cookie ну ты про расход потом расскажи, объективно! ))
Если ещё и на масложоре скажется ... я вообще тогда выхлопную трубу отпилю на
По трассе топнул сегодня - 140 прёт, 160 прёт! С заплавленным катализатором может 160 переть? или может даже с чёпиком в трубе просто жрать больше будет????
обратную сторону медали хочу изучить ...
и если что, где брать "резонатор", "успокоитель" ? и куда вваривать его?
Машина 2002г - разве может там катализатор живой быть!? другое дело что может он сам собой давно раскрошился и в трубу улетел ... может быть такое?

Машина 2002г - разве может там катализатор живой быть!? другое дело что может он сам собой давно раскрошился и в трубу улетел ... может быть такое?

У меня был Ниссан с двигателем Е-15 1983 г. я выбил катализатор, он был как новый, а забивается от жора масла и "левого" бензина, выбивал длинной отверткой, а потом зубилом. Находился в том автомобиле сразу после выхлопного коллектора, как на старых Тойотовских двигателях 5А, 5Е.

garrykon @ 7.2.2015, 1:49
Ничего не понял. У тебя два катализатора что ли было? Почему первый раз не поехала поле выбивания ката?

Да, катализаторов два. Первый находится в выхлопном коллекторе, сразу после лямбды. Удаляется ломом, сжатым воздухом и такой то матерью. Второй находится в утолщении выхлопной трубы, режем, удаляем, завариваем. Насколько я понял - у всех вэдовых пробоксов/саксидов два катализатора, а года этак с 2010 еще одна лямбда после катализаторов добавилась.

регион14 @ 7.2.2015, 19:16
cookie ну ты про расход потом расскажи, объективно! ))
Если ещё и на масложоре скажется ... я вообще тогда выхлопную трубу отпилю на
По трассе топнул сегодня - 140 прёт, 160 прёт! С заплавленным катализатором может 160 переть? или может даже с чёпиком в трубе просто жрать больше будет????
обратную сторону медали хочу изучить ...
и если что, где брать "резонатор", "успокоитель" ? и куда вваривать его?
Машина 2002г - разве может там катализатор живой быть!? другое дело что может он сам собой давно раскрошился и в трубу улетел ... может быть такое?

Нынешний расход 12,1 на сотню. Факторы: Новосибирск, пятиминутные прогревы непосредственно перед поездкой, пробки, плюс, признаюсь, два дня замера я катался исключительно агрессивно наваливая педаль в пол. Соскучился по такой динамике разгона, ей богу, машина никогда так мощно не тянула. Сейчас у меня эмоции устаканятся и я обязательно проиведу замер расхода при спокойной езде. Плюсом промою ДЗ и КХХ - последний раз это делалось два года назад, а обороты на холостых явно завышены.

О масложоре буду судить через 1-2 тысячи километров, но если металл лямбды плавился и плыл - значит из-за забитого катализатора температура в коллекторе задиралась выше нормы, а рассчитан он на 1500 градусов. Температура же вылетающих газов вообще может достигать нескольких тысяч, а если вылетать им некуда... В-общем, сам жду с нетерпением, хотя, думаю, по весне все же придется снять движок и поменять вкладыши и маслосъемные колпачки, вряд ли после таких фокусов они не поехали.

С заплавленным каталиком даже 80 кмч не попрет, это я самолично проверил.

Пламегасители много где продаются, гугл в помощь, ввариваются как раз вместо выбитого катализатора в выхлопной трубе.

Очень сомневаюсь что каталик вылетит сам собой. ДА! Я же не привел пролог истории - у меня два года назад установлен контрактный двигатель, родной был убит напрочь и из выбора капремонт/контрактный победил второй вариант, как более практичный и дешевый. Сдается мне - как раз тот движок и забил катализатор сажей, ибо масло жрал неимоверно. Сейчас же, после удаления каталика, повторюсь - почти пропала детонация в двигле, работать стал ровно, разгоняется плавно, тянет мощно, заводится с полпинка. Если с двигателем все в порядке и машина прет - чтож, руководствуемся старым добрым правилом "не трогай то, что работает".

cookie @ 7.2.2015, 21:58
С заплавленным каталиком даже 80 кмч не попрет, это я самолично проверил.

... один в один как у меня было. До 80 км/ч машина как машина. Чуть быстрее хочешь ехать, фиг вам! 90 км/ч потолок был.

ну значит живой ещё катализатор у меня, ну или дырочка в нём присутствует ...
Масло жрёт, бензин стараюсь 95 и даже 98 балую
Перестанет переть - пробью

Плавится катализатор от позднего зажигания, так и клапана могут сгореть. На свечах на электродах белые крапинки.

регион14 , катализаторы тоже разные бывают. Раньше япошки спокойно под 800тыкходили и кат живой был

если металл лямбды плавился и плыл - значит из-за забитого катализатора температура в коллекторе задиралась выше нормы, а рассчитан он на 1500 градусов.

Клуб Любителей Toyota Probox - ссылка

На работаюшем выпускном клапане 600-650 градусов доходит. Если в кате 1500,то это пропуски воспламенения и горение бензина там где этого не надо допускать:(

Цитата: "Да, катализаторов два. Первый находится в выхлопном коллекторе, сразу после лямбды. Удаляется ломом, сжатым воздухом и такой то матерью. Второй находится в утолщении выхлопной трубы, режем, удаляем, завариваем. Насколько я понял - у всех вэдовых пробоксов/саксидов два катализатора, а года этак с 2010 еще одна лямбда после катализаторов добавилась."-разве? Я думал, наоборот, на невэдовых два каталика, на 4ВД-один.

Всем привет в пользовании Саксид полный привод , 2003 года пробег 170 тысяч . На момент приобретения в 2008 было116 брал без пробега по РФ . Современем пропала динамика разгона вялый и по трасе не больше ста двигатель орет а скорости не набирает . выбил катализатор находится под выпускным колектором если выкрутить кислородный датчик то его можно увидеть . после того как его убрал машину просто не узнать ТОРПЕДА !!! не каких побочных косяков не вылезло , все работает как и раньше

Piston @ 20.2.2015, 22:24
Всем привет в пользовании Саксид полный привод , 2003 года пробег 170 тысяч . На момент приобретения в 2008 было116 брал без пробега по РФ . Современем пропала динамика разгона вялый и по трасе не больше ста двигатель орет а скорости не набирает . выбил катализатор находится под выпускным колектором если выкрутить кислородный датчик то его можно увидеть . после того как его убрал машину просто не узнать ТОРПЕДА !!! не каких побочных косяков не вылезло , все работает как и раньше

Маслице не жрет? Обычно катализатор забивается, когда машина масло жрет, или от совсем плохого бензина.

Evgen456 @ 21.2.2015, 16:45
Маслице не жрет? Обычно катализатор забивается, когда машина масло жрет, или от совсем плохого бензина.

и еще если коцнуть его переезжая буераки

Evgen456 @ 21.2.2015, 16:45
Маслице не жрет? Обычно катализатор забивается, когда машина масло жрет, или от совсем плохого бензина.

Катализатор забивается от работы на этилированном бензине, а уж плохой он или хороший не имеет большого значения.В России весь бензин этилированный.Происходит разрушение покрытия каталитического нейтрализатора и его частички отлетают от керамической основы,после чего катализатор превращается в хлам.Из-за повышенной температуры выхлопных газов керамика плавится и спекается.Или же забивается копотью и нагаром из камер сгорания.Или то и другое вместе.Мог бы ещё много накорябать,но устал

масло тоета 5w30 литр на десять тысяч

Piston @ 22.2.2015, 1:17
масло тоета 5w30 литр на десять тысяч

Ну как бы рановато еще для подъедания масла. Значит пробег смотан был. А выхлопная труба чистая, без копоти?

Обещался о расходе написать:

Почищены ДЗ и КХХ, поменяны свечи - расход упал до 11 при агрессивном стиле езды с пятиминутными прогревами непосредственно перед поездкой.

Жигулевская лямбда за 1000 рублей (оригинал нынче в Новосибирске около 7 тысяч стоит) отлично себя чувствует и работает без нареканий, проверено купленным на днях сканером elm-327 (обалденная штука, но это уже совсем другая история)

Ближе к лету, по теплу, будет вырезана банка катализатора в глушителе и вварен резонатор - звук поутих, но все равно немного раздражает.
Масло кушать продолжает, но тут уже движок ожидает перебора вручную.

Итого: если начинаются проблемы - выбивайте каталик смело.

skorp777 @ 10.2.2015, 8:51
разве? Я думал, наоборот, на невэдовых два каталика, на 4ВД-один.

У меня выбито два, 4WD. Я как раз думал с точностью до наоборот

Выбил сегодня катализаторы (пробокс, 2002 г., 2ВД) две штуки.
Сказать, что были засраны - не сказать ничего.
Машина теперь просто пуля. А до этого не ехала совсем.

По наблюдениям (за полчаса езды от гаража до дома):
1. заводится лучше, обороты стабильнее.
2. Топает просто нереально быстро (в сравнении с тем, что было)
3. появился звенящий звук в глушителе (ваще пофиг)
4. стало сильно вонять выхлопом в салоне, причем очень едким (когда забор воздуха с улицы).
Пока вроде все. Расход по идее должен уменьшиться, посмотрим.

Всем мир!

bob4eg @ 24.9.2015, 22:03
4. стало сильно вонять выхлопом в салоне, причем очень едким (когда забор воздуха с улицы) ..

соединение с коллектором возможно нарушил - сечёт, перекрутить, колечко поменять, или просто затянуть
А звон в глушителе - это резонатор вваривать

Всем привет, ВСЕХ ФОРУМЧАН С НАСТУПИВШИМИ ПРАЗДНИКАМИ. На днях тоже удалил катализатор, методом выбивания. Только сейчас прочитал про 2 кат, но так и не понял есть он все-таки или нет( машинка пробокс 2003 год, 2вд,пробег 286тыс(мои 50)). Ну так вот, на авто стоит ГБО и в последнее время заметно уменьшилась тяга и увеличился расход и газа и бензина, было принято решение удалить кат(да и вообще глянуть что это такое и есть ли он вообще). Делал все сам, на все ушло минут 40 на яме при плюс 1 градусе на улице)) Кат был оплавлен по виду напоминает кусок гипса застывшего с мелкими отверстиями, как игла толщиной, процентов 90 забито полностью... Еще была извлечена некая ткань похожая на огнеупорную приблизительно 15*15 см размером. После удаление всего вышеназванного пробокс, не просто поехал, он полетел, причем теперь динамика на газу реально лучше чем на экто95 с забитым катализатором. Звук особо не изменился, единственное стал каким то более приятным при разгоне. Про расход отпишусь в ближайшее время, как праздники закончатся и работать снова начну, тогда видно будет, но ощутимо должно быть меньше, т.к. машинке реально стало легче дышать и динамика ну уж ОООЧЧЧЕЕННЬЬ изменилась, что не может не радовать

Вчера удалил катализаторы. Причина удаления была из-за на стабильной работы двигателя, конечно все зависит не только от катализаторов но при пробеге в 245 550 км. Из них мною накатано с февраля 2014г. Около 170 000. Требуется ещё чистка БДЗ и форсунок. это будет сделано вероятннее всего на след неделе. Итак по теме: с гаражом договорится не удалось поэтому все делалось на улице. ссылка
откручиваем четыре болта которые держат центральную часть глушителя, два сзади ссылка
и два спереди ссылка ссылка
смазываем маслом подушки ссылка
и снимаем ссылка.
Первый катализатор можно выбить без каких либо усилий ссылка ссылка.
Со вторым я поступил так ссылка ссылка
после того как избавили от всего лишнего в трубе. Большая ссылка
и маленькая ссылка
Свариваем назад обе половины и ставим на место