых. Я бы тоже бросил на двигло дорниту и забыл до весны, но пеноплекс- халява! Да и не маркий он и убирается быстро( одной левой ). Думаешь люди стали бы советовать пожароопасный вариант или каку нибудь бяку?
Выбирай, делай и катайся в тепле

Максим ,а сантехническая гофра на 50мм не потянет? а то смотрится как то дико . не моторный отсек а хлебопекарня какая то...

еще вопрос . а у печки воздухозаборник где ? может его к коллекору можно перенести?

vladimir
заборник воздуха примерно 70, т е оптимально гофра на 80, я нашел только на 100, но лучше сам перепроверь. А зима то скоро кончится

vladimir

еще вопрос . а у печки воздухозаборник где ? может его к коллекору можно перенести?

напротив пасажира под пластиком, между лобовым и капотом. Если перенесеш к колектору, то вся дорожная грязь и возможные газы, будут у тебя в салоне

Lubitel'

Утеплитель то я сделал , я гофру не сделал.

(А про специалистов - просто хочется понять принцип. Найду - разберусь - всем на форуме расскажу. Это мне как новичку пока непонятно, но думаю там всё довольно легко)

(Я пока остановился на трёхслойном утеплении моторного отсека: в треугольники крышки капота - самоклеющийся пенополиэтилен фольгированный мелкопористый 1см. толщиной. Поверх него - войлок натуральный технический грубощёрстный (крепится к крышке на клипсы : основная массса клипс - от обшивки Газели; несколько - увеличенного диаметра не знаю от чего). Трерий слой - тот же войлок. Закрыл моторный отсек с небольшими загибами вниз.)

Ю-БАРН

войлок натуральный технический грубощёрстный

что за зверь, как по пожаробезопасности?

что за зверь, как по пожаробезопасности?

Шерсть натуральная пресованная, в смысле валяная (принцип как на валенках). У нас все им утепляются. Поджигать не пробовал, но говорят, что не горит. При попадании расплавленного металла тлеет. Используют как защиту в металлургии.

Ю-БАРН
короче кошма, у нас зверь редкий-знатный зверь, получше дарнита будет, но думаю при попадании на коллектор, может тлеть, но ведь туда еще надо попасть.

Шерсть натуральная пресованная, в смысле валяная (принцип как на валенках). У нас все им утепляются. Поджигать не пробовал, но говорят, что не горит. При попадании расплавленного металла тлеет. Используют как защиту в металлургии

Ю-БАРН

А про специалистов - просто хочется понять принцип. Найду - разберусь - всем на форуме расскажу. Это мне как новичку пока непонятно, но думаю там всё довольно легко)

Элементарно! Принцип термоса- чем меньше теплопроводность материала и чем лучше герметичность тем дольше сохраняется тепло. А поверху лучше какойнить непроницаемый материал: тепло держит лучше, меньше марается-часто возгорание происходит из-за пропитывания маслом и т.д. войлока и других хорошо впитывающих утеплителей.

Спасибо, по утеплителю я всё сделал.


А разобраться хочу именно с подогревом воздуха от выпускного коллектора. Понять принцип уменьшения при этом расхода топлива. (если уменьшение есть).

Уменьшение есть- факт! А как там это происходит, толи нагретый воздух лучше смешивается с бензом и сгорает толи нагретый бензин расширяется и его меньше проходит через форсунки... Х.З. это же ФИЗИКА Я от этого далек

Ю-БАРН

А разобраться хочу именно с подогревом воздуха от выпускного коллектора. Понять принцип уменьшения при этом расхода топлива. (если уменьшение есть).

к сожалению по расходу сказать ничего не могу, т к у нас сейчас были морозы, у меня сигналка с автоподогревом по темп двигла, пару дней авто не трогал, поражняком молотила, накапало 38л на 100км, так что объективности никакой, но усиленно верим, что труд не напрасный.....

не парься. не надо никаких подкапотутеплителей, максимум - картонки за радиаторной решеткой. Масло хорошее залей например 5W50.
Заводится с 3-4 раза в минус 30-35 градусов. Правда на больше чем 4 часа в минус 40 нельзя оставлять - у меня нижний порог -36 градусов на 8 часов - схватило рубаху, акумулятор замерз сильно. В идеале конечно установить WEBASTO, если есть возможность)))